在一些特殊情況下，旅客的體重還是會產生一些重要的影響的_風聞

【本文來自《你能接受上飛機前先稱重嗎？》評論區，標題為小編添加】

其實之前旅客乘坐（常見的波音、空客）飛機前不需要稱量體重，是因為在航空公司籤派人員、地勤人員等計算飛機起飛重量時，已經把每位機上人員及其行李的重量按照一個統一數值估算上去了。

一般而言，幹線客機不論是737、320之類的“小飛機”還是330、350、777、787之類的“大飛機”，都默認每名旅客體重80千克（約數，甚至更高），便於為計算整機重量留足冗餘——絕大多數情況下，登機旅客有男女老少，高矮胖瘦各不相同，每人默認體重80千克綽綽有餘，也便於簡化計算重量、安排座位。即使如此，值機時的座位安排也會盡量讓旅客在飛機上的前後左右平均分佈，以維持平衡。而且這種大型旅客機的重量大頭在加註的航空油料和腹艙空運貨物上，相比之下旅客的體重和行李重量所佔的比例實在是太小了。

但是在一些特殊情況下，旅客的體重還是會產生一些重要的影響的。比如“箭頭航空”（Arrow Air）1285號航班，從加拿大甘德機場起飛不久就墜毀，機上258人全部遇難。這起事故中，機上除了10名機組成員外，其餘的248名乘客都是從國外回國休整的美軍101空降師官兵，個個體格健碩且攜帶沉重的隨身裝備行李回國，導致乘客和行李總重超過估計。儘管事故最可能是由於起飛前飛機除冰不到位導致升力大大降低導致，打打超出預計的旅客重量也成為影響事故的重要因素。

另外，很多由支線小飛機（如運-12、DHC-6“雙水獺”、塞斯納208等）執飛、乘坐十幾個人的支線航班真的會讓每名旅客登機前稱重，因為小飛機對重量的分佈和變動更為敏感；至於可用載重只有幾百千克出頭的私人小飛機，滿載重量更是得字面意義上“斤斤計較”。

因此，絕大多數情況下到機場乘坐普通航班用不着擔心需要被強制稱體重，整不好地服人員都覺得多這一道手麻煩；但是如果要乘坐由比較小的螺旋槳飛機執飛的支線航班，乃至有幸開着自己的小飛機出行的話，那該稱重還是要稱重的，自己和自己的行李都一樣。