鴻海背鍋？美國“造車新勢力”突然宣佈破產重組股市閃崩！華爾街大空頭警告_風聞

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美國“造車新勢力”突然宣佈破產重組

當地時間6月27日，美國電動汽車初創公司洛茲敦汽車（Lordstown Motors）在官網宣佈，已向美國特拉華州破產法院申請啓動破產重組程序。

 

聲明稱，洛茲敦將根據美國《破產法》第11章進行破產重組，並啓動針對車輛、知識產權等的銷售程序，以最大限度地提高公司資產的價值。與第7章的破產清算不同，第11章是企業最後的掙扎和重生的機會。

破產消息一經公佈，洛茲敦汽車股價暴跌，美股盤前，跌幅一度超60%。當日美股開盤後，其股價閃崩暴跌，盤中最大跌幅超58%，截至收盤，跌幅收窄至17.18%，使得年內跌幅擴大至86%。

洛茲敦汽車在聲明中指出，公司將在法院起訴鴻海集團及其部分子公司“欺詐以及蓄意不履行合同”。洛茲敦稱，鴻海不願按承諾購買額外的股票，並在汽車開發計劃合作方面誤導了洛茲敦，給公司及其未來前景造成了重大的傷害。

洛茲敦汽車首席執行官Edward Hightower表示，公司曾與鴻海建立了戰略合作伙伴關係，但鴻海方面一再故意不執行商定的戰略，導致現在破產保護成為公司的唯一可行選擇。

資料顯示，洛茲敦汽車成立於2018年，定位是一家商用電動輕型卡車供應商，由美國貨運卡車製造商 Workhorse 前首席執行官史蒂夫伯恩斯創立，總部位於美國俄亥俄州洛茲敦。

洛茲敦汽車與美國其他造車新勢力都被投資者寄予厚望。但受困於芯片短缺、資金緊張等一系列問題，公司直到2022年9月才開始生產出第一輛電動皮卡“Endurance”。

圖片來源：公司官網

洛茲敦汽車成立3年，至少燒了4億美元（約合人民幣28.6億元），仍然沒有量產交付，洛茲敦汽車幾乎耗盡了通過SPAC上市獲得的所有資金。

為了延續經營，2022年5月，公司將其位於俄亥俄州的、原先屬於通用汽車的唯一工廠出售給了鴻海集團，得到了2.3億美元（約合人民幣16.6億元）的“救命錢”。

作為交易的一部分，鴻海集團同意和洛茲敦合作開發一系列新車，這些新車也計劃在這家工廠生產。

在外界看來，收購這座汽車工廠是鴻海集團正式踏入造車圈的開始。

2022年11月，鴻海集團同意，計劃斥資1.7億美元分階段認購洛茲敦汽車的股份，為其注入新資金。如果增資全部完成，鴻海集團對洛茲敦汽車的持股比例將升至19.3%。

但今年4月，由於洛茲敦汽車股價長期低於1美元，收到了納斯達克交易所的退市通知，鴻海集團表示，如果解決不了相關問題，將退出交易，不參與融資。

5月23日，洛茲敦汽車宣佈，以1比15的比例進行反向拆股，將股價“推高”到6美元左右。洛茲敦汽車認為，雙方的交易仍然有效，並警告，“如果沒有鴻海的資金，公司可能需要縮減或停止運營，最終只能申請破產保護。”

華爾街大空頭警告

華爾街大空頭、摩根士丹利策略師Michael Wilson警告稱，美股的歌舞昇平只是假象，大盤將面臨罕見的大幅回撤風險。

當地時間6月26日，Wilson在最新的報告中表示，標普500指數在短期內有下降的風險，預計將在年底下降至3900點，比隔夜收盤4328點低約10%，然後在明年第二季度反彈至4200點。

他在報告中寫道，利空因素大大超過了利多因素，我們認為重大調整的風險很少有這麼高。

Wilson認為，美股主要面臨兩大利空因素：美股盈利前景低於市場共識；流動性惡化。

他認為，下一步將出現股票定價惡化和營收低於預期，預計今年標普500的EPS（每股盈利）為185美元，而華爾街平均預期為每股220美元。

此外，Wilson還稱，由於創紀錄的國債發行和QT水平，美股的流動性狀況也開始惡化，未來6個月銀行儲備將減少5000億-8000億美元，這可能會對股票估值產生負面影響。

值得一提的是，自2022年年底以來，Wilson就一直堅持發表末日言論，唱空美股，不過他的預言目前還沒有兑現過。

金融博客zerohedge調侃稱，Michael Wilson每天都在報告裏警告大盤即將下跌，但隨着美聯儲一天天接近降息和/或推出新的QE，標普500可能會在他的末日言論中創下歷史新高。

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