蘇州地鐵6號線港田路站至桑田島站右線“短軌通”_風聞

近日，隨着港田路站至桑田島區間最後一組鋼軌鋪設完成，標誌着中鐵十五局承建的蘇州軌道交通6號線鋪軌4標段正線鋪軌工程順利實現右線短軌通目標，為本標段後續全線“長軌通”和開通試運營奠定了堅實基礎。

蘇州軌道交通6號線全長36.12千米,共設置31座車站，全部為地下車站。由中鐵十五局負責施工的4標段正線鋪軌工程起於港田路站（不含），止於新慶路站（含），共6站6區間。正線、配線及出入線段鋪軌長度約12.782千米，2號、6號線停車場鋪軌長度約16.871千米，道岔52組，交叉渡線2組，正線鋪軌道牀採用國內少有的預製板式道牀，施工難度較大。

自進場以來，面臨工期緊、任務重，土建、鋪軌、供電、信號等多個專業在軌行區交叉施工、安全風險大的形勢，該項目不等不靠，主動出擊，積極應對和克服各種不利因素，精心策劃、統籌安排，保證施工有序進行、安全平穩可控。

因地下車站處的空間距離無法滿足利用傳統小型門吊施工作業，該項目積極溝通協調，不斷優化施工方案，多次召開專題會，通過不斷試驗，最終決定採用15噸叉車進行車站預製板鋪設，解決了技術難題，功效提升和安全質量得到了雙重保證。軌行區管理採用網絡監控綜合系統，將智慧雲平台融入安全管理，增強了安全管理工作的智能化和信息化，能及時發現並制止軌行區違章作業行為，安全管理更加快速、高效。同時，他們搶抓施工黃金期，採取“兩班倒”“白加黑”施工模式，20天即完成輔助基地的建設，創造了基底一次性澆築345米的新紀錄，為後續施工提供了有力保障。隨着右線短軌通節點順利實現，進一步激發了參建員工的工作熱情和工作積極性，項目部將再接再厲，高標準、高質量地完成後續施工任務。

蘇州市軌道交通6號線是西北-東南走向一條重要骨幹線路，建成後將促進古城區與高新區融合，加強對古城的服務，強化古城區對周邊輻射力度，對促進金雞湖東西兩岸之間的交流、促進蘇州新老城區經濟互融和城際客流的集散具有重要意義。（楊元歡）

建設者慶祝右線短軌通