全城300多萬輛已超出承載能力，如何評價廣州擬分路段分時段限行電動自行車？_風聞

在廣州，電動自行車以後可能沒法説走就走了。

6月6日，《廣州市人民政府關於電動自行車通行管理措施的通告（徵求意見稿）》（以下簡稱《徵求意見稿》）發佈，提出對電動自行車實行分路段分時段限行，其中在東風路、黃埔大道全天限行，以減少對城市交通大動脈運轉效率的影響。

據廣州市公安交管部門通報，截至2023年3月底，廣州全市電動自行車登記上牌數量為322萬輛（媒體估算實際數量超過500萬輛），已遠超現有道路通行、停放資源承載能力，也對城市正常交通秩序和管理等產生了極大衝擊。

廣東省電動自行車商會統計數據顯示，僅2022年廣州電動自行車的銷量就達到了120萬輛。

以第七次人口普查的數據測算，廣州市常住人口為1867.66萬人，322萬輛上牌電動自行車意味着每5-6人便擁有一輛上牌電動自行車；如果按照超過500萬輛的實際數量來估算，這個數據將達到每3-4人便擁有一輛電動自行車。

值得一提的是，廣州此前曾“禁電”15年，2021年11月2日才發佈通告稱，即日起啓動電動自行車登記上牌工作，給予其合法身份。

廣州市公安局推進電動自行車通行管理政策調整工作，在充分聽取各方意見的基礎上，堅持“公交優先”的發展戰略，借鑑國內其他城市管理經驗，立足廣州現實情況，進一步形成了中心區“路段限行”的方案（徵求意見稿）。

根據《徵求意見稿》，限行時間分全天、白天和早晚高峯，限行路段集中在海珠區、越秀區、天河區和白雲區幾個中心城區。其中，東風路、黃埔大道兩條城市大動脈全天限行；每天7時30分至19時30分限行路段包括沿江路、濱江路、藝洲路、閲江路等，集中在珠江沿岸；7時30分至9時30分、17時30分至19時30分限行路段包括解放路、中山路、天河路、臨江大道等主要道路。

此次公開徵求意見的方案與2021年徵求意見的原方案相比，有了兩處調整：一是在限行範圍上，將“中心區域限行”調整為“部分路段限行”，二是在限行時間上，將“全天候限行”調整為“全天、白天、高峯分層次、分時段限行”。

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