國際風情繫列(19)——聊幾句中國神車五菱宏光_風聞
鹤飞翔-岁月蹉跎,蹉跎岁月06-18 10:32
【説明:以下文章來自“ 非洲行者723”的博客。這裏只做了局部修改】
素有“中國神車”五菱宏光為什麼可以征服中國的三四線城市,卻無法進入非洲市場?只要去過非洲的批發市場,就容易理解這個現象。大部分市場裏的路面,都是坑坑窪窪。東非和南部非洲現在改善的好多了,也還會遇到道路破損嚴重,影響通行的情況。這説的還是一國首都的市場道路狀況,鄉下和外省,情況更糟。別説五菱宏光,我們人力送貨的平板車,都是又寬有矮,裝的是汽車大輪胎。雖然拉起來會費點力氣,但可以減少貨物傾覆和車子陷入泥坑的風險。
在非洲,尤其西非,轎車的利用效率都是很低的。中國車企要想在非洲發展,適應非洲本土的現狀才能成功。長城汽車之所以在非洲賣的不錯,就是因為它主要賣箱貨、皮卡和越野。中國的電動車企,如果能開發出專門應對非洲市場的車型,和日本二手車競爭,短時間看有困難,但也不是沒有希望贏下來,如果眼光放長點,只要非洲人民也體會到電動汽車的好處,將來完勝日本是沒有什麼疑問的。因為趨勢和潮流是不以人的意志為轉移的。
就是五菱宏光,也不是完全沒有機會,雖然非洲主流是越野和皮卡,但普通轎車也有很多。把底盤改造改造,讓它更抗刮耐造,憑着比二手車還便宜的成本優勢,沒有什麼不可能的。
只是現在中國大部分企業,還是對非洲市場有偏見。在非洲發了財的中國人,大部分又低調的過分。也有些沒啥胸襟格局的華商,刻意渲染非洲的危險落後,希望同胞都別進去,就留他一個悶聲發大財。我就遇到過一個工廠向我求證,非洲是不是街上有賣人肉的,他説是他的一箇中國人客户這麼給他説的。
再説非洲的基礎設施建設,這幾年進步也很快。省道大部分已經沒有多大問題,一些支線還需要補充。其實中國經歷這麼階段也就才過了20年左右的時間,那時候我開車從徐州去曹縣的工廠,需要一整天的時間,遇到下雨天,車身全是泥,看不到一寸車漆。而現在開車就是不走高速,兩個小時也足夠了。