IP的目的和用途_風聞

有網友“感慨”或“抱怨”，有了專利怎麼“搞發明那麼難？”

需要和他説一下，搞發明其實本來其實不難，但是您好像“走偏了”，或者説沒有理解什麼是發明等東東。

在我國，乃至世界各國，發明、也包括實用新型、外觀設計、商標、作品著作權等等，歸裏包堆通稱“知識產權”，在我國台灣省也叫“智慧財產”，簡寫是IP。

那位網友有眼光，早在1991年，迄今三十餘年前就已經要自己研發實用新型專利——一般被認為是“小發明”的IP類型，真是不簡單！在此基礎上，數十年搞技術之心不改，而且一直“鬥志昂揚”，一直為技術進步事業而努力，實在令人敬佩！

對他研發出來的新技術、新產品，我無從至喙，也不給他和大家添亂了。不過我下面要説的一些情況，正好也讓大家同時也注意一下。

發明、實用新型、外觀設計、商標、著作權等，都合在一起統稱為“IP”。請注意，這個“IP”，咱們中國話發音就是“挨批”，為什麼會“挨批”，因為知識產權，也就是IP，不是創作、創造、創意出來就準備貼在牆上讓人看看就完事兒的，是要拿來賺錢的——如何賺錢？知識產權，就是獲得了發明權、實用新型權、外觀設計權、商標權、著作權等的可以成為知識產權的權之後，把它/它們充分利用起來給自己掙錢！利用IP掙錢，無論是情願還是不情願，都是從別人口袋裏掏錢。

大家可別不注意，IP可不等於研發本身，IP其實本身是研發到生產的中間環節，實際上是一種更接近於法律工作、或者説實際上就是在特定領域的法律工作。

那位網友、可能還有些人，並非在於不懂研發，而是研發出來的產品和/或技術完全沒有應用。

最近新能源車比較“時興”，有一個美國品牌名為“特斯拉”，據説某型號季銷量大有超越豐田（Toyota）某大品牌季度銷量的勢頭。這些車如何如果想要評價的話，我們需要投入就太多了，不過需要注意的是，無論“特斯拉”車還是Toyota的車，他們生產的無論是新能源車還是“舊能源車”，其中所包含的IP都是數不清的，可能不少於成千上萬件。這就能看出IP需要用了吧？

再回來説“特斯拉”，説起來，這個“特斯拉”得名於一位名人特斯拉，他是一名物理學家、機械工程師、電氣工程師。1960年在巴黎召開的國際計量大會上，磁感應強度的單位被命名為特斯拉，以紀念在電磁學領域做出重要貢獻的這位美籍塞爾維亞發明家、電氣工程師，當然，他的貢獻遠不止於此，他參與的“電流之戰”直接把我們引導到了現在的“有電的工業世界”，擁有交流電專利，卻又放棄了此項專利權，卻讓我們現在全球都可以用上便宜的電能……

當然，説到“電流之戰”，還不得不説與特斯拉等人對戰的著名發明家，同時也是大企業家的愛迪生，雖然他“打輸了”這場“電流之戰”，但是他一貫重視IP，一生獲得了一千多件美國專利，這是我們必須要學習的。我們可能都知道愛迪生一生有許多發明（超過2000項），也曾經奇怪為什麼他的發明數量與專利數量不對等——這是因為，年輕的時候，愛迪生還只是一個發明家，年紀大了，他更多的是一位企業家，如果一件發明不能產生效益，那為什麼還要申請並“花冤錢”呢？實際上，愛迪生很高壽，他有很多時間都是用來維護他的IP的，也就是拿出他的或者他公司的IP，讓人花錢，如果“不從”，那麼就法庭上見——法庭的管轄地不止在美國、也包括歐洲各地，實際上這才是IP的用途。

綜合上面的內容，我們這位“幹勁十足”的發明人雖然有發明的“鬥智”，目前看，似乎並沒有把他的發明投入生產或者作為投資入股企業，就像我剛才説的，IP不是用來貼在牆上的，您的專利，國知局發給您專利證書，可這專利證書不是不是投資證書，更不是定期或者活期存摺，沒有利息，沒有 “活用”，您連被誰應用了都不知道——順便告訴大家一句，調查也是需要花錢的。