我還是沒有逃過騎行必然會摔跤的魔咒_風聞

老舒説事（196）上海第一騎路僧的那些奇聞軼事（2）

我還是沒有逃過騎行必然會摔跤的魔咒

我從2022年8月11日正式開始騎行全上海，到昨天2023年6月12日十個月總共騎行了161次，到過的馬路有4733條，縱橫上海市十二個區，平均每次騎行新到的馬路29條（有時候重複騎行的馬路更多），最多的時候一次騎行超過100條馬路，最長騎行時間大約有八個多小時，最遠距離大約是70公里，平均每次騎行大約35公里，平均速度大約是每小時6-10公里，因為地圖軌跡經常會少報或是多報騎行距離，所以也只能大概估算一下。

這十個月來，記憶中發生了三次騎行踉蹌的險情，第一次是在蓮花路上，黑燈瞎火（那時候還沒有買頭燈）急剎車要躲避一個坑，差一點摔倒，還好左腳顛了幾下穩住了身體；第二次在白虯江路上為了躲避一根柱子快速大角度左轉，一個踉蹌導致左腿撐地時急劇抽筋，劇痛導致差一點站不穩，共享單車不得不被扔在地上，還好沒有摔倒。第三次昨天在地鐵十七號線朱家角站新發現有永安行的有樁共享單車，這是第一次在朱家角還車，走錯了通道，騎行進去只顧着看到停車樁沒注意到一個台階，一個踉蹌沒能穩住連人帶車就摔了一個底朝天，手掌、肘部、腿部、臀部痠痛，還好一把老骨頭還算爭氣，沒有骨折，也沒有擦破皮膚。就是躺在地面愣了幾秒鐘，自己爬起來，看看沒有出血，拍拍屁股也能走路，就自己回家了，還不敢告訴家人。

這是我去年八月開始騎行以來第一次摔跤，就像打網球的不可能不滑倒、開車不可能沒有刮蹭一樣，我騎行也難逃摔倒的魔咒，只是程度不同而已。看來越是安全的地方越是要小心，這次就是麻痹大意才會摔跤的。事不過三，希望以後的騎行太平無事吧！如果有人也是喜歡騎行一定要注意吸取我的經驗教訓哦！

騎行旅遊實際上與自駕遊有點類似，除了觀賞風景和了解沿途風土人情之外，還多少有點探險的成分，因為不可預知的情況太多了！回想起來：

有在集卡的前後夾擊中膽戰心驚的騎行，

有被網約出租車突然右轉擠壓不得不趕緊打車把右拐才免遭被車撞的厄運之驚險，

有誤闖高速公路收費站被收費員一把拽出來的待遇，

有伸手不見五指的摸黑騎行，

有騎行途中突然剎車繃斷的意外，

有共享單車在雲州路關鎖後不讓再開鎖騎行的尷尬，

有在江洋水產市場內騎行穿梭被保安趕出來的境遇，

有騎行中突然找不到路的窘態，

有明明在地圖上看到有路可行的，到達後卻被發現封路或是不能騎行的泥濘道，

有在騎行中突然抽筋痛苦，

有在嚴冬臘月騎行雙手凍得通紅的記憶，

有趕不上地鐵末班車的懊惱，

有在陡峭的橋樑台階上艱難地扛着共享單車爬上爬下的磨練，

有雨夜一個小時內瘋狂騎行12公里趕上地鐵的僥倖，

有在寒風烈日下用餐的悠閒，

有在黑夜沒有路燈的高低不平的破路上顛簸騎行的緊張，

有在上海賽車場夜騎被大門關上走投無路的失落感，

有拼命騎行趕到上海賽車場地鐵站卻找不到進去的路的自責，

有騎行中連充電寶也被耗盡的驚慌，因為進出地鐵和使用共享單車都必須要有手機，

有雖感疲勞卻又沒有午睡，不得不在地鐵上打瞌睡補充體力的臨時抱佛腳，

。。。。。。

我的手機下載了六個騎行地圖，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖、靈敢足跡、行者和咕咚，沒有一個手機地圖是絕對正確和完整詳細的，尤其是動態跟蹤騎行軌跡經常會掉線，導致無法準確記錄軌跡距離。

騎行的不確定性既是麻煩，也是樂趣之一。經常看到地圖上有路的，騎到了卻是封路，或者是立交道路，兩條路根本不聯通的，只好將錯就錯再另找路線或者回去重新開始。當然上海的馬路是動態變化的，有的路還在開發之中，有的路可能會被廢除了。比如，南市區的許多馬路以後可能就不復存在了！但是新開闢出來的馬路更多，所以要騎行到全上海的全部馬路幾乎是是不可能，只能説是在某一個時段我騎行到了最接近上海全部馬路的狀態。

我在上海寶山看到最早的大片油菜花和含苞待放的櫻花， 也在嘉定看到小河道夜景的美輪美奐。還經歷過要去上海青浦的古新路必須先到崑山市綠地大道繞行才能到達，一般人估計很難有這樣的體驗，這就是騎行的其樂無窮。

我現在的騎行是大方向確定了，就地鐵過去，至於到底要騎行哪些馬路我也不知道的！隨機性很大，騎行過去後地圖上經常會冒出來新的道路，我就必須順帶騎行到，所以有點憑着感覺騎的飄忽不定。然後就是看時間差不多了，就開始尋找最近的地鐵站，至少要預留出一個小時甚至是一個半小時以上的時間來趕地鐵，否則就會來不及的。

對於我這個上海騎路僧來説，時不時萌動着騎行和發現新馬路的那種衝動，就像吃了春藥，欲罷不能！今年要基本上把浦西都騎行到，然後才能開始難啃的奉賢、金山、浦東和崇明。我都還沒有想好應該如何去打卡這麼遙遠的馬路呢！説不定要租車帶上自己購買的摺疊自行車到那裏住上幾天，騎行一部分馬路再回家休整，然後再出發去住幾天。破費和費時肯定是必不可少的，那可能是要書寫另一番境遇的故事了吧？

2023-6-13