中國十七冶連霍高速什川黃河特大橋首座雙肢實心墩柱順利封頂_風聞

**中國基建報訊（董星雨 報道）**6月6日下午，隨着最後一車混凝土順利泵送澆築完成，由中國十七冶集團公路工程技術分公司承建的連霍高速蘭州清忠段LHQZ-ZB1-3施工總承包項目經理部什川黃河特大橋右幅2號墩首座雙肢實心墩柱順利完成封頂澆築。此次首座主墩墩柱順利封頂完成，是項目二季度施工取得的重大進展，也是項目“大幹一百天”勞動競賽的首個階段性成果，不僅為項目後續墩柱的施工積累了寶貴經驗，也為特大橋轉序到上部結構“0號塊”施工奠定了堅實的基礎，注入了一支“強心劑”。

LHQZ-ZB1-3施工總承包項目標段起止里程為K31+600～K38+953.5，全長7.353km。地點位於皋蘭縣及榆中縣交界處，在榆中縣和平鎮西坪村跨越黃河連接皋蘭縣什川鎮境內，由南向北設置大河坪隧道、什川黃河特大橋、上河坪隧道、上河坪大橋、下河坪隧道、什川隧道，路線穿越什川鎮南側山區。連霍高速蘭州清忠段屬於典型的山區高速公路，隧道多、高墩多、不良地質多，標段內橋隧比高達94%。其中，什川黃河特大橋前後連接大河坪、上河坪隧道，是連霍高速公路蘭州清忠段擴容改造項目控制性工程、全線亮點工程之一，也是十七冶30大重點項目之一。其主跨160m橫跨黃河，橋型佈置為（90+160+90）米預應力混凝土波形鋼腹板連續剛構，左幅橋長350米，右幅橋長349米；橋樑主樑採用單箱單室變截面波形鋼腹板預應力混凝土連續箱梁，主墩採用雙肢實體墩，1號和2號主墩墩高分別為25米、28米，長寬均為9.75米、1.8米。下部基礎採用承台接羣樁基礎。全橋共有四座主墩，八根雙肢實心墩柱，截止目前，已累計完成2根，餘下6根雙肢實心墩柱正在逐段平行作業中，全部完成封頂施工已經接近尾聲。

墩柱作為橋樑的重要構件，是承載上部結構物的下部支承，將橋樑的荷載傳遞到樁基上。在施工過程中，由於墩身較高、體積較大，又位於黃河自然保護區，環水保要求嚴格，施工功效低，面臨工期緊，任務重等諸多不利條件給墩柱施工帶來了巨大挑戰和風險。項目團隊在綜合考慮各種不利因素的情況下不等不靠，超前謀劃，反覆研討專項施工方案，詳細制定應急保障措施，在確保首座主墩墩柱澆築的安全和質量前提下，選用了能切實提高施工效率的翻模施工工藝，並多次細化施工組織，認真落實安全管理要求，合理調配人員、機械、物資等各項要素資源，緊密安排工序銜接，澆築過程中項目技術管理人員、試驗人員以及監理工程師對每道工序、每個環節都實施嚴格管控，圓滿完成了此次首墩封頂澆築任務，確保了首墩的“內實外美”。

項目部將以此次首墩封頂施工的順利告捷為契機，乘勢而上，持續以“一創兩最五強”奮鬥目標為指引，以“基礎管理提升三年行動”為抓手，貫徹落實“大幹二季度、確保雙過半”工作會議精神，加大統籌協調力度，強化現場組織管理，搶抓施工“黃金期”，全面打開工作面，踔厲掀起生產攻堅熱潮，為下一步工序施工創造有利條件，爭分奪秒全力推進項目建設。