C919國產大飛機只是一個殼嗎?_風聞
CCST控股-05-26 09:46


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5月25日,中國東航以網絡互動形式召開2022年業績説明會。東航副董事長、總經理李養民表示,2021年3月公司與商飛正式簽署5架C919客機的採購協議,首架C919飛機已於2022年底交付公司,預計將於近期投入實際運營。好啊好啊,首架C919即將投入商業運營,這是個令人振奮的好消息!坊間特別是外國媒體一直傳中國“停飛”國產大飛機C919的消息,現在終於可以“閉嘴消停了”!期待中國大飛機可以早點進入市場,讓14億中國人能夠早日坐上自己的國產大飛機;期待中國大飛機逐步走向世界,打破國外巨頭的壟斷和封鎖,贏得廣闊的航空市場空間。
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有人説,C919就是一個殼!希望這些人不懂不要裝逼!大飛機本身就是世界工廠的產品。美國波音和歐洲空客這樣處於壟斷地位的企業,也不是所有零件都是自己造的,造大飛機都是全球化採購。空客公司有1500多家供應商,分佈在27個國家,有30%的部件是在美國製造的。波音也有60%以上的零部件轉包給其他供應商,35%在日本製造,中國企業也參與制造了近萬架的波音飛機。
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不錯,在國產C919的供應商名單中,除了國內企業,確實還有不少國外知名企業,發動機等核心零部件還需要進口。這是因為生產民用客機不像軍用飛機那樣必須不求人,利用成熟的技術既可以提升研發速度、博採眾長,也可以控制成本。據統計,目前C919的國產率大約是60%,如果能將C919的LEAP-1C發動機更換成國產發動機的話,國產化率幾乎可以從60%提高到100%。順便再通報一聲:C919的國產CJ1000A專用發動機已在運20上成功測試,很快C919就會換上國產的發動機。看到這個消息,某些裝逼者是不是很氣啊?!