美國是卡不住大飛機的,要是能卡早下手了_風聞
曙光乍现-05-29 20:07
【本文來自《關於C919的前景,來看看環球新媒體主任@paingod 談的》評論區,標題為小編添加】
- yesyuyang
- 雖然我不是這個專業的,不瞭解具體的技術細節。但是我總覺得,如果我們能搞出號稱100%國產化的運20的話,通信,航電,飛控,航空發動機這些也都有相應的國產產品吧,雖然軍用,民用肯定有差異,但不至於南轅北轍,毫無基礎吧!都是大型飛機的關鍵零部件,在技術上肯定是有很多類似之處的。為了應對美國人可能的徹底翻臉,大型客機這些關鍵零部件的國產化,應該快速推進,而且我相信能夠取得較快的進展。我聽説長江1000a發動機已經掛機試飛了,我覺得在5到6年內應該能把國產化率提高到近90%吧!
不過我擔心的倒是c929,這個中俄合作研製的寬體客機項目估計要黃了。眾所周知,自中俄合資公司成立以來,俄國的態度一直消極,進度一拖再拖,據説是俄國人的盤算沒成功,沒有如願拿到cr929項目的主導權,所以一直都有退出該項目的打算。有兩個事實是,第一,俄國人自行研製的伊爾96 400m遠程寬體客機今年已經下線了,以俄國目前的國力不大可能搞兩款遠程寬體客機的。顯然,俄國人是把絕大多數的注意力都放在了自己的伊爾飛機上了,而不是中俄合作的cr929。第二,在上海註冊的中俄國際商飛公司,註冊資本只有200萬美元。對於開發製造cr929這樣的遠程寬體客機來説,200萬美元的註冊資本我看跟皮包公司也差不多了,這擺明了就不是要真搞的架勢。
與其這個項目被俄國人給拖黃,白白浪費了寶貴的時間,我看還不如就明確的宣誓自己搞。大家都知道,關鍵技術是買不來要不來討不來的,俄國人不大可能願意和中國分享製造寬體科技的關鍵技術,然如此空洞的幻想只會害了自己。現在就開始做的話,我覺得到2030年C929至少能夠首飛吧!
其實大飛機美國是卡不住了,如果卡得住他早就下手了。
最關鍵的是發動機,長江1000已經掛機試驗了;其次是飛控,我看過一個介紹,可靠性很高,那就是飛控軟件是瓦森納協議規定的禁運產品,中國怎麼突破?中國商飛與霍尼韋爾公司成立合資公司,中國人編寫軟件,霍尼韋爾公司只負責判斷寫的對不對,一個個模塊突破。霍尼韋爾公司沒有違反瓦森納協議,他沒賣產品,甚至沒有編寫一行軟件,他出售的是經驗。
而中國有了運20,飛控的基本構架是明白的。
至於929,估計沒俄羅斯什麼事了。大機體制造對中國不難,200噸的運20也造了,飛控與919差別不大,差別大的就是929的發動機。
這是35噸級的發動機,俄羅斯也只搞過25噸級的,用在安225上。俄羅斯不願分享技術,那麼中國就不會出大頭錢,結果俄羅斯因沒經費放棄,而中國的35噸核心機去年就上架試驗了。
中國吃過的虧太多了,和平珍珠計劃,預警機計劃,伽利略計劃。。。。所以搞備胎是必然的。
所以你會如期看到C929,但是看不到CR929了。