C919國產大飛機只是一個殼嗎？_風聞

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5月25日，中國東航以網絡互動形式召開2022年業績説明會。東航副董事長、總經理李養民表示，2021年3月公司與商飛正式簽署5架C919客機的採購協議，首架C919飛機已於2022年底交付公司，預計將於近期投入實際運營。好啊好啊，首架C919即將投入商業運營，這是個令人振奮的好消息！坊間特別是外國媒體一直傳中國“停飛”國產大飛機C919的消息，現在終於可以“閉嘴消停了”！期待中國大飛機可以早點進入市場，讓14億中國人能夠早日坐上自己的國產大飛機；期待中國大飛機逐步走向世界，打破國外巨頭的壟斷和封鎖，贏得廣闊的航空市場空間。

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有人説，C919就是一個殼！希望這些人不懂不要裝逼！大飛機本身就是世界工廠的產品。美國波音和歐洲空客這樣處於壟斷地位的企業，也不是所有零件都是自己造的，造大飛機都是全球化採購。空客公司有1500多家供應商，分佈在27個國家，有30%的部件是在美國製造的。波音也有60%以上的零部件轉包給其他供應商，35%在日本製造，中國企業也參與制造了近萬架的波音飛機。

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不錯，在國產C919的供應商名單中，除了國內企業，確實還有不少國外知名企業，發動機等核心零部件還需要進口。這是因為生產民用客機不像軍用飛機那樣必須不求人，利用成熟的技術既可以提升研發速度、博採眾長，也可以控制成本。據統計，目前C919的國產率大約是60%，如果能將C919的LEAP-1C發動機更換成國產發動機的話，國產化率幾乎可以從60%提高到100%。順便再通報一聲：C919的國產CJ1000A專用發動機已在運20上成功測試，很快C919就會換上國產的發動機。看到這個消息，某些裝逼者是不是很氣啊？！