我國清潔可再生能源大力發展是氫能的堅實基礎【附鏈接】_風聞

【本文來自《酒泉肅州區：終止“假央企”350億元制氫項目，將調查發改部門備案環節》評論區，標題為小編添加】

日本連落地實用都做不了多少算什麼深度開發，過去20年日本專利是積累不少，但那也只是代表以往研究的成果，想要成果落地，需要持續的投入研究，需要一系列的技術原創和不斷改進的專利。

20年代後中國開始大力發展入局（《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》），近三年申請量快速增長（2022年全球氫能專利申請發佈最多的是中國石化），可以預見未來趨勢會保持，日本跟不上中國的速度，因為中國是製備、儲存、運輸、應用全產業鏈發展，日本沒這個條件，連制氫的能源都要進口，並且以往過分注重研究應用端的燃料電池作乘用汽車動力，其他方向的研究不多路沒走寬，其實氫本身用途是非常廣泛,是多個行業的紐帶——化工、發電、儲能、冶金、交通等，舉例一些例子：

6月30日拍攝的中國石化新疆庫車綠氫示範項目制氫廠廠區（新華社）

化工：我國每年3000萬以上噸氫能產量主要用途，只不過以前是用煤制氫天然氣制氫，以後要用可再生能源替代，這塊市場就非常大，正逢6月30號是國內首個萬噸級的光伏制氫項目正式投產，當然還是初期階段，所以新聞中這個350億的大項目專家一眼看出是假，然後一查發現是假國企。

發電：可以降低碳排放甚至零碳排放並且進一步提高效率，比如天然氣摻氫燃氣發電輪機，煤氣化燃料電池聯合循環(IGFC)發電機組。

儲能：既可以做一般電站的調節電網的一種儲能方式，又可以消納不穩定的可再生能源，比如風電海水制氫。

冶金：主要是代替焦炭做還原劑鍊鐵，能減少碳排放並且提高鋼產品質量。

交通：天上飛的，水裏遊的，地面跑的，軌道上走的，各類交通工具都適用燃料電池做動力，而在中國每種相應的研究和示範應用開始落地，燃料電池汽車方面我國優先發展示範應用商用車（公交卡車工程車等），而不是乘用車（日本拘泥就在這裏，就像公眾提到氫能大多隻會提想到燃料電池汽車方面，很少考慮其他方面），因為再成本還沒降下前，這類車量少前期適合補貼發展助力技術發展。

説了那麼些一句話就是：大力發展清潔可再生能源是基礎，順帶結合氫能、碳中和等，實現產業升級。

截止2023年一季度末我國非化石能源發電裝機容量（水電、核電、風電、太陽能發電）合計已經歷史突破50%

2023年1-5月份全國電力工業統計數據（國家能源局）