網約車司機、外賣小哥、擺攤大軍疾速暴增，背後有何深意？_風聞

靈活就業還未能打開消費"命門"。

鯨商(ID：bizwhale)原創 作者 | 三輪

大疫過後，消費市場的虛假繁榮已經暴露

相關數據顯示，今年五一假期，全國出遊人數約2.74億人次，比疫情前的2019年同期多出了5230多萬人，但人均實際消費金額卻減少了10%左右。

可見，消費復甦之路依然漫長，這也印證了鯨商在年初《2023年行業十大預測》的觀點。且4月份，消費儲蓄率也明顯下降、投資額在下降，或許大眾都在提前還房貸、車貸了。

反之，擺攤火了、網約車司機與外賣小哥都多了，加上大廠裁員，就業差的大環境趨勢。“平價消費”順勢而起，像多年不漲價的淄博平價燒烤、五一週邊遊，竟成了新的消費熱點。這背後又透露出何種深意？無論是公司還是個人，又該如何應對？

網約車、外賣正陷入“僧多粥少”

近些年，各行各業都存在着飽和與內卷的趨勢，尤其經過疫情這三年的積壓，越來越多靈活就業人羣選擇開網約車或者送外賣。

然而，網約車這項幾乎“0門檻”的職業也日漸飽和，開始難賺錢了。

據全國網約車監管信息交互平台統計，在2020年10月時，全國共有207家網約車平台公司取得網約車平台經營許可，各地共發放網約車駕駛員證254.5萬本。

但是到了今年4月30日，機構數量躍升到了309家，發放的網約車駕駛員證540.6萬本、車輛運輸證230.0萬本，分別較兩年半以前增長了49.3%、112.4%和117.2%。

僅經過疫情這三年，全國取得經營許可的網約車平台大幅增加。與此同時，網約車用户規模卻在下降。數據顯示，2022年全國網約車用户規模為4.37億人，比2021年的4.53億少了近1600萬人。

近日，各大城市的交管部門意識到了網約車司機在持續增長，但訂單數量在萎縮的現狀。為了保證區域內的供需均衡，長沙、三亞、東莞、温州、濟南等多個城市的交通運輸部門，或暫停受理網約車經營許可及運輸證業務，或發佈預警稱當地網約車市場運力已接近飽和，提醒“網約車市場有風險，進入需謹慎”。

杭州司機師傅陳舒（化名）對鯨商表示：“疫情前一天能跑七八百元，趕上五一甚至能突破一千元，但昨天我跑了12個小時，才不到四百塊的流水，還得除去一百五元左右的租車和充電成本。”

其他司機師傅也有類似的經歷，紛紛不禁感慨：“司機越來越多，訂單量越來越少，賺錢越來越難，開網約車太不難了。”

不光網約車飽和，外賣員也開始了飽和了。今年3月份時，廣州出現了外賣員招滿的新聞，以前是招不滿人，現在是大量年輕人想來報名，卻辦不了入職，想要去送外賣還得託關係送禮。當前人多單少的局面，已經是業內共識。

更有數據顯示，現在送外賣早就過了月收入過萬的時代，很多騎手每天送十幾個小時能賺個6000塊就很不錯了，三五千的月收入是很普遍的現象。

一位名為單勇（化名）的外賣騎手，向鯨商表示：“我和二十多位騎手擠在一百平米的房子裏。之前勤快些能掙到八千以上，現在單子少了，每月只有四五千元。”

此外，送外賣本身並沒有學歷要求。但根據2020年美團發佈的《2020年上半年騎手就業報告》當中，學歷為大專及以上的騎手佔比已經超過24.7%。2020年度，美團騎手當中的大專生、本科生和研究生（含碩博）佔比分別為：52.8萬、14.4萬、5.7萬。

可以看出，對於外賣這個低學歷門檻的行業來説，天量大學生的湧入，生生把一個勞動密集型行業抬升到知識密集型行業。

不過，關於“廣州美團本科率接近30%”的説法，據澎湃新聞採訪，有外賣站長不認可該傳言，表示其所負責的站點（騎手有300名左右）本科學歷的騎手只有兩人在職。美團平台亦回應，涉事文章誇張、虛假。

裁員大潮讓消費萎靡

無論如何，網約車和送外賣逐漸變得“有門檻”，背後反映出的是就業壓力和經濟不景氣的現狀。

按理説，疫情結束經濟應該適度回彈，但由於全球經濟疲軟，中美貿易戰的持續，以及消費者理念變化，大家期待已久的“報復式消費”始終並未出現。更可怕的是人口開始出現負增長，而這屆年輕人中總充斥着：“不買房、不結婚、不生小孩”的理念。他們更多的把主要原因歸結到當代生活成本過高。

今年4月，官方統計的青年失業率達到了20.4%。即16-24歲的年輕就業人口中，五個中就有一個人失業。並且，在2022屆高校畢業生中，自由職業和慢就業的比例明顯上升。伴隨着考研熱和考編熱加大，選擇在國內繼續學習的比例佔近一成，出國繼續學習的比例為1.3%，比去年略低。

從全球趨勢來看，失業率也是非常高的。根據國際勞工組織發佈的《2022年全球青年就業趨勢》顯示，2022年，全球青年失業率是14.9%，歐洲失業率是16.4%，亞太地區是14.9%，北美地區是8.3%，全球的青年失業率都非常之高，大家的日子其實都不太好過。

此外，國內的互聯網大廠最近一直在裁員。根據相關媒體報道，騰訊一季報顯示裁員了1萬人，阿里更多裁員了1.9萬人，OPPO旗下的自研芯片業務哲庫(ZEKU)更是直接原地解散，3000人裁到一個不剩。

在美國“大廠”的裁員力度也很兇猛。去年11月份，Meta，就是原來的臉書，官宣裁員1.1萬人，今年1月份，亞馬遜裁員1.8萬人，谷歌裁員1.2萬人，微軟裁員1萬人，到今年3月份，臉書又裁員了1萬人。今年前幾個月，美國科技企業一共裁員了19萬人。

從線上到線下，從科技行業向消費和娛樂行業蔓延，美國零售業巨頭沃爾瑪宣佈裁員2000人，娛樂業巨頭迪士尼裁員7000人。

五一期間，IBM宣佈暫緩招聘2.6萬個後台崗位，5月9號，電影公司派拉蒙宣佈裁員。美國不少諮詢公司一邊教大企業裁員，一邊對自己人下手，諮詢巨頭埃森哲宣佈裁員1.9萬人。

而且，隨着人工智能和自動化技術的不斷突破，未來一些基礎崗位需要的人力會越來越少。

另一方面，從旅遊及大盤消費數據也能看出，消費者紛紛追求性價比消費，而非再追求奢侈性消費。

此時，承接消費者的平價消費需求，成了各個電商平台的主線任務。其中，京東在今年開始打低價戰略，這或許是其未來幾年的長期戰略了。

去年前三季度，在京東仍把高銷量、高點擊、高價格的自營產品放在前列的優質資源位。到了去年四季度，京東零售集團就把業務線的考核指標從"營收+GMV"變成了單純考核GMV，對自營商品的佔比也不再設定具體目標，這一切無非就是想讓門檻低的第三方商家幫它在低價市場快速起量。現在，京東也開始把一些極具性價比的產品放在前列了。

與此同時，抖音作為異軍突起的短視頻電商平台，開始要把訂單量做上。抖音商城中本就設有“超值購”和“特價秒殺”頻道。其最近又開始試水低價自營店，希望通過低價提高用户消費頻次。去年，抖音電商還在極速版商城中上線了“9塊9特價”頻道。這些操作，都是為了用低價撬動電商用户快速增長，提高電商營收。

平價消費的元老級電商平台拼多多，更是增長迅猛。其發佈的今年一季報中，報告期內實現收入為376.4億元，營收增速高達58.2%。這一數據超過了此前市場預期的319.81億元。

大廠們的策略與當前用户的消費習慣交相輝映。總之，捂緊口袋、看向實惠，正成為一種趨勢。而這類中產迴歸平價消費的現象，在上世紀90年代的日本也開始出現，在《M型社會》一書中有描述，少部分人掌握大部分曹福，而絕大部分人收入較低、財富積累薄弱的狀況，與當前國內的境況相似。

面對如此大勢，個人或企業只能加快適應，用積極的心態去面對。

勒緊腰帶，積極應對

就國家而言，在大力促進經濟活力增長。

政府正通過税收優惠政策調控經濟，扶持企業創新活力。税收優惠政策能夠提高企業的自由現金流量，從而減少經營的不確定性和外溢效應，激勵企業創新投入，促進產業多樣化。

對於逐年增長的應屆生數量，央企也在適度擴招接納。同時，政府還在鼓勵企業融資、鼓勵百姓靈活就業。

企業作為市場活力的主體之一，或許可以把目光放在更為“下沉”的縣域經濟、村內經濟。大前研一在書中舉了許多日本美國的例子。

上文也提到，我們身邊主打低價策略的拼多多，正在邁向平價消費的京東、抖音等電商平台，都在靠物美價廉獲取消費者青睞。

另一方面，對個人來説，在一個低增長、階層難跨越的時代，手中餘額不多的用户，需要量入為出，減少奢侈品消費。並且，在個人就業越來越艱難的背景下，大眾的就業理念會發生變化，人們或許多向發展副業，多學手藝技能傍身。

同樣，那些所謂“整頓職場的年輕人”，也要收起自己在職場中的任性了，人不會永遠“年輕”，年輕更不驕傲的資本和讓自己“躺平”的理由，用網上的段子來説，“請善待自己的老闆吧！”珍惜手頭的這份工作。

大家都難，抱怨和負能量解決不了任何問題。在全球宏觀經濟低迷的當下，漫長的消費復甦過程，應該還要持續幾年。企業與個人，積極求變總會多一份保障。