連續出事為哪般？_風聞

從6月2日到6月7日，短短5天時間，在印度的一個邦——奧里薩邦——就連續發生了三起火車事故，6月2日，該邦發生列車脱軌相撞，造成288人遇難，緊接着6月5日，一輛貨運列車再次發生脱軌；6月7日，一輛停在鐵軌上的列車在暴風的推動下像帆船一樣發生了漂移，導致在列車下避風的6名工人被軋死，另2人受傷。

從道路狀況我們也可以看出一個國家的發展前景。中國人幾乎是無師自通地明白“要想富，先修路”的道理，改革開放伊始，中國人就知道即使暫時勒緊褲帶，也要先把道路打通，為此可以犧牲局部和眼前的利益，換來今後更大的發展。經過多年的努力，中國的高速公路和高速鐵路里程已經穩居世界第一，為中國經濟的高速發展奠定了基礎。2018年1月，中國工人還創造了僅用9個小時，完成福建龍巖站改造的工程奇蹟，這種效率，沒有任何一個國家可以做到，更不用説印度。

同樣是修高鐵，到了印度，就全變味了。原計劃5年完工的高鐵項目，時間到了，錢也花了個七七八八，軌道總共鋪設了10公里，只佔整個計劃（508公里）的2%。印度政府還一再要求日方追加投資，否則將追究日本的“違約責任”。

印度人做事不靠譜和普遍的腐敗固然是其中的重要原因，但印度從英國學來的那套代議制民主，無疑大大拖了印度基建的後腿，各種利益羣體的相互糾纏，地方勢力的掣肘，中央決策效率和執行力的嚴重欠缺，導致各項工程一拖再拖。

如果印度人學不會中國的協商互讓（協讓）制度，就永遠沒有趕上中國的機會。