將ChatGPT帶入車機？不，創維汽車已經實現量產_風聞

出品 | 創業最前線

作者 | 閲夜

編輯 | 閃電

美編 | 邱添

審核 | 頌文

今年以來，ChatGPT帶來了一場轟轟烈烈的科技革命。隨着在各行各業的持續落地，它不再是神秘的人工智能力量，而是可以結合不同場景，為用户提供更優質服務的“工具”。

如今這把火，終於“燒”到了新能源汽車領域。

近日，創維汽車宣佈，其上線的全新二代產品創維EV6Ⅱ及創維HT-iⅡ不僅搭載了智能車機SKYLINK 2.0，還同步搭建了ChatGPT即AI語音對話功能的開發。這不僅是ChatGPT在新能源汽車上的首次落地，更是已進入量產階段的“真傢伙”。

那麼，最新搭載ChatGPT的創維汽車，能為用户帶來哪些革命性體驗？在6月23日的直播中，創維汽車創始人黃宏生用“三個更”進行了定調——更智能、更健康、更具性價比。

1、首個接入ChatGPT的新能源汽車玩家《三體》作者劉慈欣曾説，人工智能已經產生了一個很明顯的趨勢：有可能代替人去做很多的工作。在他看來，這是一個正面的趨勢，可以提高我們的生活質量、提升人類的幸福感，讓我們的生活在科技加持之下變得更加舒適。

正是順應這樣的趨勢，創維汽車成為行業裏首個將ChatGPT技術引入且量產的玩家，目標就是通過人工智能，讓用户的生活更簡單、更舒適。

“我侄女考了515分，在長三角有沒有適合的師範類院校？”“雙碳時代，作為綠電能源領域的創業者，我們有哪些創業機會？”——在直播中，黃宏生為用户測試了全新搭建ChatGPT的創維車機系統。

小維GPT的表現沒有讓大家失望，機智如它，不僅可以給出答案，還根據自己超強的學習能力，給到用户更多實用性的建議。

這僅僅是小維GPT的冰山一角。

其中，小維GPT在“工作模式”的表現，引來不少創業者的驚歎。具體來看，小維GPT貫通創維家電和創維汽車場景，不僅可以在工作中為創業者撰寫彙報材料，進行文字創作、寫代碼等，還可以在生活中為用户制定行程規劃，解決生活中遇到的疑難問題。

想象一下，創業者每天中午回到車裏午休，或是在上下班路上，小維GPT可以把這部分時間用來“代替”創業者去“工作”。

比如馬上要見投資人，針對賽道最新動態，自己創辦的企業有哪些機會等，以往這些複雜的資料基本上是戰略投資部提前準備，但現在，小維GPT能自主完成，更別提寫司慶發言稿、全員公開信等。這無疑大大減輕了創業者的負擔，甚至幫助創業者節省了大量的人力成本。

當然，對於主打健康的創維汽車而言，健康依然是小維GPT的核心發力點。此前，用户與汽車的交互更多是根據車主或乘車人的需求來達成某些體驗。

但搭載了ChatGPT的小維GPT對這種體驗進行了全新升級，不僅更加簡單方便，甚至可以“主動”洞察人們的需求，且這些需求能涵蓋生活的方方面面。

如，用户提出了健康相關的問題：“我昨晚沒睡好，想午休一下，能推薦音樂和幫助調整座艙設置嗎？”此時，小維GPT不光能給到合適的解決方案，還直接幫用户直接調整好燈光、座椅等。

在這一系列操作中，小維GPT會根據用户的情況進行個性化設置，如開啓音樂律動座椅以緩解長時間坐着的疲勞，減少肌肉緊張，最終目的是讓用户在創維汽車裏更加輕鬆自在。

2、首發即量產，小維GPT藴含的科技基因在過去，汽車圈有一個關於“PPT發佈會”的笑談，但創維汽車並沒有走這條路，低調務實是其本色。這也造就了創維汽車對GPT的應用落地從來不是停留在概念層面，而是首發即量產——在正式開售的創維EV6Ⅱ及創維HT-iⅡ兩款新車型上，用户即可享受到上述體驗。

這樣的創新和技術突破，顯然具有劃時代意義。尤其是對創維集團這樣一家從家電行業跨界到造車領域的玩家而言。

公開資料顯示，創維集團自2005年進入汽車電子行業，最初做的是顯示技術，而後通過商用車切入整車領域。經過12年的汽車行業積累，創維汽車迎來勃勃生機的雙碳時代。2017年，創維集團正式進軍新能源汽車整車行業。

在黃宏生看來，家庭乘用車是工業領域的一個重要領域，經過4年的潛心研發，創維汽車推出了首款車型，並正式投放市場。

此次投入量產的小維GPT，是創維汽車協助用户通往GPT體驗的介質。也是創維汽車團隊聯合創維酷開共同開發了一款基於TG GPT的大模型人工智能交互產品，可以極大地增強原有創維的語音交互能力，相當於為小維提供了一個更強的“大腦”。

這個“大腦”最核心的部分，即自主研發的芯片，對於創維而言是重大突破。此次創維汽車與GPT技術的高度融合，也是一款集自主研發、自主知識產權於一身的創新產品，開創了新能源汽車的全新篇章，創維汽車不僅是一款車，更是對未來出行方式的想象和探索，為全球用户帶來更加智能、健康、高效的出行體驗。

（圖 / 攝圖網，基於VRF協議）

創維汽車研發工程師表示：“我們非常驕傲，我們的新能源汽車是全球首款接入GPT的汽車。這款車型代表了我們在新能源汽車領域的技術實力和創新能力。我們相信，通過自主研發和擁有自主知識產權的主機控制器，我們將為全球用户帶來更舒適、更智能的出行體驗。”

創維汽車與晶晨半導體合作，實現了晶晨芯片前裝車載的全球首發，為智能化體驗打下了基礎。

公開資料顯示，創維汽車搭建的這款芯片實現了“8，4，2，2”配置量產，即8核CPU、4核GPU、雙核NPU、雙核DSP易構計算單元。如此超級算力、超級大腦，為小維GPT帶來了流暢的體驗和多功能應用。

據介紹，這款被定義為小維AI 3.0的系統，較上一代系統，可以識別更多的語音場景，即使在沒有網的情況下，也可使用離線語音技術，常用的指令上不需要喚醒也可識別，如：導航回家”、“打開音樂”、“調高音量”、“空調除霜”、“降低風速”等等，都可以直接説，不需要再喊“小維小維”來激活。

在操作上，全新的系統擁有更靈活的操作界面，可以像用電腦桌面一樣隨意拖拽，把自己常用的功能放到最舒服的位置，自由定義桌面的功能讓用户可以打造屬於自己的私有天地，如此，創維汽車使得“每個人都有自己的SKYLINK 2.0系統”成為可能。

這些體驗升級的背後，正是創維汽車一直堅持的科技內核。

黃宏生在直播中提出，中國的汽車需要面向全球，因此必須要有自己的核心技術和專利。

從這個意義上講，創維汽車的部署和目前取得的成果將助力創維汽車享譽全球。根據官方公佈的數據，當前創維汽車在海外市場深受認可，近3年海外業務已覆蓋至43個國家，2022年海外銷量和銷售金額均實現10倍增長，銷售金額突破10億元。從這個角度看，創維汽車無疑已經做到，且做得很出色。

3、智能和健康，一個都不能少“後疫情時代，汽車產業將越來越重視健康領域的投入，從‘新四化’——電動化、智能化、網聯化、共享化向‘新五化’——電動化、智能化、網聯化、共享化、健康化發展。”今年3月，黃宏生在公開場合如此説道。

事實上，健康早已是黃宏生為創維汽車加的獨有標籤。

直播中，黃宏生再次講述了他每天都要在創維汽車裏用睡覺模式午睡的習慣。同時，他也分享了最近在徐州工作時的情況，每天高強度的節奏，中間需要把碎片化時間安排好，在車上休息一下，下車後接着精神百倍地去工作。

此前，黃宏生曾表示：“創維汽車的‘生命意圖’有三大部分，一是把中國製造從家電升級到汽車製造覆蓋全球；二是為人類提供工作效率大十倍的移動空間；三是為車主提供深度睡眠與深度養生。”這既是對製造行業的堅持，又是對汽車行業的創新。

尤其是在後疫情時代，人們對於健康的重視日益加劇，多層次多樣化的健康需求快速增長。在此背景下，創維汽車率先將智能座艙向健康化方向發展，成為家電行業跨界造車且最終通過差異化、智能化實現彎道超車的玩家。

近年來，創維汽車圍繞交互、健康、市場等方面進行升級，並結合優化升級後的軟硬件解決方案，全面展示其在科技創新、匠心製造以及汽車健康領域的前瞻思考和技術佈局，為消費者提供更高品質的出行體驗。

同時，在不斷升級過程中，創維汽車同時追求更具性價比的汽車。發佈會上，黃宏生介紹稱，公司對此番預售的兩款車型的價格都進行了調整和微調。

其中創維EV6Ⅱ純電分四檔，售價範圍為15.68-28.98萬元，創維HT-iⅡ四檔價位為12.98-25.98萬元。如此，更多用户尤其是創業者享受創維健康汽車優質體驗的成本也隨之下降了。

4、結語創維集團在2005年從汽車後市場切入汽車領域，從商用車再切入家庭乘用車，其每一步都是穩紮穩打，有着極為豐富的造車經驗和技術沉澱。隨着此次業內首個搭載GPT技術的新能源汽車推出量產，創維汽車的“三更”成為打動用户的利器：健康是主線，智能是手段，更具性價比是對用户的回饋。