中美關係——輕舟已過萬重山(下)_風聞
汪涛_纯科学-自由撰稿人-纯科学创始人，致力于将完善的科学方法引入社会领域06-25 10:23
摘要：上篇中談到，美空軍因認為世界上已經不會再有攻破美制空權的敵對能力，因此F35是以F22為基礎減弱性能，以更低的價格不僅一統美國所有軍種，而且一統整個北約。這種極權的、大一統的計劃經濟體制下的F35給整個美國和北約帶來了災難性的後果，它把美國自身以及整個北約其他國家所有其他研發可與中國新型空軍相抗衡的能力全都滅絕了。
本文將進一步談到，美海軍認為僅憑現有11艘航母戰鬥羣，就可以不再需要更多的制海權，只需要以隱身技術為基礎發展對陸攻擊能力就足夠了。在這種獨孤求敗的海軍戰略思想指導下發展的DDG1000朱姆沃爾特隱身導彈驅逐艦和LCS瀕海戰鬥艦都以慘敗收場。美國之所以尋求降低軍品價格，並且在電磁彈射技術上不斷失敗，原因在於產業空心化太嚴重，自研和生產任何產品都會因價格過高、無成熟產品支持而難以成熟穩定。加上各種利益集團綁架，無法將資源集中到真正需要的方向上。這就使美國即使已經明明知道中國軍事力量的挑戰，也無法有效應對。但是，美國具有極為強大的戰略忽悠或更直接説是戰略欺騙的能力，以過度放大美國的軍事、科技等實際水平。
六、美國海軍是如何全面點錯科技樹的？
1. 航母及其問題
當我們談到航母時，腦子裏充滿的都是“美國式航母”的樣式：10萬噸級排水量，近百架戰機，彈射起飛，攔阻索降落。區別只是常規還是核動力，電磁彈射還是蒸汽彈射，更細分的話有彈射器/攔阻索的CTOL、滑躍短距起飛/攔阻索降落的STOL、滑躍起飛/垂直降落的S/VTOL。最新的福特級上採用了先進飛機回收系統AARS（Advanced Aircraft Recovery System），它的攔阻裝置用的還是攔阻索，只是吸收飛機能量由傳統的液壓吸能系統改為新的電力回收方式。這種美國式航母可稱為“重型航母”。中國的航母夢，也是以美國式航母為模版的。目前的三艘航母遼寧艦、山東艦、福建艦等都是重型航母或準重型航母的模式。但是，隨着軍事科技的發展，未來真是美國式航母的天下嗎？
相比於美國空軍用F35一統天下的大一統計劃經濟戰略，海軍就不能那麼簡單粗暴，首先美國最先進的重型航母就不可能去賣給其他北約國家。原來除美國外，北約國家裏有英國、法國、意大利、西班牙有能力自己研發生產自己的航母。
英國現役有2艘伊麗莎白女王級航母。首艦伊麗莎白女王號2017年12月7日正式服役，另一艘威爾士親王號2019年12月10日服役。該級中型航母最大可搭載36至40架F35B垂直起降戰機，4架MASC預警直升機。或者在兩棲突擊模式下，艦上全部裝載直升機，可選擇混合編組（18架EH-101直升機、6架CH-47運輸直升機、6架AH-64武裝直升機、4架監視海洋用的UAV無人機或“守望者”無人偵察機） 或25架CH-47支奴幹運輸直升機，必要時也可讓美國V-22“魚鷹”傾轉翼飛機起降。另外也可兼顧短距起飛垂直降落型（STOVL）戰機F35C。
法國1艘戴高樂號核動力航母，2001年5月18日服役。標準排水量3.5萬噸。
意大利有2艘自己研發生產的輕型航母加里波底號，但其標準排水量只有1.01萬噸——這玩意兒也能算航母？另一艘是加富爾號輕型航空母艦，標準排水量2.2萬噸。加里波第號最大可以配置16架海獵鷹短場垂直起降戰機，或者是18架意大利自己研製的奧古斯塔(Agusta)直升機（或美製SH-3海王式直升機）。它也可以短距離滑躍起飛固定翼飛機。富爾號原計劃是搭載22架F-35B。
西班牙1艘胡安·卡洛斯一世號戰略武力投送艦。2011年12月服役，標準排水量2.7萬噸。
另外，巴西1艘聖保羅號航空母艦，泰國1艘皇家公主號航空母艦，印度1艘維克拉瑪蒂亞號航母等都是從他國購買的。印度還有1艘自己研發生產的維克蘭特號航母於2022年9月2日服役，標準排水量3.75萬噸。俄羅斯一艘命運多舛的庫茲涅佐夫號航母，現處於維修狀態，預計於2024年春回到現役。它與中國遼寧號航母基礎的瓦良格號航母同屬原代號為“1143”航母計劃。庫茲涅佐夫號航母是該型的第一艘，瓦良格號是第二艘。
所以，北約國家裏除了法國的戴高樂號，其他航母更接近美國的塔拉瓦級、黃蜂級、美國級，中國的075型，日本的“出雲”級、“大隅”級、“日向”級，韓國的“獨島”級等兩棲攻擊艦，或稱“直升機航母”更接近。
如果我們把兩棲攻擊艦歸入輕型航母概念，先來看看美國和中國各型航母的建造時長與造價。這樣一對比就會發現：美國最新的重型航母與輕型航母之間的造價有4倍的差距，建造到服役的時間上有2倍差距。中國兩者間有10倍的造價差距，時間上有2倍的差距。美國最新型的福特級電磁彈射核動力航母，相比上一代的尼米茲級核動力航母造價翻了一倍多。
這不禁令人質疑一個問題：重型航母真的是發展方向嗎？這個問題在過去似乎並不是問題，但在今天卻是一個天大的問題了。不僅因為技術條件發生了巨大變化，而且是中國的長遠國際戰略與美國之間的根本差異。
在二戰之前，大炮鉅艦是制海權的核心，所以海軍的核心力量就是重型巡洋艦。最大的巡洋艦上的火炮數量可以達到數以百計。航母是什麼？説白了就是一個海上的機場。因為在二戰中用實戰證明了，制空權是制海權的根本，因為無論軍艦上的火炮射程有多遠，都不可能有最簡單的艦載機作戰半徑更遠。艦炮的口徑再大，其炮彈也不可能比艦載機可以攜帶的炸彈更大。如，二戰中大到變態級別的日本大和號戰列艦，其460毫米口徑主炮的彈頭重量達1.46噸，這基本上已經是艦炮彈頭重量的極限了。美國最大的衣阿華級戰列艦，其406毫米主炮的MK8型炮彈，重量為1.225噸。但二戰中大型的航空炸彈普遍都能達到2噸以上。英國皇家空軍專門為轟炸魯爾水庫特製的跳躍炸彈每枚重5.4噸，由蘭開斯特轟炸機攜帶。另外還使用過重達5.44噸的“高腳杯”，10噸的“大滿貫”等航空炸彈。
雖然以上這些航空炸彈並不一定都能用於航母上，但航母上戰機可以使用的航空炸彈的重量也普遍遠重於艦炮。所以，二戰中航母正式成為制海權的核心力量取代了大炮鉅艦時代。其他一切遠洋海軍裝備逐漸地都主要是圍繞航母而建設。導彈驅逐艦被稱為航母的帶刀侍衞，潛艇被稱為航母的水下衞士，護衞艦要護衞什麼？主要就是護衞航母。可是，有幾個方面的技術進步卻逐步地使航母具備這個制海權核心地位的前提條件不斷地發生着變化：
首先是航母本身的成本越來越昂貴，即使美國也開始受不了這麼高昂的成本。海軍被稱為“百年海軍”，“吞金巨獸”……制海權當然是非常重要的，但如果它價格高到讓具有制海權的國家經濟破產的程度，那就會走向事情的反面。其次是射程可以覆蓋地球上任何一個大洋的彈道導彈反航母武器紛紛出現，而且這個就是中國率先推動的軍事革命。可以覆蓋整個地球，實現全球1小時打擊的空天戰機也已經十月懷胎、即將一朝分娩。由此，制海權逐步地將不再是以制空權為前提，而可能是以制天權為前提了。制天權的平台和基地不再是航母平台，而是陸上基地、導彈驅逐艦或重型遠程戰略轟炸機。飛機飛得再快，終歸快不過高超音速彈道導彈。作戰半徑再遠，終歸遠不過彈道導彈。一枚射程2000多公里的DF-17，普遍認為其價格只有區區1000-2000萬人民幣，而鷹擊21價格是1000萬美元。法國陣風戰機被認為是當前作戰半徑最遠的艦載機，也就1500公里。美國的主力艦載機作戰半徑也就只有800多公里。鷹擊21之所以設計成射程1000-1500公里，就是要正好超過一切現有航母艦載機的作戰半徑。東風17的價格是美國一艘最新福特級航母的3500至7000分之1，鷹擊21是其700分之1。美國自己曾經在歷史上炒作過“航母海上棺材論”，這個曾成功忽悠了蘇聯。這個忽悠之所以成功，是因為它的論點本身的確就是真理。而之所以變成忽悠，問題只是那些真理的前提條件，當時的蘇聯在技術上是實現不了的。如果A，則肯定B，這個是真理。如果對不能實現A的人説這句真理，那就是忽悠。真理和忽悠本身就是一樣的，問題只取決你是否能實現真理的前提條件。非常遺憾的是：這個真理的前提條件在今天卻已經被中國實現了。雖然目前只有中國能將世界上的一切航母都變成海上棺材，但既然中國可以實現，有什麼理由説別的國家就永遠實現不了？航母是百年大計，造出來就可能準備要用上五十年的。有些人總想證明擊沉現代化的航母困難程度大到幾乎不可能，並以美國曾經做過的實驗為案例來證明。早在2005年，美國曾花了25天時間持續地狂轟亂炸，才將一艘8萬噸的小鷹級航母擊沉。但一定要明白，真正在戰爭中無論是擊毀坦克還是軍艦，絕大多數都不是因為攻擊彈藥本身的爆炸威力，而是因為引起了“殉爆”—— 主要是被自己攜帶的彈藥炸燬的。一艘尼米茲級航母攜帶的彈藥量在3000噸的水平，它有可能經得起1噸戰鬥部的高超音速反艦導彈攻擊而不沉，但它自己船艙裏攜帶的1000噸（假設它自己已經用掉了一半）到3000噸彈藥爆炸的衝擊它能承受得了嗎？絕無可能。這就是一枚小型核彈從內部爆炸，沒有任何航母能承受得的。理論上説只要一枚手榴彈就可以炸沉世界上現在以及未來的任何一艘重型航母，只要它爆炸的地方是彈藥庫就可以。之所以要費那麼多勁兒開發那麼先進的反航母武器，只不過是把一枚手榴彈送到敵人航母的彈藥庫引爆、自己還能順利離開不那麼方便而已。正因如此，用於攻擊軍艦的艦炮，其裝藥量佔比往往很小。例如，大和號460毫米主炮使用的用於攻擊艦船的91式穿甲彈雖然炮彈重1.46噸，但其裝藥量僅為33.85公斤。這就是要用1.46噸的大鐵疙瘩把敵方軍艦砸出一個窟窿，然後把一個很小的炸藥包送到其彈藥庫引爆的思路。反艦導彈因其末段速度遠超艦炮和航空炸彈，穿甲能力也遠遠比其更強。如鷹擊18末段速度達3馬赫，而鷹擊21更是可高達10馬赫。因此其戰鬥部可以遠比艦炮和航彈大得多。鷹擊18可達140-160千克（也有200-250千克的説法），鷹擊21甚至可達到800～1000公斤。每公斤中國CL-20炸藥的當量約為3，也就是説，鷹擊21彈頭裝藥相當於2.5～3噸TNT當量。只要擊中一枚，基本可以確保引爆任何艦艇的彈藥庫。自二戰以後，尤其是最近十多年來，飛行器技術發生了天翻地覆的變化。垂直起降飛行器不再需要航母上極為複雜的起降技術。除了傳統的直升機，固定翼的垂直起降戰機技術越來越成熟和普及，雖然它們因此而可能在其他技術指標上受到影響。各種無人機也紛紛出現。無人機因為可以在尺寸上比有人機做得小很多，因此也可以不再需要複雜的起降技術。所以，即使航母還有需要，很可能也不需要過去那種概念的重型航母。以兩棲攻擊艦等概念出現的事實上已經是輕型航母，我個人認為它們代表了未來的發展方向：成本低一個數量級生產週期縮短一半以上。與日常遂行的小型任務更容易在規模上匹配。大規模戰爭時又可以通過數量來集結並不弱於重型航母的實力。如果076採用電磁彈射，也可以起降大型預警機和加油機。那麼它與重型航母就只有單艦載機數量上的區別，而基本不再有任何功能上的區別了。艦載機數量是可以通過輕型航母平台數量來任意彌補的。輕型航母在戰爭中被擊沉時遭受的裝備和人員損失遠比重型航母小得多，也更容易恢復。世界海軍發展歷史上很多以極限重型理念列裝的戰艦，一旦在戰爭被擊沉，整個國家就面臨從此喪失制海權，甚至亡國的後果。
2. 重型、輕型還是超巨型？
從前述分析可見，輕型航母、無人機航母等在未來會發揮越來越大的制海權價值。我們不是要完全否定重型航母，只是需要從今天和未來技術發展角度去更多比較一下。
另外，美國之所以長期維持10艘以上航母的配置，是為了維持世界霸權的形象。這使美國每年軍費開支長期保持在GDP的3%-5%的超高比例。這就是維持霸權形象的代價。中國只有不到1.5%，絕大多數國家都不超過2%。對美國來説，維持這個形象的代價是可能通過美元霸權來進行補償的。如果中國未來也維持這樣的形象，必然也會面臨長期過高軍費比例的問題，這個靠什麼來補償？中國並不想稱霸，也不想走美國那樣靠貨幣霸權盤剝全世界的老路。
因此，我們必須要尋找遠比美國更高性價比的軍力發展道路。中國在未來必然要承擔維護國際秩序的責任，我們不能僅僅是自豪於世界上其他地方出亂子了可以有本事快速地順利撤僑，而是能夠將絕大多數亂子從一開始就壓下去。這就需要中國具備在全球軍事存在的能力。美國是通過二戰盟國領袖的特殊歷史機遇獲得在全世界駐軍的便利，中國也很難有機會走這條路，而且這種駐軍的成本也極高。因此，通過超大型的浮島獲得在全球軍事存在的能力，就是一個性價比最高的可行方案之一。
例如，美國在印度洋中部的迪戈加西亞島上有軍事基地，它由此就擁有了對整個印度洋的控制能力。設想一下，如果中國在迪戈加西亞島北面左右兩側各停一個巨型浮島，美國這個軍事基地也就被我們鎖起來了。
對世界老大來説，核彈、航母、巨型浮島……這些東西主要目的就是用來嚇唬人，維持老大形象的。既然只是維持形象，嚇唬人，為什麼不用最低的成本和代價來達到目的？真要打人的話，用空天戰機、輕型航母、無人機航母、導彈驅逐艦、彈道導彈、超遠程火箭炮、隱身轟炸機等就足夠了。
3. 導彈驅逐艦：對海還是對陸？
要創新就肯定會面臨失敗的風險。但美國在20紀90年代初啓動的兩大戰艦項目都遭遇可説是慘敗的結果，這就不完全是簡單創新中的自然風險問題了。關於這兩個項目出台的歷史過程，建議網友可以參見一下知乎上一篇我認為比較好的科普文章“從弗萊徹到朱姆沃爾特——記二戰後美國驅逐艦隊發展史”。這是一個系列文章，其結束篇（八）就講述了朱姆沃爾特發展的整個詳細歷史進程，包括其中各階段備選方案，到如何確定的最終方案都有詳細介紹。也可從網上查詢美海軍SC-21計劃的發展過程，可以瞭解相關的歷史信息。
美軍在任何歷史階段當然都會有海軍的發展計劃，這個並不奇怪。例如在1983年阿利伯克級的設計方案確定以後，美國海軍就已經開始研究新一代的戰艦。1987年發起了水面艦艇作戰特性研究（簡稱SOCS）和水面戰鬥部隊需求研究（SCFRS）兩大研究，以確定下一代軍艦設計上究竟需要什麼。當時蘇聯還未解體，因此在這些項目的研究初期，與蘇聯爭奪制海權當然還是最優先的課題。因此，戰艦遭受攻擊後的損管和性能柔性降級等都成為了最高級別的課題之一。對隱身能力也並沒有提出過高的要求。
1987年退役的麥克卡夫將軍，在1988年發表了《海洋革命》的文章，提出了一種配備有大量垂直髮射系統的新艦艇，命名為未來打擊巡洋艦（Future Strike Crusier）。這個就是後來廣為傳播的“導彈武庫艦”。即使在後來提出SC-21時，導彈武庫艦也還是被論證的可選技術方案之一。它綜合體現防空、反艦、反潛、對陸的各種功能。
