關於復飛運-10可以給C919有幫助，這一點真的不能同意_風聞

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關於復飛運-10可以給C919有幫助，這一點真的不能同意

可以用下面兩個例子來説明

1、研製J-10，採用了AL-31F很有幫助，原因是AL-31F的性能和可靠性，在國產的J-11系列上已經得到了驗證。J-10+AL-31F這個系統如果出現問題，我們很容易確定問題是不是AL-31F導致的，只要不是那就是J-10飛機的問題。這樣很容易確認排查問題。

如果J-10新飛機配一款新發動機，出了問題根本扯不清是誰的問題，，還怎麼改進？

2、研製航母，修復了瓦良格號，促進了我國航母和艦載機的發展。能達成這個效果，同樣是因為瓦良格有一艘同型艦庫茲涅佐夫號，已經在蘇俄服役。所以我們才敢以瓦良格上取得的經驗來促進我們自己的福建號航母。

假想一下，如果瓦良格是蘇聯第一型、第一艘固定翼飛機航母，中國會把他買來續建完並作為中國航母發展的起始平台嗎？

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回到運-10，運-10成功的首飛了，這很了不起，但它停飛時距離完備狀態還非常遠。

如果想以運-10給C919作技術參考，那意味着需要先要繼續大力深入的推進運-10，然後才談得上以運-10來幫助C919的研製。這做法真的科學嗎？

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或者這麼説，有個廠會造最老款的油車，大概是老吉普那個水平的油車

現在打算跟上潮流造現代電車

方法一，先把自己的老油車從老吉普完善到東風猛士的現代油車水平，然後再在東風猛士的基礎上從現代油車發展到現代電車

方法二，直接去幹現代油車

當下市場上這麼多闖出了一條路的電車，有幾個是以第一種方法走出來的？