馬斯克訪華48小時_風聞

馬斯克與特斯拉員工合影 | 圖源陶琳微博

作者 | 林前 雨辰

編輯 | 李卓玲

“我要大聲告訴世界，特斯拉上海超級工廠，不僅是世界上生產效率最高的工廠之一，造出的車也是世界上品質最好的之一。我們做了很多非常有意義的事情，注入了很多正能量。”5月31日21時26分乘私人飛機抵達上海之後，特斯拉CEO馬斯克直奔特斯拉上海超級工廠，造訪工廠與員工合影同時還發表了上述言論。

6月1日0點28分，特斯拉對外事務副總裁陶琳在社交平台上發佈了馬斯克與員工在特斯拉上海超級工廠的合影，並配文稱，“感謝所有的支持！收穫滿滿的一天！”

據公開報道，馬斯克於5月30日下午15點左右抵達北京，在過去兩天內，國務委員兼外長秦剛、工業和信息化部部長金壯龍、商務部部長王文濤分別會見馬斯克，討論了新能源汽車和智能網聯汽車發展、中美經貿合作以及特斯拉在華髮展等話題。據財聯社報道，上海市委書記陳吉寧6月1日會見了馬斯克一行，並介紹了上海經濟社會發展相關情況。此外，馬斯克被曝已於當日11點左右乘私人飛機返回美國。

對於馬斯克安排得滿滿當當的行程，諸多網友不得不感嘆其效率之高、精力之旺盛。

事實上，超高的行動力與效率不僅是馬斯克的個人標籤，也同樣是特斯拉上海超級工廠的真實寫照。在其上海工廠落户不到5年時間，特斯拉跑出“加速度”，上海臨港片區也在這期間迎來飛速發展。

5月31日，時代財經走訪特斯拉上海超級工廠，周邊多位工人表示，三年前這片土地大部分還是農田和泥地，隨着特斯拉及周邊工廠的相繼建成，這一片區域人變得越來越多，周圍房租更是有了明顯的上漲。

根據上海市經信委的數據顯示，2022年，上海特斯拉總產值為1839億元，占上海市汽車製造業產值23%。特斯拉上海超級工廠在極短的時間裏實現了零部件本地化率達到95%以上，帶動了上游360家供應商、10萬個就業崗位及7000億元累計訂單。另據公開報道，2022年，上海臨港新片區完成規上工業總產值3482億元，同比增長30%。

6月1日，澳門大學工商管理學院副教授周思力向時代財經表示，馬斯克本次訪華是一個積極的信號，無論是對新時期的中美關係還是新能源汽車在中國的發展前景，都給了一顆定心丸。同日，乘聯會秘書長崔東樹向時代財經表示，馬斯克本次訪華，對穩定發展、可持續發展及擴充發展空間意義重大，同時對於儲能、新能源汽車一體化發展也有極大幫助。值得一提的是，在本次訪華期間，馬斯克再度成為世界首富。

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馬不停蹄

時隔三年後，馬斯克再度訪華。

5月30日15點後，馬斯克乘私人飛機抵達北京首都國際機場，6月1日上午，其搭乘飛機返回美國德州奧斯汀，在華時間累計超過40小時。據媒體報道，在這不到兩天的時間裏，商務部部長王文濤、工信部部長金壯龍分別會見了馬斯克，圍繞新能源汽車、特斯拉在華髮展等議題進行交流。此外，馬斯克還被曝與寧德時代董事長曾毓羣會面，探討了電池供應等方面問題。

據業內人士分析，本次馬斯克與曾毓羣會面，商談的內容可能包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應、未來在北美合作建電池廠以及動力電池供應的事宜。據報道，今年5月，特斯拉宣佈將在上海投資建設全球第二家儲能系統megapack超級工廠，根據特斯拉的上海megapack超級工廠計劃，將從寧德時代採購磷酸鐵鋰電池電芯。對此，時代財經向寧德時代發去採訪，但截至發稿未有回應。

特斯拉上海超級工廠門口 | 時代財經攝

馬斯克也於5月31日深夜造訪特斯拉上海超級工廠。對於馬斯克在上海超級工廠具體做了什麼等問題，時代財經向特斯拉方面發去採訪，但對方表示沒有消息可以透露。有不少業內人士猜測，馬斯克造訪特斯拉超級工廠，或與新款Model 3有關。

據悉，自2017年交付後，特斯拉的爆款車型 Model 3未再有過大的改款，隨着今年新能源汽車市場競爭激烈，新款Model 3改款上市的消息不斷傳出。彭博社報道稱，上海超級工廠向馬斯克展示了改款Model 3，並在週四下線了第一批原型車。更新後的Model 3尺寸略長，更運動，內飾也更加時尚。

6月1日，崔東樹向時代財經表示，馬斯克本次訪華，對穩定發展、可持續發展及擴充發展空間意義重大，同時對於儲能、新能源汽車一體化發展也有極大幫助。

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相互成就

值得關注的是，四年多前的馬斯克還無如今世界首富的氣象，而特斯拉甚至遊走於破產邊緣。

當時的特斯拉雖推出了走量的爆款車型Model 3，但公司卻被量產問題和市場問題給難住了。2018年下半年，馬斯克在在HBO播放的節目中表示，為了提升Model 3車型的產量，特斯拉不惜砸下重金，導致在實現Model 3量產目標之前，公司距離破產不到10周的時間。“如果我們沒有在很短時間內解決出現的問題，我們會破產。要解決當時出現的問題面臨極大困難。”馬斯克還提到了為提升Model 3的產量，他在身心上都付出了很大的代價。

據路透社報道，2019年4月，美國對沖基金、綠光資本在致投資人的信中再次批評馬斯克及其旗下的特斯拉，稱這家汽車製造商似乎再次處於破產的“邊緣”。

在一定程度上講，特斯拉上海超級工廠及中國市場，幫助特斯拉與馬斯克走出了困境。

2018年7月，特斯拉上海超級工廠正式落户臨港地區，經過一年多時間的建設，工廠於2020年1月投產交付新車。在當時的交付活動上，馬斯克興起之時甚至在現場即興秀了一段舞蹈，引發廣泛關注。

根據公開信息，2020年，特斯拉在中國銷量為147997輛，其中國產Model 3佔94%，其全球銷量為499550輛，中國市場銷量佔比超29%。同年，特斯拉首次實現了全年盈利。2021年，上海工廠生產的車佔特斯拉全部交付量的近一半，2022年，其中國市場銷量44萬輛。

浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林接受時代財經採訪時表示，中國是特斯拉汽車產品的重要市場，也是特斯拉汽車最為重要的供應地，中國供應鏈完整度高，效率高，為特斯拉提升性價比奠定了基礎。

在成全特斯拉的過程中，上海臨港片區也在飛速發展。

2019年8月，上海自貿區臨港新片區正式揭牌。2019年1月7日，位於臨港的特斯拉超級工廠正式開工建設，同年年底第一輛特斯拉Model 3上市銷售。

特斯拉上海超級工廠附近的農田 | 時代財經攝

“幾年前來這邊，連條馬路都沒有。特斯拉建廠以前，這片都是農田，連腳下踩的這條路都是爛泥。”5月31日，回憶起特斯拉建廠這幾年的變化，臨港特斯拉超級工廠附近的工人們如是説道。

在特斯拉超級工廠的輻射作用下，許多供應商選擇在周邊開辦分廠，以便供貨、交流。一位運輸基建的貨車司機告訴時代財經，有很多廠子原來就是特斯拉的供應商，自從特斯拉在上海建廠，這些廠商也紛紛來到旁邊建立分廠，為的就是方便。

根據上海市經信委的數據，截至目前，特斯拉上海超級工廠在極短的時間裏實現了零部件本地化率達到95%以上，帶動了上游360家供應商、10萬個就業崗位及7000億元累計訂單。其中，特斯拉上海工廠人員規模已超過2.4萬人，生產運營和研發創新團隊持續擴張。

周邊的廠房和人多了起來，商業、地產、物流也自然受到了相應影響。

“現在周圍的商鋪、夜市變多了，房租也是。2019年，在周邊平安鎮或泥城鎮租一套兩室一廳的房子最多花2000元，現在得2500-3000元，”在特斯拉超級工廠附近工作的王傑（化名）透露。同樣在特斯拉超級工廠附近工作多時的李偉（化名）也表示，“2020年初，1000元就可以在鳳凰城·天境那邊的聯排別墅裏租個主卧，現在1300元也就只能租一個公寓式的主卧了。”

此外，臨港新片區的工業生產總值也在不斷提升。據公開數據，2022年，上海臨港新片區完成規上工業總產值3482億元，同比增長30%。根據上海市經信委的數據顯示，2022年特斯拉產量72.7萬輛，同比增長49.7%，產值1839億元，佔全市汽車製造業產值23%，拉動工業產值增長1.3個百分點。按此計算，2022年，特斯拉產值佔據上海臨港片區總產值的53%左右。

對於特斯拉的帶動作用，上海市經信委智能製造推進處副處長陳可樂評價道，特斯拉作為新能源汽車的領先企業，為上海建設世界級汽車產業中心作出了積極貢獻。一是支撐上海工業經濟穩增長；二是助力構建新能源汽車產業生態；三是推動人才培養。

事實上，馬斯克也對上海及特斯拉上海超級工廠給其帶去的幫助有諸多讚譽。

“我要大聲告訴世界，特斯拉上海超級工廠，不僅是世界上生產效率最高的工廠之一，造的車也是世界上品質最好的之一。我們做了很多非常有意義的事情，注入了很多正能量。”在本次造訪上海超級工廠之後，馬斯克稱讚道。早在2019年，馬斯克便表示，“上海和中國給了我那麼多驚喜。那麼棒。中國就是未來，未來多麼讓人激動！”而在去年，其也多次稱讚中國工人有才華且勤奮。

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未來的合作將更緊密

根據公開信息，目前特斯拉與上海的合作關係相當融洽，那麼雙方未來的合作是否會更加緊密？

特斯拉超級工廠西一門 | 時代財經攝

就上述問題，6月1日，時代財經分別致電上海市經信委、上海市新能源推進辦、臨港新片區管理委員會等，但截至發稿前暫未取得回應。周思力認為，特斯拉在供應鏈本土化方面還有可以深入挖掘的空間，上海應發揮出其作為中國汽車產業鏈橋頭堡的作用，展現其在資源整合方面的優勢。未來，上海與特斯拉方面的合作可能會在技術創新、自動駕駛、人工智能的研發與應用、數字貨幣等方面有更加深入的合作。

據界面新聞，就在此次來訪前，特斯拉計劃進一步擴大特斯拉上海超級工廠的規模，並稱其已經向相關監管部門提出申請，計劃擴建上海工廠，並首次開始生產軟包電池。

2023年5月，特斯拉提交的環評材料顯示，可能的擴建將上海工廠年動力系統產能提升至175萬套，以配合特斯拉新平台車型的上市規劃。上海新三期項目預期相應提升，建成後上海工廠設計年產能有望翻倍至200萬台。今年4月，特斯拉正式官宣將在上海建設超級儲能工廠，生產超大型商用儲能電池Megapack，初期規劃年產1萬台，並計劃於今年第三季度開工，2024年第二季度投產。

近期，陳可樂曾公開表示，下階段，上海將進一步深化與特斯拉的合作，推動自動駕駛、機器人等功能板塊在滬佈局，共同打造具備核心技術優勢、面向全球市場的科技產業集羣。

早在今年1月5日，臨港新片區管理委員會發布《臨港新片區國際數據產業專項規劃 （2023-2025 年）》。《規劃》中提到，培育智能新能源汽車產業集羣，建設國家智能汽車示範區，營造跨界融合的智能汽車產業數字生態體系。1月18日，臨港新片區管理委員會發布《中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區管理委員會 2023 年工作要點》。《工作要點》中稱，打造以汽車電子為核心的未來汽車城特色園區品牌。開展車聯網先導區申報工作，打造全域開放的自動駕駛應用場景。

盤和林認為，中國向全球企業和國家放出了橄欖枝，通過加強對外交流來吸引外資，撬動中國經濟，而之前，中國商務部長也是連續會見了多國政要和企業家，馬斯克就在其中，馬斯克和中國經濟關係緊密，存在長期合作，此次訪華既是為了加強合作，也是為了表明自身立場。貿易讓所有人的生活變得更好。所以對外開放是過去40年中國經濟騰飛的關鍵性因素，未來也是中國經濟高質量發展的重要支撐。

中國，是馬斯克與特斯拉的福地。2020年造訪中國之後，特斯拉迎來了高速發展期，從瀕臨破產到成為行業巨頭。本次訪華之旅結束後，特斯拉在中國有哪些值得關注的新故事，這值得我們期待。

最起碼，在回美國之前，馬斯克再度奪回失落多時的世界首富頭銜。

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