中國汽車產業鏈全景圖：243家汽車供應商誰在吃肉，誰在喝湯？_風聞

一場油箱的爭論，讓人們開始關注汽車上游供應商和零配件。

近幾年，中國新能源車蓬勃發展，大家的關注力更多地放在整車身上，光鮮亮麗的整車背後是龐雜的汽車產業鏈。

時代週報記者梳理了汽車零部件及鋰電池企業，發現已經在A股上市的就有243家，可見是一個非常龐大的羣體。

乘聯會數據顯示，4月份國內狹義乘用車市場零售銷量達163萬輛，同比增長55.5%，環比微增2.5%。

對比汽車整車市場整體向上，汽車供應鏈企業業績卻有明顯的分化。

時代週報記者梳理了A股243家汽車零部件及鋰電池企業2023年一季度報告，發現有200家企業歸母淨利潤為正，43家歸母淨利潤為負，也就是80%的企業實現了盈利。總的來看，其中有127家企業歸母淨利潤實現增長，但有116家企業歸母淨利潤出現下滑。

羅蘭貝格管理諮詢在近日發佈的2022年全球汽車零部件供應商研究報告指出，隨着芯片短缺、地緣衝突以及原材料價格飛漲和要素成本增加，汽車零部件行業正面臨連續第三年銷量未有增長的局面。

報告顯示，儘管一些零部件供應商，尤其是後市場玩家和電子供應商，依舊實現了高於市場平均水平的業績表現，但持續的短期銷量波動和供應鏈摩擦阻礙了普通汽車零部件供應商進行車間優化、有效生產力規劃和精細化供應鏈管理，使大多數廠商盈利能力持續承壓。

在持續承壓環境下，國內汽車供應鏈企業們今年一季度表現如何？

有人吃肉有人喝西北風

從汽車零部件及鋰電池企業2023年一季度業績來看，243家企業中有6家企業一季度營收超過100億元，其中2家企業營收突破500億元。

寧德時代（300750.SZ）一季度營收居首，營收達到890.38億元，同比增長82.91%。公司主要從事動力電池及儲能電池的研發、生產及銷售，是全球領先的動力電池和儲能電池企業。受益於新能源車在續航里程、便利補能等方面綜合優勢提升、終端渠道擴展及基礎設施配套日益完善等因素，全球新能源車市場需求持續快速增長，公司業務規模快速增長。

濰柴動力（000338.SZ）緊隨其後，以534.34億元的營收位列第二，同比增長18.25%。公司主要產品包括全系列發動機、變速箱、燃料電池系統及零部件、汽車電子及零部件等，廣泛應用和服務於全球卡車、客車、工程機械、農業裝備、船舶、電力等市場。

華域汽車（600741.SH）以368.15億元的營收位列第三，同比微降1.49%。公司主要業務涵蓋汽車內外飾件、金屬成型和模具、功能件、電子電器件、熱加工件、新能源等，各類主要產品均具有較高的國內市場佔有率。

同時，寧德時代、濰柴動力、華域汽車一季度歸母淨利潤也位居前三位，分別為98.22億元、18.56億元、14.34億元。

此外，均勝電子（600699.SH）、億緯鋰能（300014.SZ）、欣旺達（300207.SZ）營收分別以132.22億元、111.86億元、104.78億元的營收位列前六。均勝電子主要聚焦於智能座艙及智能網聯、智能駕駛、新能源管理、汽車主被動安全等領域，是全球汽車電子和汽車安全領域的頂級供應商；億緯鋰能和欣旺達均為消費電池和動力電池研發、生產企業。

這其中，寧德時代、均勝電子、億緯鋰能的歸母淨利潤成倍快速增長，歸母淨利潤分別為98.22億元、2億元、11.4億元，分別同比大幅增長557.97%、226.72%、118.68%。

除上述3家企業外，還有38家企業歸母淨利潤成倍增長。

神馳機電（603109.SH）一季度歸母淨利潤增幅最大，同比大幅增長1793.62%；華培動力（603121.SH）一季度歸母淨利潤增幅第二，同比大幅增長966.29%；雲意電氣（300304.SZ）一季度歸母淨利潤增幅第三，同比大幅增長795.64%。

據悉，神馳機電主要從事小型發電機、通用汽油機以及終端類產品的研發、製造和銷售；華培動力主要從事動力總成業務及傳感器業務，主要產品涵蓋汽車發動機渦輪增壓系統的核心零部件，產品最終應用於寶馬、長城等知名整車廠；雲意電氣致力於汽車智能核心電子產品的研發、生產和銷售，為汽車廠商、整車動力智能控制總成廠家等供應車用整流器和調節器產品。

值得注意的是，並不是所有的汽車零配件供應商都在這場轟轟烈烈的汽車競賽中吃上肉，由於種種原因，不少企業還深陷虧損。

243家上市公司中，一季度歸母淨虧損超過1億元的企業有8家，分別為富臨精工（300432.SZ）、孚能科技（688567.SH）、山子股份（000981.SZ）、欣旺達、珠海冠宇（688772.SH）、精進電動（688280.SH）、美晨生態（300237.SZ）、青島雙星（000599.SZ），一季度歸母淨虧損分別為5.22億元、3.52億元、1.97億元、1.65億元、1.4億元、1.22億元、1.15億元、1.01億元。

富臨精工在一季報中表示，由於鋰電正極材料行業波動，上游原材料碳酸鋰大幅跌價，計提存貨跌價準備致淨利潤出現虧損。

進入2023年，國內電池級碳酸鋰價格開始迅速走低，從年初60萬元/噸的高位跌至4月末的18萬元/噸上下，跌幅一度超過70%。

同時，主營鋰電池的孚能科技表示，一季度原材料價格下跌，毛利潤率下降，得部分庫存產品存貨成本高於其可變現淨值，計提存貨跌價準備計提減值導致淨利潤虧損；欣旺達稱，一季度因存貨跌價損失增加致資產減值損失擴大至2.13億元；珠海冠宇則表示，下游消費需求萎縮導致消費類收入規模下降，動力類業務資源投入的持續增加、虧損也相應增加，期間費用增加等綜合因素致淨利潤虧損。

山子股份在一季報中稱，淨利潤變化主要因上年同期部分以股抵債產生債務重組收益所致；目前，公司已連續虧損五年。精進電動主營新能源汽車電驅動產品，受原材料漲價的影響，其毛利率仍為負；公司至今尚未實現盈利。

儘管淨利潤持續虧損，山子股份和精進電動依然加大研發投入，2022年研發費用率（研發費用/總營收）均超過20%，分別為20.91%、20.77%。

精進電動2022年圍繞新能源汽車電驅動系統的三大總成，重點加大高度集成化的乘用車和商用車“多合一”電驅動系統研發投入。

山子股份旗下比利時邦奇公司持續投入開發的CVT變速器、DCT混合動力驅動系統和EV純電驅動系統均為極具競爭力和市場前景的產品，旗下美國ARC公司不斷加強研發符合電動汽車及自動駕駛行業趨勢要求的高輸出性能、高安全性的氣體發生器產品。

此外，美晨生態、青島雙星2022年淨利潤均出現大額虧損，分別虧損13.57億元、6.02億元。美晨生態表示，2022年受商用車市場和工程機械市場環境影響，市場需求不足致使公司產品銷量相應下降，導致公司收入下降；受國內外宏觀環境影響，大宗原材料價格上漲，同時下游客户面臨較大市場壓力，下調零部件產品價格，造成公司產品毛利率下降，導致非輪胎橡膠製品板塊整體盈利較去年同期下降。

總的來看，243家上市公司有116家企業一季度歸母淨利潤出現不同程度下滑。其中，31家企業歸母淨利潤同比下滑超100%，業績由盈轉虧。

長春一東（600148.SH）一季度歸母淨利潤下滑最大，同比大幅減少1157.29%，歸母淨虧損1014.58萬元；路暢科技（002813.SZ）一季度歸母淨利潤下滑第二，同比大幅減少931.73%，歸母淨虧損475.78萬元；德爾股份（300473.SZ）一季度歸母淨利潤下滑第三，同比大幅減少798.67%，歸母淨虧損2426.1萬元。

2022年財報顯示，長春一東主要生產離合器和駕駛室液壓舉升系統產品，主要市場為商用車；路暢科技主要產品有智能座艙、智能輔助駕駛、智能網聯相關產品，但受產品迭代和下游市場的影響，2022年汽車電子零部件業務和新材料業務的銷售額均有所下降；德爾股份2022年受全球大宗商品、化工產品和能源等上游原材料價格上漲影響，計提對全資子公司Carcoustics的商譽和長期資產減值準備7.33億元。

五成企業毛利率下降

據同花順iFinD數據，這243家汽車零部件及鋰電池企業今年一季度的銷售毛利率平均值為20.41%，同比下降0.29個百分點。

新座標（603040.SH）一季度銷售毛利率最高，達到59.5%；其次是泰祥股份（301192.SZ），一季度銷售毛利率達到56.05%。

新座標是國內冷精鍛細分領域的龍頭企業，主要產品包括氣門組精密零部件、氣門傳動組精密零部件以及其他精密零部件等，產品目前主要應用於汽車、摩托車發動機的配氣機構，客户涵蓋大眾全球、比亞迪、吉利汽車、中國重汽、濰柴動力、道依茨、江鈴汽車、北美通用、Stellantis、上汽通用五菱、神龍汽車、長安汽車、長安福特等汽車廠商。

泰祥股份則是大眾汽車集團的全球供應商和A級供應商，是國內為數不多可以供貨至大眾集團全球工廠並參與大眾汽車集團旗下所有品牌鑄造機加件競標的企業。除大眾品牌外，公司也成為了雷諾-日產-三菱聯盟、寶馬汽車、菲亞特、東風汽車、福田汽車等品牌的合格供應商。

此外，明陽科技（837663.BJ）、天銘科技（836270.BJ）、華寶新能（301327.SZ）、派能科技（688063.SH）一季度銷售毛利率超過40%，分別為45.25%、42.72%、41.69%、40.23%。

明陽科技主營汽車座椅調節系統核心零部件，客户以大中型汽車座椅企業為主，如華域汽車、中航精機、申馳實業等；天銘科技主營絞盤、電動踏板等汽車越野改裝件產品，開拓了國內汽車前裝市場，與長城汽車、東風汽車等企業建立合作；華寶新能和派能科技則專注於儲能電池領域，應用場景主要為家庭或工商業、電網、通信基站等。

此外，據時代週報記者梳理，有121家企業的一季度銷售毛利率同比增長，其中3家企業毛利率增長超過10個百分點。山子股份一季度銷售毛利率增長最多，從上年同期的2.65%增長至15.52%。 

另一方面，有122家企業的一季度銷售毛利率同比下降，其中11家企業毛利率下降超過10個百分點。泉峯汽車（603982.SH）一季度銷售毛利率下降最多，從上年同期的22.98%變為至-5.8%。

財報顯示，泉峯汽車2022年毛利率較上年下降，主要受公司新建項目產能未完全釋放，固定成本較大影響；2023年一季度新能源汽車零部件產品仍處於產能爬坡階段，新增設備的綜合有效利用率仍然偏低，尤其是新設工廠與車間，資本開支對應的產能尚未有效釋放。

光大證券近日發佈研報指出，零部件行業存在碳酸鋰價格回落、產業鏈年降、以及規模效應部分對沖整車廠降價導致的業績下修風險。

不過，受客户結構影響，智能化等因素，汽車產業鏈的佼佼者也有可能迎來屬於它們的機會。

理想汽車CEO李想最近在微博上稱理想“大量使用中國本土供應商”，為大量使用中國本土供應商感到自豪。

作者｜張   照

編輯｜林銘銘

值班｜木   木

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