東北打通出海口？為什麼中國批准海參崴作為吉林貨物的跨境中轉港？_風聞

  

中國東北打通出海口？為什麼中國批准俄羅斯海參崴作為吉林省內貿貨物的跨境中轉港？

本文譯自Quora，原標題：China approves Vladivostok in Russia’s Far East as a cross-border transit port for domestic trade shipment in Northeast China’s Jilin Province, effective from June. What will be the impact?

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據海關總署網站消息，近日，海關總署聯合國家發展改革委、交通運輸部、商務部，正式批覆同意吉林省進一步擴大內貿貨物跨境運輸業務範圍，將俄羅斯符拉迪沃斯託克港（海參崴港）納入內貿貨物中轉口岸範圍，這標誌着東北地區內貿業務邁出了重要一步。

根據海關總署發佈的2023年第44號（關於進一步拓展吉林省內貿貨物跨境運輸業務範圍的公告），2023年6月1日起，在原有吉林省內貿貨物跨境運輸業務範圍的基礎上，增加俄羅斯符拉迪沃斯託克港為內貿貨物跨境運輸中轉口岸，增加浙江省舟山甬舟集裝箱碼頭和嘉興乍浦港2個港口為內貿貨物跨境運輸入境口岸。

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Michael Ciao

Business Owner Investor (1977–present)，Lives in San Francisco Bay Area

企業主，投資者（1977年至今），生活在舊金山灣區

由於與俄羅斯的貿易的增加，2022年中國東北地區的GDP增長率在中國最高。70年前，東北地區是中國最大的工業中心，但自從發展中心南移以來，東北地區一直是中國發展最慢的地區。

有關符拉迪沃斯託克（海參崴）的消息非常突然，它尤其適合用於過境或中國國內物流，不適合出口；這很難説會產生什麼影響，我相信規劃者們還有很多事情要做。

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Peter Bisswurm

Lives in Germany2010–present

2010年至今生活在德國

中國將要求俄羅斯大幅翻新和升級港口設施以及通往中國的鐵路。當然，它們願意為其提供融資，條件是中國公司獲得合同，其價格將遠高於中國支付的租賃費用。

俄羅斯人最終將為中國將要使用的基礎設施買單。

幾年後，俄羅斯人會發現即使他們穿的褲子也不是他們的，而是從中國租來的。

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James Cobban

Bsc in Mathematics & Slavic Studies, University of Toronto (Graduated 1972)，Lived in Canada

多倫多大學數學與斯拉夫研究學士（1972年畢業），曾在加拿大生活

儘管未來符拉迪沃斯託克（海參崴）可能會作為俄羅斯聯邦的一部分繼續出現在世界地圖上，但實際上它已經順利走在了併入中華人民共和國的道路上。符拉迪沃斯託克（或者稱之為海參崴更好）和濱海邊疆區的中國居民的比例正在持續增長，中國負責了這裏大多數基礎設施建設。1860年，這個地區被俄羅斯從清朝偷走。現在一向彬彬有禮的中國人正緊緊抓住俄羅斯的丁丁，他們可能會要求重新談判邊境問題。

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Giovanni Ching Autheman

無背景信息

其影響將不是中國和俄羅斯之間時隔163年的貿易增長，而是黃海和日本海之間的其他國家之間的貿易增長，因為朝鮮、韓國和日本是世界上最富有的地區，在這個快速流動和通信的時代，它們將看到更大的繁榮。

亞洲地圖-亞洲政治地圖-國家在線項目

俄中新高鐵項目自2015年以來就沒有停止過，現在又由於2600億美元的項目得到新的推動。

這些國家尋求開發俄羅斯遠東領土，包括從庫頁島開採天然氣，為中國及其其他客户、韓國、日本的工業提供天然氣，並最終為將在那裏出現的俄羅斯工業提供能源。

這將迫使更多俄羅斯人向東部移民並在那裏定居工作，同時改善該地區的人口結構和總體國家人口結構，因為人們往往在低人口密度地區會產生更多的後代。

幾年前，普京與來自東北亞的國家簽署了旅遊協議，這些工業將為俄羅斯東部吸引更多人口以激勵遊客瞭解一個擁有足夠人口的美麗地區。

人口結構的平衡對於保護所有邊境都很重要，儘管除了石油行業和旅遊機構的俄羅斯人之外並沒有那麼多俄羅斯人想去那裏。現在，他們有足夠的把握將有足夠多的本國人最終定居在那裏並與鄰國一起繁榮發展。

蒙古將成為下一個受益於石油、黃金、木材和畜牧等工業、地理和資源巨頭之間的合作的國家，它將成為其他國家的樞紐以及改善型旅遊目的地。如果中國像2023年作為全球最大的和平締造者為伊朗-沙特阿拉伯和伊拉克-伊朗帶來和平一樣在韓國和日本之間進行調解，朝鮮將不得不向一個可以與韓國和日本完全融合的混合型經濟體過渡，該地區實現更多繁榮的可能性是巨大的。

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Evan Mao

No to lunacy and political correctness

反對精神錯亂和政治正確

為什麼只有吉林（長春）而不是在泛滿鐵路剛建成時就已經有了直達符拉迪沃斯託克（海參崴）的鐵路的黑龍江（哈爾濱）？它們向東前往符拉迪沃斯託克（海參崴）而不是向南前往大連港難道不會從縮短與海岸的連接中受益嗎？

為什麼只針對國內運輸而不針對國際貿易？來自吉林的火車將被封存並在符拉迪沃斯託克（海參崴）裝船，然後運往上海和深圳等南方的中國國內港口。可以想象這將提高長春汽車行業從中國其他地區獲得汽車零部件，到更快地進入更南的市場的效率。農產品和其他重工業產品也是如此。然而，只有符拉迪沃斯託克（海參崴）的港口設施與大連等現有設施一樣高效和具有成本效益才能實現較短距離的成本節省。

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China Focus

A Closer Look at China

近距離觀察中國

近日，中國海關總署同意增設俄羅斯符拉迪沃斯託克口岸（海參崴）作為吉林省境內貨物運輸的中轉口岸的新聞引起了國內外輿論從不同角度的關注和解讀。這無疑是一個好消息，因為這對中國、俄羅斯和東亞地區的發展都有好處。它與許多想象和想法聯繫在一起，但同時也導致了一些誤解和扭曲。

黑龍江省和吉林省缺乏海港，它們長期依賴遼寧省的大連港進行海上貨物運輸。如果它們將來通過符拉迪沃斯託克港（海參崴）過境，將使陸路運輸距離縮短數百公里以上，貨運成本將大大降低。對於符拉迪沃斯託克（海參崴）和更廣闊的俄羅斯遠東地區來説，與中國東北地區更深入、更緊密的聯繫無疑將帶來更多的發展機遇。這些都具有很強的確定性，值得中俄雙方共同期待。

然而，事情並沒有那麼簡單。據一些媒體報道，這意味着俄羅斯時隔163年重新向中國開放了符拉迪沃斯託克（海參崴）。這自然喚起了許多中國網民的歷史記憶和情感，一些外國媒體趁機聲稱“俄羅斯可能正在成為中國的附庸國”以試圖激起俄羅斯社會對中國的擔憂，併為專門為俄羅斯量身定製的“中國威脅論”特刊增添素材。這是對俄羅斯的蓄意詆譭，是在中俄新型大國關係中挑撥離間的惡意圖謀。

我們無須過度解讀符拉迪沃斯託克（海參崴）作為國內貨物運輸中轉港的新聞，也不應使其超負荷運行，產生不必要的牽連。符拉迪沃斯託克（海參崴）並不是唯一一個被用作中國國內貿易中轉港的外國港口。自2007年以來，它與Vostochny港和Nakhodka港一起參與了中國“國內貨物跨境運輸”的試點。此後，中國還在朝鮮的羅津港和俄羅斯的Zarubino港進行了過境。現在，隨着兩國關係的穩步發展，尤其是3月份兩國領|導人的聯合聲明中強調“促進跨境物流和運輸”，符拉迪沃斯託克港（海參崴）作為俄羅斯遠東最大港口發揮更大作用是一個自然的發展。

符拉迪沃斯託克港（海參崴）加入中國貿易體系是近年來中俄邊境貿易合作不斷推進的一個縮影，在當前的國際環境下具有重要的啓示意義。每天，載着兩國貨物的集裝箱和遊客在中俄漫長的邊境線上來回穿梭，形成了一道真正美麗的風景線。眾所周知，在許多國家，邊境戒備森嚴、緊張、對峙，甚至發生武裝衝突。相比之下，中俄邊境展現出的活力與和平使其更加珍貴。

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