日系車造假40年，為什麼沒人舉報？_風聞

有件事比較奇怪。明明日系車才是“造假”、“偷工減料”的慣犯，在他們自己國內都被扒皮不知道多少次、鞠躬多少回了……但怎麼就從來沒有見過國內哪家企業奮起神勇舉報一下？國內日系車真的就白璧無瑕一點毛病沒有嗎？就在幾天前，5月19日，本田汽車和日立組建的零部件合資企業日立安斯泰莫對外公佈關於2021年底披露的剎車及懸掛系統質檢造假的調查結果。調查結果顯示，日立安斯泰莫生產的22種產品包括汽車/摩托車零部件、鐵路車輛零部件和工業用零部件，在15個國內外工廠存在質檢造假現象，相關產品涉及汽車的剎車及懸掛系統、鐵路用阻尼器、產業用阻尼器等，違規產品數量超2億件，其中部分產品的造假行為可追溯至40年前。此外，調查中，除了沒有實施定期試驗、虛假報告試驗結果等問題外，還發現未經客户批准變更設計規格等不當行為。

這可是涉及剎車和懸掛系統的大規模長達40年的造假行為，然而在互聯網上一點風浪都沒有，熱搜都上不了。

日系車的造假歷史可以説“源遠流長”。

比較著名的有：2015年高田氣囊造假、2016年三菱油耗造假、2017年日產汽車和斯巴魯汽車造假，2021雷克薩斯監控數據造假和曙光制動器造假……

最著名的是2017年神户鋼鐵造假，日本神户制鋼曾篡改部分鋼材和鋁製品的強度等性能數據並向外供貨，一部分從10年前就已開始，包括管理人員在內至少有數十人蔘與篡改數據。這次醜聞波及200多家企業，包括汽車在內的多個領域。日產、斯巴魯和馬自達相繼宣佈使用了神户鋼材，而豐田汽車更是神户制鋼所的第三大客户，在日本國內工廠組裝的部分車型引擎蓋、尾門都使用了該公司的問題產品，雷克薩斯同樣大量使用了神户制鋼的產品。此後又爆出該材料製作的零部件用在了新幹線上，還有可能用在了波音飛機上。

這麼多年以來，日系車被曝光的鋼材強度造假、隔音棉減配、使用泡沫塑料、閹割防撞梁的事情還少嗎？

就在不久前，中國就有自媒體人做過嵐圖夢想家和百萬豪車豐田埃爾法的碰撞測試，埃爾法防撞梁紙糊的一般一觸即潰，連控制枱都崩潰了，全部砸進駕駛艙，整車處處變形全面吸能，拆解測試埃爾法鋼材強度比國產車低了一大截，有些地方單薄得如同鐵皮……沒看過這個大場面的，可以去網上搜一下。

還有自媒體人拆解過豐田埃爾法，發現它連後防撞梁根本就不裝！完全是把乘客當做“吸能盒”與“消耗品”。

但很奇怪的是，國內卻只有自媒體人衝在前面曝光日系造假，主流媒體、主流平台、國內各路車企卻都跟啞巴了一樣一聲不吭，日本“工匠精神”就那麼可怕？就沒有一家企業和媒體敢於買一樣日系車拆解“檢測”一下？要知道，日系車造假的地方，都是人命相關的安全領域！刀刃對內刮骨療毒是必須的，但對於“躬匠”們明目張膽地造假和欺騙，但槍口對外就有那麼難嗎？