信了“休閒騎”的邪，我險些人財兩空_風聞

微信公眾號：跳海大院/meerjump技術還在革新，但人類的需求迎來了一場大撤退。

只要你身處城市，就能感受到這兩年人們對於騎行的熱情。

在明星和網紅多方加持下，騎行已被營造出了一種自由肆意的氛圍感。即便身處大城市，騎上車彷彿也能讓你親近大自然。

跨上自行車配上一杯咖啡，就構成了一幅都市麗人的chill景觀；騎上自行車遇到吳磊，就構成了一次偶像劇般的邂逅。

它是動感單車的户外版本，不僅符合低碳出行的環保宗旨，還能同時滿足通勤、減肥和省錢等高效指標。

無需任何教練輔導，只要你踩上腳踏，吹在臉上的風就能讓你體會到自由的滋味。

院辦原本也這樣以為。

不上班的日子裏，我乾的第一件事就是搞了掛公路車，就此告別地鐵、打車和辦公室久坐，公園成了我的第二個家。

一個人騎總歸是差點意思，為了拓展自己的騎行範圍，找個騎行搭子或者跟個騎行隊伍就顯得格外有必要。

在找到組織的那一刻，我立馬加入了他們所説的**“****休閒騎”**。

**休閒騎還是修仙騎？**那是一個平平無奇的午後，院辦受邀帶着愛車出門前往集合地。

彼時在路口等騎友的我，穿的是精心搭配的OOTD，想的是15km/h勻速休閒前行，大家騎車吹吹風聊聊天，咖啡店或者公園就是目的地。

等見到騎友身着全套騎行服那刻開始，我知道，事情已經不受控制了。

路上我們確實聊天，對方和我説的最多的話就是**“****加速”**。

當我達到他説的25km/h，哥們開始鼓勵我騎到30km/h。

説個燙知識，現在電動車的最高限速是25km/h。

我沒有偷懶的空間，一來是因為他騎得太輕鬆，絕大多數時候都在等我，二來是他的車子配了碼錶，能實時監測速度。

在車背上喘不過氣的我這才明白，用大佬的專業術語來説 ，休閒騎是一個縮略名詞，全稱叫做“休想閒下來騎”。

而從諧音梗來看，休閒騎又叫“修仙騎”，騎到你昇天。

那天和騎友分別後，我乾的第一件事是買水，一口氣灌了整整一瓶。

我不知道騎了多遠，也不記得去了什麼地方，運動手錶成了這場拉練唯一的記錄者，上面赫然顯示我消耗了1500大卡。

都説人不會踏入同一條河流，但休閒騎這條河流是個例外。

當騎友們發現休閒騎這個詞無法撼動你出門時，他們就會換一種新話術——今天就10公里。

10公里，一個兩全其美的折中點，它是新手的入門門檻和大佬的起步單位，騎行時長不過1小時，聽着就沒什麼壓力。

等你出門，你才會知道迎接你的將是人生中最長的10公里，是勻速25的情況下，一小時都騎不完的10公里。

出門前説好的全是好路，到頭來都是套路，一路全是爬坡。

這不是我的個例，騎得越久，增長的不僅有腿力還有反詐能力。

對於這幫老奸巨猾的騎友，休閒騎受害者們總結出了騎行圈的十大謊言。

撇開前文提到的“休閒騎”、“今天十公里”，“拐個彎就到”、“全是好路外”，剩下的伎倆分別是“今天巡航15”…

或者是今天有女生一起。

警惕路上和你説他騎不動的人，一到爬坡他們就原形畢露，讓你尾燈都看不見。

別聽這幫人和你説騎車能減肥。

更別信羣裏説自己是菜腿和萌新的。

院辦的好哥們小五上過的當很偏門。

他被騙出去的起因是，羣裏有人説吃辣堡。

麥門信徒的DNA動了，為了辣堡他興致沖沖的出門。人是興高采烈出門的，晚上是跛着腿回家的。

辣堡沒吃上，結結實實被人拉爆了。

在這幫騎友面前，當初賣枴的趙老師都得甘拜下風。

讓我來考考你，如果有一天你騎完回家渾身痠疼，騎友發來慰問消息，你該如何應對。

是老老實實説自己渾身痠疼，還是説啥事沒有。

不管你選哪個答案，結果都是死路一條。

答前者，他們會提出帶你去**“排酸騎”**；答後者，只會讓他們覺得今天強度不夠，還要加大力度。

這種被稱為騎行高鐵羣，盡頭是鐵人三項

説白了，只要你加入了組織，這事就是防不勝防。

一旦上當次數多了之後，人是廢了，勻速也上來了，裝備就不能落下了。

那一刻你才明白，之前那些只是騎行詐騙的前菜，真正的硬菜叫做——騎車真的很省錢。

跟對團隊，花錢如流水

為了滿足安全和提速需求，首先要配齊的就是頭盔、眼鏡、騎行褲、騎行服、騎行手套、鎖鞋……

這些裝備，便宜則3位數起步，貴則高達4位數。

別問有沒有平替，問就是不存在，一套裝備下來錢包必然大出血一次。

而這只是剛剛開始。

這麼説吧，如果你買的是鋁合金車架，院辦勸你離那幫碳車佬遠點。

剛入坑倆月的小白Justin，跟碳車佬出去騎了幾回後換了碳架。

首先是因為他騎不過這幫人。

他起步就會被甩開5秒，騎的過程裏碳車每蹬一下，他的鋁合金車至少蹬2次以上。

其次是因為他聽不懂這幫人説話。

“碳架加7000大套配個油碟足以。”

“我有兩部車，一部是105油碟大套，一部是tiagra圈剎小套。”

“105前撥往大盤撥比4700省力，上鍊也更快。”

當他站在這幫碳車佬中間一頭霧水時，碳車佬們總會會心一笑，不約而同説一句：

“鋁合金也夠了，你覺得呢？”

就這樣，他從3000元的車一路換到了2萬的車，半年後，他在車上花了快5萬，並且還有繼續升級的打算。

家人們，別小瞧你身邊路過的每一輛公路車，它可能比你家的四輪車還貴。

我始終不懂公路車和二八大槓之間的直接區別，只知道這東西的燒錢程度僅次於攝影和HIFI。

如果你問他們這種極致的追求是什麼，這幫人會告訴你，“錢包扁了才氣動。”

甭管騎行的盡頭是什麼，這兩年購入自行車的人，初衷基本都大差不差。

普遍是為了走出家門，感受當下，在車背上吹吹風，追求一個清淨和自由。

跟了團隊後這份初心變成了變成了速度和激情。

一旦上了車背，人就瘋了，腦子裏只剩下想贏想快想更強。

因為資金有限，我在騎行這事上比較剋制。

大家卷裝備的時候，院辦選擇偷着練。本想用實力取勝，有一天好好死不死遇到了羣友。

本以為要接受他道德上的審判，哥們深吸一口氣和我説他退羣了。

“別不好意思，羣裏都在偷着卷。我偷練了一個周，有一天被一個騎共享單車的大哥拉爆了。”

圖源B站@卡布騎_諾

看着大哥的背影，他想起來在入坑前，自己騎共享單車上下班的日子，速度不快，但那時候似乎比現在快樂得多。

回家後，哥們退了所有的騎行羣。

他打算迴歸自己對騎行最初的理解：自行車車背是他最小的自由單位，用來捕捉的是混沌生活裏的一絲清風。