坐過復古鐺鐺車，才知道什麼叫“有鬼列車”_風聞

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前不久在北京旅遊的朋友小王告訴我，她疑似遇到了靈異事件。

華燈初上，空無一人的大街，整個場域只有她和一輛飛馳而過的列車。

“無意打開，厄運退散”

圖源小紅書@Max photographer

車內透出血一般的紅色，沒有乘客，再加上紅燈籠與夜色的折射，讓人懷疑駕駛位是否有司機。

想着想着，小王覺得車裏有幾雙不存在的眼睛，正向她投來盛情的‘喜歡您來’的邀請。

“有些人是不是能看到別人看不到的東西？”

總之，一切就這樣發生了。

#不要看那裏#挑戰

無巧不成新媒體文章，又是在一個夜晚，駕車剛駛入南二環的小帥也與神秘列車浪漫邂逅了。

早年間，他曾開車路過無人墓地，汽車雷達提醒他周圍有正在走動的行人，注意避讓。

這下，又有新的考驗找到他。

“她的眼光，她的眼光，好似好似星星發光，睇見x4，心慌慌。”圖源小紅書@葱頭哥哥

如果説公共交通的職能是把人送走，毫無疑問，這一車快速移動的紅燈籠，差點把小帥給送走了。

而人類需要一個精神錨點來確認在地上還是地下，京A車牌之於小帥，就如小陀螺之於《盜夢空間》。

看着新能源綠牌，小帥深信自己正活在當下，畢竟地府做不到這麼與時俱進。

這當然不是什麼都市傳説，而是北京的旅遊觀光活動，坐老北京原汁原味的鐺鐺車，帶你深度遊覽北京。

目前路線有日景版，夜景版和小吃夜景版

鐺鐺（diangdiang）車，何許物種也？

其實是老北京對有軌電車的暱稱。早年間的有軌電車行駛在繁華地段，經常遇到行人佔道走路的情況，由於沒有喇叭，司機則踩下腳旁邊的鈴鐺按鈕，通過“鐺鐺”的聲響，提醒行人閃避車輛。

早年間的司機還是站着開車

現今的仿古鐺鐺車，除了少了鐵軌，以及搭電用的“大辮子”，其他部分幾乎仿照北京第一條有軌電車而成。

車身採用青碧綠、真硃紅啞光油漆，車體帶有鉚釘裝飾。

金黃色的窗簾、棕紅色的地板、仿木質手拉吊環、復古紅漆皮座椅，古色古香撲面而來。

坐在裏面，若不是因為顯示屏的廣告提醒，我是誰？我便是那連個星期天都沒有，正坐鐺鐺車上班的民國依萍。

注意看，頭頂的燈還是鏤空仿古宮燈

車廂尾部還有模擬駕駛艙，仿古儀表盤和木製搖柄

夜晚掛滿大紅燈籠的鐺鐺車對於路人來説，可能是一場jump scare，以為現在密室大逃脱有外場了。

對於車內的人來説，則是一場古今漫遊，長安街寬闊壯麗的景色正穿透着你我。

高效打卡體驗，一覽北京經典建築

要是覺得還不夠過癮，想邊感受夜色邊享受特色，老北京鐺鐺車餐車在前門等候着您。

車廂多了一絲宮廷風，車頂採用仿鐘樓建築的紋飾，賞京城美景之餘，還能品嚐老北京美食。

“鮮熬的酸梅湯，烤鴨卷，豌豆黃，艾窩窩，驢打滾，小豆涼糕，要是還能唱K，這就是移動的純K。”

此外，仿古鐺鐺車不僅在北京有，別的城市也正同樣颳起這股復古風。

前不久，院辦小美跑去曹操高陵，想看一眼是不是真的有人送頭痛藥緬懷孟德，河南深度旅遊結束的那天，小美在洛陽邂逅了鐺鐺車。

早年間，小美曾看過唐僧開車和抽煙的照片，以為是P的，如今她還看過穿漢服開鐺鐺車的駕駛員。

一時半會，小美以為上車邁腳的姿勢不對，誤入異次元。

然而事實證明，這三者都是真的。

想必你肯定會問，漢服寬大飄逸，會不會影響到司機的視線和操作？

喜愛漢服文化的車長陳銘銘解釋道，為了不影響開車，她早已用襻膊將長袖固定好，並竭誠為大家服務。

在蒐集資料的過程中，我發現仿古鐺鐺車在山東有別樣的進化，市民很容易出門見喜。

在以前，人會在婚車車尾掛上一長串的易拉罐，營造喜慶的鞭炮聲，前往婚禮殿堂。現在，你可以定製婚慶鐺鐺車，佈置你想要的效果，還可以一車把你的豬朋狗友三大姑七大舅都接去婚禮現場。

五個字，低碳又拉風。

於是在今年，我有了新的願望，那便是好好寫稿賺錢，為我的cp租一輛“喜結良緣號”鐺鐺車，辦一場（我單方面認為的）世紀婚禮。

實際上，有軌電車在中國已走過一個世紀。

在過去，出行工具載客量少且速度慢，主要交通工具為轎子、馬車和人力車。清政府曾在1899年引進有軌電車，修建線網軌道，但被進京的義和團拆毀。

直到1924年12月17日，北京才正式開通第一條供城市居民乘坐的有軌電車線路。從前門開往西直門，共設14站，全長7公里。

《晨報》寫下當時的盛況：“典禮畢，有中外來賓數百人乘八輛花車。車上乘客異常擁擠，沿途觀者亦人山人海。”

在當時，坐人力車每次約1角錢，鐺鐺車按里程計價售票，短途只用四分錢，再加上還有月票季票這種組合拳，跑得快又實惠的新奇大物，在推出時便大受歡迎。

有這麼一首打油詩，生動描寫當時乘客等鐺鐺車的場景：“站頭等車二三時，兩眼望穿脖梗直；為省金錢六七角，如似嬰兒盼奶吃。”

把車等來是一個問題，怎麼上車又是一個問題。

或許你常在動作電影裏面看過人掛在車上的鏡頭，在歷史上這是一種日常，由於搭乘人數過多，經常會出現**“掛票”**的情況。

有的乘客掛在車尾，有的則利用核心肌肉羣，泰然地側立。

到了後來，為什麼有軌電車變少？

因為時代總是平穩向前發展，會不斷有新的交通工具出現。有軌電車登場了，無軌電車登場了，有軌電車式微了，公共汽車登場了，有軌電車退出大舞台。

無可置疑，在某個時間段，有軌電車確實大大提高人民出行的方便性。

而如今，仿古鐺鐺車變多了，和推動“城市旅遊觀光”脱不了干係。

它既是用了一種“復古”作為吸引的噱頭，亦濃縮了各大景區的大熱線路，讓你更好的特種兵旅遊。

在問及體驗過仿古鐺鐺車的人們的感受時，他們口中高頻出現**“穿越”**這個詞。

“感覺好像穿越了，太奇特了。”

氛圍感是一種蘿蔔青菜的結界，有的人品出有鬼列車的氛圍感，亦有人品出了時光列車的氛圍感。

搭乘鐺鐺車，我們在‘現在’穿越回‘過去’，而在未來，當我們回味起那天的體驗時，亦是一種穿越。一個又一個會讓人回味的東西，便是掛在眼前能吃到的胡蘿蔔，然後走下去。

至於仿古鐺鐺車會不會式微？這不好説。但我想，多年以後，面對月亮，某個小朋友總會回想起父母帶其去見識仿古鐺鐺車的那個佳節夜晚。