600萬人失業，網約車和外賣為何卷出了天際_風聞

問道者 杜一用

網約車和外賣被很多人視為最後的退路，先來看看這條退路的現狀。

根據全國總工會發布的數據，目前全國網約車駕駛員和快遞小哥等新就業形態勞動者約有8400萬人，並且素質不低，大專以上學歷的騎手佔比達到了25%，碩士以上的騎手就有7萬多人。

而全國職工總數是4.4億，這意味着約20%的人都擠上了這條最後的退路。一百年前的拉車行業大抵如此，北京城每26個市民中就有一個黃包車伕，大約20%的北京家庭就靠黃包車維持生計。

但現在這條最後的退路也滿編了。三亞、長沙等地已經暫停受理網約車運輸證新增業務，廣東東莞、山東濟南、四川遂寧等多個城市也相繼發佈網約車飽和預警。

連最後的退路都卷出了天際，國家統計局卻説，全國城鎮調查，失業人員是600萬，失業率5.2%，與上月持平，今年以來整體呈現下降態勢。

從長遠看來，我國整體向好，下降應該沒什麼問題，但5月份的失業人員和失業率數據卻引起了不小的爭議。不少人非常好奇：“什麼職業一週可以只上班一個小時就能夠養活自己？”

這個統計數據又是怎麼來的？按照統計口徑，16-24歲青年人總量大概是9600萬，扣除在校學生等非勞動力部分，實際在找工作的大概是3300萬，其中有2600多萬找到了工作，只有600多萬處於失業狀態。那麼，5.2%失業率的分子和分母採用了哪個數據？600萬作為分子，分母採用上面哪一個數據，都得不出5.2%的失業率。

中國人民大學中國就業研究所所長曾湘泉，5月份在接受經濟觀察報採訪時，根據統計局數據估算出了另一組數據：

2019年末中國城鎮就業人數為4.4億，疫情發生對就業的影響非常大，具體可分成三種情況。一是失業人員，對應着調查失業率。如果調查失業率同比上升一個百分點，就約有440萬人失業；二是退出勞動力市場的人。2020年3月，調查失業率為5.9%，而就業人員規模對比1月份則下降6%以上，對應的失業人數是2640萬人。這其中大部分是農民工，疫情導致這部分迴流返鄉，統計時並未將其算作失業；三是受到影響的就業人口，對應着2020年3月份有18.3%的就業人口處於在職未上班狀態，大概為7568萬人。

同樣的統計口徑，今年1-4月份16-24歲勞動力調查失業率分別為17.3%、18.1%、19.6%、20.4%。經濟觀察報在5月18日《對話曾湘泉：高度關注青年失業率破20% 但還有其他挑戰要面對》一文中認為，按季節走勢，目前青年失業率可能仍處在爬升階段。