何小鵬終於盼來了救命稻草？_風聞

性價比，是硬道理。

來源|AI藍媒匯

ID:lanmeih001

作者|黑羊

編輯|魏曉

何小鵬，終於可以稍微喘口氣了。

當小鵬G6五款車型價格一一公佈，現場響起陣陣掌聲時，深處接近一年陰霾下的小鵬汽車，終於是看到了些許曙光。

何小鵬本人也是信心十足。

“G6一定會是25萬元級別最強的智能純電SUV，我覺得我們只用2個月就可以幹到冠軍。”

有數據顯示，6月9日至28日，小鵬G6的訂單已突破3.5萬輛。

可見，市場給出了積極反饋。

只是很大程度上，這還是衝着小鵬G6的價格而來。

作為對標特斯拉Model Y的產品，小鵬G6在配置、續航等層面高於Model Y的情況下，其20.99萬~27.69萬元的售價，對比特斯拉Model Y（26.39萬~36.39萬元）的價格，有着明顯的價格優勢。

用不少車友的話來説，價格上確實是很驚喜，尤其是，發佈會發佈的起售價格，還比此前預售時的22.5萬元起步，還下探了1.5萬元。

看上去，何小鵬學會了雷軍“連夜説服高管”的營銷招數，本質上或是小鵬汽車，已經沒有退路了。

一方面是細分市場領頭羊特斯拉Model Y的不斷降價預期，另一方面也是小鵬汽車接近一年時間的銷量萎靡，小鵬汽車迫切需要一款爆款車型，來拉昇銷量，重振聲勢。

即便大概率是賣一台虧一台，也得硬着頭皮扎進市場。畢竟當下對於小鵬汽車而言，最致命的問題不是虧損，而是車賣不動了。

低價入市，也就成為了小鵬G6的唯一選擇。

至於如何抬高毛利率，保證現金流，那都是後續的事了，起碼資本市場上股價一個月內已經猛漲了7成。

全村的希望？

進入6月，從何小鵬的微博可以明顯看出，他變得輕鬆許多，微博發佈頻率也多了許多。

不僅在6月4日發佈微博“風雨後才見彩虹”，也在26日自己出鏡拍了個小視頻，展示小鵬G6 XNGP的駕乘體驗。

而在6月之前的幾個月裏，何小鵬為數不多的幾條微博中，更多就是要向外界傳達對於G6，對於XNGP智能輔助駕駛系統的信心。

此時的小鵬汽車，需要信心。對於小鵬汽車的投資者而言，更是。

在小鵬G9失利之後，小鵬G6成為了何小鵬以及小鵬汽車押注的“全村的希望”，甚至還拉來了林志穎站台。

財報上也非常直接。

面對小鵬汽車慘淡的Q1業績，何小鵬在財報上專門強調，小鵬G6將會在6月正式上市，相信會成為20-30萬價格區間的新能源SUV市場最受矚目的熱銷爆款之一。他還進一步表示，將會以迅速擴大銷量和市場份額作為公司的首要戰略目標。

小鵬方面還稱，隨着G6和其他新品帶動銷量的快速增長，預期運營現金流大幅改善。

何小鵬也在財報電話會議上向投資者表示，G6將帶動小鵬汽車的總交付量在三季度同比和環比都取得遠高於行業的高速增長，形成小鵬戰略和組織調整後的第一個銷量拐點。

一句話，無論是何小鵬，還是小鵬汽車，接下來全靠G6了。

頹勢明顯

此前的小鵬汽車，已然快撐不住了。

銷量上，小鵬汽車一直下滑——5 月，其銷量僅有7506 輛，同比下滑 25.9%。而2023 年第一季度，小鵬汽車總交付18230 輛，較 2022 年第四季度的 22204 輛下降 17.9%。

這種頹勢，已經困擾了小鵬汽車2022年全年——從2021年第四季度開始，其每個季度的交付量都在下跌。

頹勢在今年Q1更是爆發。

其2023年Q1財報數據顯示：今年一季度小鵬汽車實現總營收40.3億元人民幣，同比下降45.9%，環比下降21.5%。汽車銷售收入為35.1億元，同比下降49.8%，環比下降24.6%，並且汽車毛利率也下滑至了-2.5%。

當季，小鵬汽車淨虧損23.4億元，同比擴大37.6%。

一切，都是不好的苗頭。

現如今，在銷量、營收、利潤、現金流一退再退的形勢下，何小鵬拿出G6投向市場，押注於低價、新平台、智能自動駕駛甚至AI代駕這樣的黑科技。

而這輛幾乎囊括了小鵬所有的研發科技和新能源爆款車優勢的產品，如果不能成翻身之作，那麼小鵬汽車可能就再無底牌了。

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