蘇州地鐵6號線港田路站至桑田島站右線“短軌通”_風聞
中国基建报-《中国基建报》官方账号-中国基建报:中国基建领域标杆性报纸。07-03 15:04
近日,隨着港田路站至桑田島區間最後一組鋼軌鋪設完成,標誌着中鐵十五局承建的蘇州軌道交通6號線鋪軌4標段正線鋪軌工程順利實現右線短軌通目標,為本標段後續全線“長軌通”和開通試運營奠定了堅實基礎。
蘇州軌道交通6號線全長36.12千米,共設置31座車站,全部為地下車站。由中鐵十五局負責施工的4標段正線鋪軌工程起於港田路站(不含),止於新慶路站(含),共6站6區間。正線、配線及出入線段鋪軌長度約12.782千米,2號、6號線停車場鋪軌長度約16.871千米,道岔52組,交叉渡線2組,正線鋪軌道牀採用國內少有的預製板式道牀,施工難度較大。
自進場以來,面臨工期緊、任務重,土建、鋪軌、供電、信號等多個專業在軌行區交叉施工、安全風險大的形勢,該項目不等不靠,主動出擊,積極應對和克服各種不利因素,精心策劃、統籌安排,保證施工有序進行、安全平穩可控。
因地下車站處的空間距離無法滿足利用傳統小型門吊施工作業,該項目積極溝通協調,不斷優化施工方案,多次召開專題會,通過不斷試驗,最終決定採用15噸叉車進行車站預製板鋪設,解決了技術難題,功效提升和安全質量得到了雙重保證。軌行區管理採用網絡監控綜合系統,將智慧雲平台融入安全管理,增強了安全管理工作的智能化和信息化,能及時發現並制止軌行區違章作業行為,安全管理更加快速、高效。同時,他們搶抓施工黃金期,採取“兩班倒”“白加黑”施工模式,20天即完成輔助基地的建設,創造了基底一次性澆築345米的新紀錄,為後續施工提供了有力保障。隨着右線短軌通節點順利實現,進一步激發了參建員工的工作熱情和工作積極性,項目部將再接再厲,高標準、高質量地完成後續施工任務。
蘇州市軌道交通6號線是西北-東南走向一條重要骨幹線路,建成後將促進古城區與高新區融合,加強對古城的服務,強化古城區對周邊輻射力度,對促進金雞湖東西兩岸之間的交流、促進蘇州新老城區經濟互融和城際客流的集散具有重要意義。(楊元歡)

建設者慶祝右線短軌通