越南把“中鐵”拒之門外，導致他們的“高鐵夢”遙遙無期_風聞

【本文由“.鳳雛青城”推薦，來自《廣西防東鐵路全線連續梁結構全面完成，今年將全線開通運營》評論區，標題為小編添加】

當年，越南規劃要建設河內到胡志明市的國家工程：“南-北高速鐵路”，“中鐵”有意願參與投標。可是，越南一方面從心理上就排斥中國參與越南國內基建，拒絕中國參與項目投標。另一方面為了獲得日本的低息貸款，把項目直接就給了日本新幹線。正所謂捨近求遠、在項目投資上棄廉就高。這顯然是地緣政治的考慮，要遠高於經濟效益。

這麼多年過去了，越南高鐵建設項目進展緩慢停滯不前，預算還在超標，再想向日本要低息貸款，日本不願再做投入，甚至還產生了擱置項目，放棄合作的想法，導致越南的“高鐵夢”將遙遙無期。

看到由中國投資建設的中老鐵路僅用6年時間順利建成通車，極大地帶動了老撾包括旅遊市場在內的社會經濟發展和勞動就業。

這讓越南難免產生了羨慕嫉妒恨，心裏有一種五味雜陳的複雜心理。這就是越南拒絕“基建狂魔”的結果，打掉了牙齒也只能往肚子裏咽了

其實，越南2004年就已經提出了南北高鐵項目規劃，2006年與日本簽署南北高鐵建設項目備忘錄。同年，因該項目建設資金佔到當時越南GDP的將近50%左右，該建設項目隨即遭到越南國會否決。越南政府也一直在尋求日本給與該建設項目資金上的支持。日本也對該項目進行了可行性研究、實地考察、初步設計和施工前期的一些準備工作。

2010年，由於日本擔心越南的國家財政無法承擔建設資金（約600億美元，需獲得日本的低息貸款支持），日本國會審議後認為投資風險過大，也否決了該合作項目。後經越、日雙方多次就項目進行了磋商，至今仍未達成一致。所以，該項目不但進展緩慢，甚至已經處於被擱置狀態。規劃初期的資金預算，也由原來的約600億美元增加到了現在的660億美元，預算超標10%左右。

不過，儘管如此，由於中老鐵路順利建成通車，印尼亞萬鐵路也即將建成通車（近日已經開始聯調聯試）。越南建設南北高鐵的心情也更加迫切。目前，越南還在積極與日本方面進行溝通，仍在努力爭取日本能提供貸款，支持越南高鐵的項目建設。

從2004年開始規劃算起，近20年過去了，越南的南北高鐵建設項目毫無實質性進展。也正是越南把“中鐵”拒之門外，導致他們的“高鐵夢”遙遙無期，估計腸子都悔青了吧。