最新武直-10上高原，這個特徵説明“心臟病”徹底解決_風聞

“高原不高，武直逞威”。西藏軍區的直10在高原進行實彈訓練，反坦克導彈以及火箭彈齊出，彈彈炸裂。這也是最近些年，直10又一次出彩。

這架出鏡的直升機，和數年前直10首次上高原相比，不認真看，還真的看不出啥不同。打靶內容來看，和往常也沒有任何不同，都是空地導彈火箭彈，但是從飛機的外觀細節來看，出現了一個巨大的反差：發動機噴口朝上，而不是往常的朝側面。

【噴口朝上朝下，學問不小】

就這麼點不同，其實藴含了不小的信息。首先第一個，噴口朝上，會損失直升機向上的升力，帶來更差的懸停性能和升限，這是很直觀的物理學知識，而直升機在高原，最大的弱項就是懸停性能和升限不足，新批次直-10採用這種設計，背後有很獨特的含義。

（直10還有一種造型，是發動機噴口朝向側面）

中國直-10最早設計目標和歐洲虎式直升機類似，噸位尺寸和發動機性能都非常類似，這也是陷於本國航空發動機水平不足的選擇，歐洲人則是出於節省經費，越小噸位飛機越省錢。

歐洲直升機使用基本都在低海拔平原地區，沒有任何高原需求，而中國則是不折不扣的高原大國，高原佔據本國領土巨大的幅員，而且中國還有世界平均海拔絕對海拔最高的青藏高原，平均4000米的海拔對飛機，尤其是直升機提出了巨大的挑戰。

（全球有高原作戰需求的國家很少，但中國是其中之一）

高原對飛機的影響主要幾個方面，一個是油耗高，磨損大，二是空氣稀薄啓動難，三是高原發動機功率下降巨大，帶來了巨大的能力縮減，四是高原空氣稀薄，飛機氣動升力急劇減弱，飛機性能大幅度降低。比如，以中國運-8飛機為例，平原最大運載重量高達20噸，但是到了高原只有5噸。

如今直10突然將噴管朝上，就可以肯定一點，渦軸-9動力又有提升。中國渦軸發動機取得了巨大進展，在動力領域已經走出昔日陰霾，已經走出“從無到有”的過程，開始“由有到優”。如今國內渦軸動力不斷的升級與換代，從一開始的幾百千瓦到突破1000千瓦大關，如今已經研成2000千瓦級別，向着5000千瓦和更高的高峯邁進。中國渦軸動力研製能力，再也不是當年那個幾乎全依賴進口的狀態了。

（中國動力研發從進口走向自研，從滿足基本需求走向功率升級迭代）

【面向實戰，提升生存力】

噴管朝上，對於高原性能有不小的負面影響，但是卻對直升機的生存力有巨大提升，噴管朝上噴出的高温噴流就被高速旋轉的旋翼向下的巨大風力吹散，而且快速降温，這是一個非常簡單高效的方法，在應對低空超低空飛行直升機最常見的敵人：低空發射的紅外製導單兵肩扛導彈有奇效，能夠縮減紅外導彈的鎖定範圍，實戰效果很好。

（直升機發動機信號相對明顯，需要用特殊設計儘量降低）

直-10這一次演習也展示了紅外干擾彈的釋放，在實戰中，非常常見。在飛機的導彈告警系統裝置提示下，飛行員針對來襲導彈採用合適的機動動作和機動時機，配合紅外干擾彈的投放，能起到更好的作用，可以獲得更高的生存能力。

就這一點來看，直10的改進不僅僅是從平原到高原，而且是從普通實戰轉向嚴酷實戰。

（不同噴口朝向有不同的紅外信號特徵）

【武裝直升機的未來】

最近些年，連續發生了幾次規模較大的戰爭，也門和沙特的衝突，阿塞拜疆和亞美尼亞的納卡戰爭，俄羅斯和烏克蘭進行的衝突，這些衝突中，都出現了多起直升機被防空導彈尤其是肩扛導彈擊落的場面，也立即引起了世界軍事圈的重視。

（米24上抑制紅外信號的發動機噴口設計）

尤其俄烏戰爭中，俄羅斯被擊落大量的米-28和卡-52直升機，讓世人開始對直升機的生存能力產生了巨大的懷疑。歐美以色列等國的做法是，給直升機開發更新的彈藥，比如射程20公里以上的巡飛彈，或者機載小型偵察無人機，提前探路並指示目標位置，而本機則躲在遠處偷偷發射導彈，不給敵人任何可乘之機。

（烏克蘭戰場上被擊落的米28N直升機）

無人機/巡飛彈的組合，可以無視任何敵人攻擊，這是新世紀最強的利器，或者，這才是未來武直直升機最好的出路，而這兩種武器，卻是中國最有優勢的項目，珠海航展琳琅滿目的產品，證明了一切，給直升機裝上不過是分分鐘的事。

（武直想提升生存能力，下一步重點是與無人機協同作戰）

來源：王亞男航空説