又夜間繞飛台灣一週！在最後的解放戰爭中，老轟六可以幹什麼？_風聞

　　最近一段時間，我國的轟-6K頻頻登上熱搜的焦點，6月21日全國人民都收到一條轟六某飛行二大隊被授予“時代楷模”稱號的短信，在採訪這支英雄大隊的節目中我們瞭解到，二大隊原來幹過這麼多重大任務：

　　2015年駕駛轟-6K飛越巴士海峽穿過第一島鏈、2016年赴黃巖島巡航、2017年飛越對馬海峽、2018年夜間繞飛台灣島…….

　　其實在前一天的6月20日，轟-6K又一次完成了夜間繞島飛行，這已經是不知第多少次繞島飛行了。背後其實表達了我軍使用轟-6K對台灣島戰備巡航已經成為常態。

　　除了戰略威懾的“亮傢伙”，在真正實戰“幹架”上轟-6也完全不虛。在本次授予“時代楷模”的二大隊採訪中，就有説到“在一次任務中，遇到外方船隻在我海域非法行動，他請求下降高度，當時戰機風險倍增…我飛行員沉着操作，成功驅離外方船隻。”

​▲能出動轟炸機驅離的外方船隻，肯定不是普通的小漁船小軍艦

　　現在我們東南沿海很多時候都是轟-6系列在前線巡航，那麼，作為一款在我軍已經服役了五六十年的老款機型，“六爺老矣，尚能飯否？”

　　要弄明白這個問題，我們還得從轟-6系列的發展道路開始説起，首先，作為一款原始設計參考了圖-16的轟炸機，在上個世紀50年代，經過了9年多的努力，在1968年12月24日，我國首架量產型轟-6甲轟炸機試飛成功，當然，作為現代子孫遍地的初代機，我國在1968年試飛的轟-6甲可以説就是圖-16的國產版本，僅僅是讓我國空軍在遠程轟炸機領域實現了從無到有的過程。

▲蘇聯的圖-16轟炸機

　　而作為兩彈一勳的元老級裝備，轟-6甲執行了我國第一顆原子彈的試爆任務，不僅讓當時的我國具備了可靠的傳統轟炸機凌空地毯式轟炸的能力，也讓我國在那個面臨嚴峻國際局勢的情況下具備了戰略打擊能力。很快，隨着我們軍企對圖-16製造以及設計技術的瞭解深入，我國在此之後又推出了轟-6乙和轟-6丙。

▲轟-6甲投擲氫彈實驗

　　這兩款轟炸機都是以轟-6甲為藍本設計製造的，其中轟-6乙是在1979年定型投產，在其機腹位置安裝了3個大型軍用照相機，主要是作為當時的高空偵察機來使用，轟-6丙於1983年服役，在其身上安裝了很多電子對抗以及干擾設備，屬於電子干擾機的範疇，後續我國發展的轟電-6系列都是以轟-6丙為藍本進一步發展的。

　　轟-6乙和轟-6丙是轟-6甲的衍生型號，本質上依然屬於轟-6甲，由於國內特殊時期造成的不可抗力影響，我國轟-6系列的發展狀態相對緩慢，在此期間，類似轟-6I等試驗型號因為各種問題下馬，直到1985年，能夠發射鷹擊-6空艦導彈的轟-6丁才開始服役。

　　作為一款專門用於反艦的轟炸機，轟-6丁的問世讓我國初步具備了遠程空中反艦的能力，這也是自轟-6甲後我國又一款大規模量產的轟炸機。當然，和轟-6甲一樣，轟-6丁也發展出了衍生型號，這個衍生型號就是我們空軍邁入強國空軍標誌的轟油-6，作為運油-20的前輩，轟油-6確實極大地提升了我國當時殲-8系列戰機的作戰半徑。

▲作為我國第一代空中加油機，儘管轟油-6存在載油量低的問題，但是該空中加油機還是極大地擴充了我們主力戰鬥機的作戰半徑

　　在此之後，我國陸續推出了轟-6F和轟-6H，前者主要是作為早期生產的部分轟-6甲系列進行延壽服役的版本，升級了原有轟-6甲的航電以及相關的偵測控制系統，而後者就是轟-6丁的升級版本，它可以發射鷹擊-83反艦導彈，相比於轟-6丁，它進一步增加了其作戰半徑，超視距作戰能力得到了進一步的加強。

▲加裝了對地雷達罩的轟-6H，後期還有加裝外掛架的轟-6M

　　不過，在現代戰爭中，老式轟炸機其實都面臨着一個問題，那就是其原定的作戰初衷已經和現代戰爭的需求相悖了，就比如在去年，俄軍對亞速鋼鐵廠使用圖-22M“逆火”轟炸機投彈的效果來看，轟炸機使用大量無制導炸彈對敵軍進行地毯式轟炸的效果非常有限。甚至可以説是聊勝於無，最後並未對當時亞速鋼鐵廠造成什麼實質性的影響。

　　畢竟在針對亞速鋼鐵廠的空襲中，“逆火”轟炸機投擲的無制導航彈絕大部分估計都投到了亞速鋼鐵廠堅硬的作戰工事上面，甚至一些航彈很有可能都沒命中目標，按照當時俄軍對“逆火”轟炸機寥寥數語的報道來看，“逆火”取得的戰果可能都不如貼地空襲的蘇-25，畢竟適於低空作戰的蘇-25至少能讓飛行員看到敵軍的駐地在哪裏，投彈的時候會相對精確一些。

▲“逆火”原本設計的初衷就是突出高飛行速度突破敵軍的防空封鎖，但是面對當前具備高速飛行的防空導彈，沒有隱身設計、依靠高速突防進行凌空轟炸的作戰方式已經嚴重過時。

　　而且這種凌空轟炸的作戰方式，面對如今的各種防空導彈，被擊落風險是非常大的，畢竟在冷戰初期轟炸機執行對敵領空轟炸的任務時候，防空導彈作戰體系還不像今天這麼完備。

　　當然，這個問題自上個世紀開始就被各軍事強國意識到了，而各軍事強國給出的解決對策也很一致，就是改變轟炸機原有的作戰初衷，憑藉着轟炸機大體量的運載優勢，開始向以發射制導武器為主要攻擊手段的方向轉型，比如美國空軍列裝的B-1B轟炸機現在就以發射JASSM導彈攻擊敵軍海軍作戰編隊為主。

　　在這種情況下，我們的轟炸機肯定是要朝着發射導彈的方向發展的，畢竟論傳統轟炸機的硬作戰數據，我們的轟-6系列肯定不如圖-22M“逆火”的。所以，我們的轟-6系列自然要順着轟-6H的發展線路繼續走下去，當然我們也是這麼做的。

▲安裝外掛架的轟-6M

　　現是在2004年交付了轟-6G，主要增強了遠海超視距對海、對地精確打擊 能力，可以發射鷹擊-83K、鷹擊12反艦導彈。

　　然後就是我們熟知的轟-6K在2007年正式亮相。作為一款進入21世紀我軍轟-6系列的代表作，別的不説，轟-6K出動一次任務就可以攜帶6枚長劍-10巡航導彈。實現了我國轟炸機功能由凌空轟炸到精確制導打擊的完全轉型。**畢竟長劍-10巡航導彈的最大射程可以達到2500公里，使得轟-6K的作戰半徑超過3500公里（轟6K最大航程8000公里）。**轟-6K理論上已經具備不凡的戰略打擊能力了。

▲與俄羅斯一起執行“東京急行”繞飛日本島任務的轟-6K，從2019年至今已經與俄軍聯合執行過6次

▲台軍的F-16與巡航台灣島的轟-6K

　　由此，一些航程僅為百公里級別的輕型戰鬥機估計都沒辦法對轟-6K展開有效的空中拒止，畢竟它的航程不允許，所以在這種情況下，我們的轟-6K就是一款可以在天空上的“東風快遞”，憑藉着天空廣闊的機動能力，轟-6K具備對千里之外的敵軍進行一擊斃敵的“點穴式”精確打擊能力。

　　到了轟-6K，我軍才算實現了運用戰略轟炸機對敵軍進行超遠距離精確制導打擊的作戰思想，當然，為了讓轟-6K的航程進一步增加，我們又在轟-6K的基礎上推出了可以進行空中加油的轟-6N，相比於轟-6K，於2016年亮相的轟-6N遠程戰略打擊能力會更強。

▲機頭加裝受油管的轟-6N

　　至此轟-6系列的改進之路似乎已經完結了，但是作為一款一直緊跟世界先進作戰思想的轟炸機，轟-6可是“一直走在時代最前沿”的，在2020年7月30日的國防部的發佈會上，我國國防部以官方表態的方式承認了轟-6系列的最新改進型號——轟-6J的存在。而且國防部還透露出轟-6J已經具備夜間可靠戰鬥力了。

　　據悉，轟-6J是由轟-6G改進而來，相比於轟-6G，轟-6J能夠搭載反艦導彈的數量是轟-6G的兩倍，而且該轟炸機能夠搭載7枚鷹擊-12超音速巡航反艦導彈，此外轟-6J還具備對海上移動目標的攻擊能力，也就是説，轟-6J在某種程度上就是“在天空中的東風-21D”。

▲最新改進的轟-6主要攻擊方式已經完全偏向“戰鬥機”化了

　　不難看出，轟-6J其實就是作為我國超音速反艦體系的載體而存在，這和我們搭載東風反艦導彈的多輪軸運載卡車的作戰定位十分類似，而且它和轟-6K一樣，二者都是通過發射遠程制導武器對敵方進行超遠程打擊，這和當前運用超視距作戰思想作戰的戰鬥機是非常相似的，從某種意義上來説，我們現在最新改進的轟-6系列就是一款“超大型戰鬥機”。

　　而現在，想必大家也都能發現，在我國東南沿海地區，一旦那裏的局勢到了“地動山搖”的時刻，對於我軍來説大概只有兩件事是非常重要的，第一就是摧毀對岸軍隊的重要軍事設施，第二就是拒止可能會到來的外部勢力的戰爭干涉。當然，這種干涉形式一般都會以航母艦隊的形式出現。

▲反艦作戰就是我們當前轟-6系列的重要作戰職能之一

　　所以，在這種情況下，針對對岸敵軍VIP目標的摧毀還有針對敵對艦船反艦作戰就是我軍所需要關注的。屆時我軍裝備轟-6系列轟炸機就有了用武之地，諸如我們現在大量裝備的轟-6K，它就可以攜帶類似空射型的鷹擊系列反艦導彈以及長劍系列巡航導彈，對敵軍展開空中超遠程打擊。

　　到時候，憑藉着我們轟-6系列可觀的裝備數量，我們就可以在空中維度對敵展開飽和式的遠程攻擊，到時候，我們空軍以及海軍裝備的戰鬥機就可以專心致志地奪取戰場制空權，所以，我們現在轟-6系列經常以戰備的姿態親臨一線，很有可能就是為了熟悉台海地區以及我們沿海熱點地區的情況，提前適應目標區域的作戰環境，為將來可能發生的戰爭提前做好萬全的準備。

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