海航控股完成188.15億留債協議簽署，公司還面臨股民索賠_風聞

雷達財經雷助吧出品 文|馮秀語 編|深海

6月7日晚間，海航控股披露了關於重整計劃執行的後續進展公告。公告稱，2021年2月10日，海南省高級人民法院（以下簡稱“海南高院”）裁定受理債權人對海南航空控股股份有限公司（以下簡稱“海航控股”或“公司”）及其子公司的重整申請並於2021年10月31日裁定通過《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整計劃》（以下簡稱“《重整計劃》”）。

根據《重整計劃》，救助貸款債權本金及利息部分參照有財產擔保債權的清償方式清償，留債主體為公司及十家子公司，具體由海航控股根據實際財務狀況指定。截至本公告日，公司及子公司已根據《重整計劃》的安排與相關債權人完成留債協議的簽署。

具體來看，截至本公告日，公司與子公司已根據救助貸的具體留債分攤方案，與相關債權人就188.15億元救助貸款債權完成留債協議的簽署。後續海航控股及子公司新華航空、山西航空、北部灣航空、福州航空、海航技術、烏魯木齊航空、祥鵬航空、長安航空等留債主體將根據《重整計劃》及相關留債協議履行還款義務。

正在解救歷史遺留問題的海航控股，還面臨投資者的索賠。此前在2022年9月1日晚間，海航控股公告收到證監會《行政處罰決定書》，海航控股涉嫌信息披露違法違規一案，現已調查、審理終結。

經查明，海航控股存在以下違法事實：海航集團有限公司(下稱海航集團)通過“海航集團-事業部/產業集團-單體公司”三層管理結構實際管理下屬公司。在財務上施行全集團一體化、垂直化、三層式控制及管理；在資金上施行現金流一體化管理，資金由海航集團統一調撥。

海航控股屬於前述“單體公司”，在財務資金管控方面缺乏獨立性，其與相關關聯方的資金往來、簽署對外擔保合同等，均在海航集團組織及操控下完成。由此導致海航控股未按規定披露非經營性關聯交易和關聯擔保。

最終，證監會對海航控股及涉案期間有關董監高管理人員給予警告，並開出罰單。處罰決定顯示，海航控股被予以警告，併合計處以罰款300萬元。公司11名時任涉事董監高人員受到處罰，其中，曾任董事長的徐軍被處罰的金額最高，合計達100萬元。

對此，張晏維律師律師告訴雷達財經，上市公司不當行為給投資者造成損失的，受損投資者可依法索賠。

根據《證券法》及相關司法解釋，凡是在2018年1月11日到2021年1月29日期間買入，且在2021年1月29日收盤時持有海航控股的受損投資者，可通過公號“雷助吧”（雷助碼：88）報名，免費參與索賠。獲賠前無任何費用。

除此之外，目前證監會對海航控股的調查還未結束。今年4月28日，海航控股收到中國證監會《立案告知書》（證監立案字2023029001號），因公司2018年至2020年涉嫌債券市場信息披露違法，根據《中華人民共和國證券法》《中華人民共和國行政處罰法》等法律法規，中國證監會決定對公司立案。公司將積極配合中國證監會的相關工作，並嚴格按照監管要求履行信息披露義務。

公告同時顯示，上述立案調查內容屬於海航控股破產重整前的歷史事項，相關債券涉及的債權已在《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整計劃》約定具體清償方案。

天眼查資料顯示，海航控股曾用名海南航空股份有限公司，成立於1995年，公司主要從事國際、國內（含港澳）航空客貨郵運輸業務，以及與航空運輸相關的服務業務。