香港空乘工會又要作大死了_風聞

另據香港《明報》24日報道，國泰空中服務員工會星期三向成員發出的內部電郵顯示，根據“機艙服務指引”，如空乘在未經同意下被乘客拍攝及錄像，可向乘客提出刪除有關內容，如遭拒絕可通知機長及機艙服務經理，公司政策表明對不守規乘客採取“零容忍”態度，會採取一切可行措施確保員工處理相關事件時得到全面支持。

工會還説，原本期望國泰會支持員工保護自己，遺憾最終得到令人傷感的消息。

此外，有疑似涉事空乘在小紅書發帖回罵並辯解稱，其中一名涉事空乘不是香港人，英語甚至都不是她的第一主要語言，怎麼能怪她不講普通話。

部分香港網民也力挺空乘 ，反指大陸人“玻璃心”、“自卑敏感”。有網民同情國泰空乘，稱她們只是私下説，“又沒有對着乘客説”，還有網民留言：“懷念三年前沒有他們（大陸游客）的日子”。

一名國泰內部員工接受香港《明報》採訪時還説，相關言論是“不好”，但無意歧視任何人，只是同事工作閒聊玩笑。不少人認為管理層應向員工交代詳細調查結果及理據，並質疑如此短時間完成調查及解僱員工有欠人情味，並擔心以後上班期間“都不準私下講話”。

香港空乘工會要是真這麼幹，那是作大死了。

這三名空乘違反職業守則，國泰理應懲治，根本不是保護的問題。

未經同意拍攝及攝像，如果屬於蓄意滋擾，可以要求刪除，公司也會零容忍。但作為違規或者犯法證據，誰都無權要求刪除，只有警方有這個權力。空乘和機長可以報警，那也要等到落地。就這個具體錄音而言，如果機長或者機艙服務經理（應該就是乘務長？）參與，自己一起倒黴，因為這是這三個空乘自己違規。機長或者乘務長這點輕重都分不清，也真是別幹了。

涉事空乘不懂普通話沒有關係，明説就是了，拉一個會説普通話的同事來幫助，這是基本操作。

空乘之間私下説什麼都可以，閒聊、開玩笑都可以，但不能以損害乘客為代價。整個飛機上都是工作場合，沒人聽見是被她們躲過了。店家店員背後議論顧客，店長聽到絕對不是鼓勵，而是喝止。飛機上的空乘也一樣。

上班期間可以私下講話，但不能講乘客壞話。講乘客的有意低劣行為不是講壞話，因為乘客不會説英語或者粵語就是歧視性的壞話，這是任何公司規程都不可能容許的，實際上也是違反各國反歧視法律的。

有網民透露，在星期三的國泰航班上，空乘已經開始挨個詢問旅客要不要毛毯，播報也是用英語、粵語和普通話。

本來就應該這樣。

我坐過不少長途外航，標準做法是上機時，座位上已經放好塑料袋包好的毯子，其實3月國泰從温哥華飛香港的時候也是這樣。國內短途就不一定，可能需要問了才給。但播報用公司工作語言、起飛地語言、目的地語言分別播報，這也是標準操作。走香港坐國泰前往北美的應該不少，所以我的航班上就有英語、粵語、普通話三種播報。香港到上海這一段忘記了，時間短，一夜越洋飛行也困了，在睡覺呢。

香港和大陸之間的民意敵視依然是一個問題，但香港是中國的一部分，我們沒有必要去放大這樣的敵視。對於國泰這樣的規範操作企業，有違規的就用企業規範懲治。這三個空乘肯定是用違反空乘基本操守開除的，香港敢高調叫冤支持的不多。這和弗洛伊德案中幾個旁觀的警察也被開除一樣，違反基本操守，美國警察工會有叫冤的，但很快就不做聲了。

雞毛小店沒辦法，管不了，情節嚴重只有叫警察，相信香港有反歧視、一般人權方面的法律。在美國、加拿大，因為對方是黑人或者老人或者其他人權法律裏規定不得歧視的族羣而拒絕服務，是犯法的，可以叫警察、上法庭。香港應該也有，不過我沒有查證過。

具體到這三個空乘，國泰空乘在香港是好工作。現在丟了，而且回來沒有希望，香港其他航司也難要她們。空乘入職門檻高，訓練要求高，收入高，life style受人羨慕，轉行可惜。估計只有到外航去試試了，還得是飛香港的航線。門檻高，競爭激烈，也是為“人家”工作。上了外航，她們連用粵語講悄悄話的機會都沒了，因為她們可能是機上唯一的。

對了，光會粵語，不會普通話，可能人家現在都不大要了。國泰乘客從大陸轉機香港的好多，外航也一樣，你不講普通話，人家要你幹什麼？還只有在香港航司工作的空乘可以只講英語和粵語、不講普通話呢，只要機組裏有會講普通話的就行。

另一方面，國泰要趕緊端正態度，要“領情”，收拾“養嬌”了的空乘。中國民航開放深圳直航歐美的航權的話，國泰一半生意會沒了嗎？據業內人説，不一定，因為國內航司未必能拿到匹敵國泰的航權。這不光是中國民航的問題，還有目的地的問題。國泰已經長期經營，又屬於歐美的“自己人”，這方面的優勢很難打破。現在中美、中加、中歐航線收到飛越俄羅斯問題的困擾，大量增加航班一時有困難，通過第三國轉飛在一段時間裏會是常態，但轉飛不只有香港和國泰啊。外航直飛香港很多，主要歐美航司都飛香港；地區內還有台北、東京、首爾（很想説漢城），連馬尼拉都想分一杯羹；往歐洲的話，迪拜、阿布扎比也很有吸引力。國泰的好日子不是來自“天賦港權”。