餘承東稱：將來，理想、蔚來、小鵬等全都會死掉！_風聞

昨天（2023年6月16日），在深圳市展覽中心舉辦了“未來汽車先行者大會”。在這次大會上，華為智能汽車解決方案BUCEO餘承東先生，做了激情洋溢地演講。他再一次語出驚人，將來像理想、蔚來、小鵬等造車新勢力，還有很多汽車生產廠家都會死掉。他的原話是這樣的：未來，一般的汽車生產廠家，能不能活下來，都是問題。除了華為和比亞迪這兩家汽車巨頭。

作者雖然對於餘大嘴很是不屑一顧（本人一貫對於所有的吹牛逼者，都是鄙視和唾棄的），但這一次，很是覺得，餘承東先生可能説的有些道理。因為，在新能源汽車崛起之前，在傳統燃油汽車行業，全世界也不過就那麼些汽車生產廠家。世界上最早的汽車大國美國，也不過是通用、福特、克萊斯勒幾家；豪華汽車大國德國，是奔馳、寶馬和大眾；後起之秀日本，也不過是豐田、本田、日產、馬自達等；韓國也只剩下了現代和大宇等。按照這個趨勢，儘管國內的新能源汽車生產廠家很多，將來，很有可能大部分都會死掉，或者被併購。只剩下個位數的可能性很大。

我們還是來看看，餘承東先生在演講中，都説了些什麼吧。他向大家介紹，華為對於新能源汽車的技術研發，每年都要投入100億元，其研發團隊的人數高達7000人。華為的投入重點，主要在智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能車控等幾個方面。餘承東先生對華為的高階智能駕駛信心滿滿，他認為，華為的高階智能駕駛技術，已經超過了特斯拉，還有其他的競爭對手。同時，他説，華為的智能駕駛軟件，可能每月都會進行升級換代。

餘承東先生自信地説，華為與賽力斯汽車公司合作，所生產的AITO問界系列汽車，能在四、五個月之內，就生產出來10萬輛汽車並下線。這個成績，那些造車新勢力，幾年也未必能夠達到。餘承東先生指出，在汽車智能化的時代，只有實力雄厚的汽車巨頭，才有足夠的資金投入研發，從而掌握新技術。那些靠籌集幾百億資金的造車新勢力，無法投入更多的資金搞研發，而技術落後，是無法在激烈的市場競爭中存活下來的。

就在餘承東先生進行演講的同時，在深圳展覽中心的展館中，華為AITO問界高階智能駕駛版本的車型，舉行了交付儀式。餘承東先生在演講中還説，在問界M5、M7之後，華為和賽力斯汽車公司，將在今年的第四季度，推出新的車型——問界M9。問界M9將配備全新的800V高壓動力平台；最多配置10塊屏幕，並與鴻蒙智能座艙深度融合；其AR-HUD和智能駕駛同樣深度融合；同時擁有頂奢的影音體驗。問界M9將打造成“移動的智能家、辦公室、會議室和卧室”。可以想象，這輛汽車的價格，也肯定低不了。

餘承東先生在演講中繼續説，與華為合作的汽車生產廠家，除了賽力斯以外，還有北京汽車公司、奇瑞汽車公司、江淮汽車公司三家。華為不生產汽車，只是讓汽車生產廠家生產出更好的汽車。其合作方式就是，華為主導職能汽車產品的設計，跟汽車生產廠家共同開發產品，聯合打造出最好的產品。不知道是不是可以這樣理解，餘承東先生的意思是，只要和華為合作，以後就能夠存活下來。

餘承東先生還像以前一樣，繼續自吹自擂。他説，作為汽車行業的新兵，過去，賽力斯汽車公司的名氣和質量都排不上名次。和華為合作以後，問界系列汽車上市以來，我們把產品的質量，做到第一名；把客户的滿意度，做到第一名，雙第一。賽力斯汽車公司，也名氣大噪。這是不是我們創造的一個奇蹟？

説到這裏，我們不得不服氣，餘承東先生，這個還真不算吹牛逼，因為事實還真是這樣。之前，誰知道什麼賽力斯？現在的問界汽車，名氣如日中天，銷售量也在節節上升。

即使這樣，我們還是希望，餘承東先生能夠低調一些，讓事實説話，少吹牛逼。

（完）