禁止兒童入內，韓國人為何那麼狠_風聞

新週刊

2023年07月04日 14:28:45 來自廣東省

由於就業難、住房和兒童保育成本上漲等原因，韓國年輕人大多選擇不生孩子。愈演愈烈的“無孩童區”現象，也在提高養育子女的難度，進一步加劇出生率的下降。但成人和孩童的權利，不應該是對立的。

作者 | 謝無忌

編輯 | 晏 非

題圖 |《82年生的金智英》

韓國人不只不想生孩子，越來越多的餐廳、咖啡廳等公共場所，都拒絕兒童入內了。

兒童節當天，韓國議員容惠仁帶着23個月大的兒子站在韓國立法機關大樓內的講台上，提出主張廢除“no kid zones”（無孩童區），並以自己的故事為例，發表了聲情並茂的演講——

她和家人曾被一家門口寫着“無孩童區”字樣的咖啡館所拒絕，而當時，她正與產後抑鬱症作鬥爭，丈夫想帶她出去散步，讓她開心起來。提起此事，她淚流滿面，無助地説：“感覺社會不想要像我這樣的人。”

韓國咖啡廳“禁止孩童入內”的標識引發了熱議。（圖/Twitter）

取締“無孩童區”並非易事。在韓國，“無孩童區”已成為一種常見的景象。根據智庫濟州研究院的估計，韓國大約有500個禁止兒童區域。民意調查公司韓泰研究去年的一項調查顯示，73%的受訪者支持企業設立“無孩童區”，投出反對票的也就僅有18%。

事實上，關於這個現象的爭論，在很多國家早已持續多年。設立“無孩童區”似乎已經成了公眾輿論的主流聲音。鮮有人留意到，當我們在談論應該圈定更多孩童禁區時，這些孩童和家長可以去哪。

“天下苦孩子久矣”

要問韓國為什麼有這麼多“no kid zones”（無孩童區），就不得不提過去十年間，餐廳與帶孩童就餐的家長之間頻繁發生的衝突事件了。

其中較為戲劇化的事件，發生在2012年。當時，一名用餐者端着熱湯，不小心燙傷了一個孩子。事後，孩子的母親在社交媒體上發佈了一系列攻擊這家餐館的帖子。

起初，這個母親得到了網友的同情，被指控的肇事者也受到了廣泛批評。然而，當閉路電視錄像被披露時，風評開始轉向。原來，當時是孩子在餐廳裏到處亂跑，不小心撞到了這名客人，才釀成了事故。於是，網友又把責任歸咎於母親的失責，也對母親扮演受害者角色的行為表示不滿。

對類似事件韓國公眾輿論的轉向，讓“無孩童區”的呼聲越發明顯。（圖/閉路電視錄像截圖）

接下來的幾年裏，圍繞孩童監護人及私營企業的權利與責任等問題，社交媒體上展開了廣泛討論。到了2014年，“無孩童區”的標識便開始普遍出現在咖啡館、餐館等場所。

“無孩童區”的支持者表示，他們不過是想保護自己享受安靜的權利，企業也可以行使經營的自由權利，藉此預防兒童事故的發生。反對者則認為，“無孩童區”不僅構成對孩子的歧視，也是對整個家庭的歧視，不利於營造良好的育兒環境。

到了韓國，你或許會發現，不少餐廳、咖啡廳門口都有這樣的字樣。（圖/Twitter）

此外，在美國芝加哥，一米其林餐廳大廚曾因孩子在餐廳大哭，而與其母親發生爭執；澳大利亞昆士蘭州的一家餐廳，也因孩童爭吵而推出了兒童年齡限制，之後還創下了開業以來最好的營業成績。

美國加州的“Old Fisherman’s Grotto”餐廳宣佈禁止嬰兒車、兒童座椅和兒童入內。（圖/unsplash）

這些餐廳有的發端於爭執、投訴事件，有的出於對集體用餐體驗，或者對用餐環境、產品的考慮而推出年齡限制。

像近日被曝拒絕12歲以下兒童就餐的“新榮記”，就有不少網友表示支持。因為餐廳環境是開放式空間，對兒童來説可能有安全隱患。工作人員也表示，如果攜帶12歲以下兒童，可以預訂包間就餐。

“新榮記”餐廳稱這條規定不是強制的，不少網友表示理解支持。（圖/點評網站截圖）

事實上，比餐廳更需要安靜的電影院、圖書館，以及高鐵和飛機等公共場所，早已“苦孩子久矣”。該不該在這些地方設置幼齡兒童專區？這樣做會不會造成對兒童和有孩家庭的歧視？這些問題一直是輿論焦點。

高鐵上因熊孩子爭吵的事件很多，很多網友都呼籲隔絕分區。（圖/新聞截圖）

儘管可能背上“不公平對待”的爭議，依舊有越來越多人表示需要這項服務。

2012年，亞洲航空表示將為12歲及以上的乘客提供無嬰兒的“安靜區”，且無須額外付費。日本航空、馬來西亞航空、印度靛藍航空等多家航空公司，為乘客提供了選擇遠離幼兒或嬰兒的座位選擇。Tripadvisor曾發佈的一項民意調查顯示，超過三分之一的英國人願意支付額外費用，只為乘坐飛機旅行時沒有兒童在場。

有家長帶6個月的嬰兒一同乘坐飛機，事先給其他乘客帶了禮物，被稱為高情商家長。（圖/微博截圖）

支持“無孩童區”背後的“厭孩社會”

有意思的是，支持韓國“無孩童區”的羣體裏，不僅有單身的成年人，還有不少是有孩子的家長：“大多數禁止兒童進入的餐廳和咖啡館，通常都是不適合兒童的場所，容易發生事故。作為一個負責任的父母，我一開始就不會帶孩子去這樣的地方。”

這不僅是出於對他人和商家的理解。當下生活壓力大，家長渴望不受干擾的育兒環境，自願被公共場所隔離在外，這種規定對於他們來説，或許就像一個“逃跑計劃”。

韓國社會曾流行一個詞叫“mamchung”(媽蟲)，指“靠着勤勞的男性為食的寄生母親”，後來延伸為“只顧着小孩利益、不管教孩子的母親”。（圖/《82年生的金智英》）

但一刀切的做法，確實讓不少安靜自覺的孩子及其家長受到不公平的對待。許多支持者也在反思，問題的核心出發點在於照顧者的責任，而不應把矛頭指向孩子本身。

為了回應這一觀點，越來越多的咖啡館將“禁止兒童”的標籤改成了“照顧孩子”或者“禁止失責父母”的字樣。

儘管如此，當今的韓國似乎還是更趨向於承認個人自由和隱私，更願意幫助成年人免於與兒童交往，不必承擔所謂的育兒責任。當城市的“無孩童區”逐步擴張，有孩家庭勢必會陷入更難的處境。

在韓國，各方面的壓力，讓年輕人不願意生養孩子。（圖/unsplash）

《紐約時報》有文章提到，在過去16年間，韓國政府花費了超過2000億美元，嘗試激勵年輕人生孩子，但依舊挽救不了出生率世界最低的局面。

不少韓國人認為，政府與其投入更多資金改變年輕人的生育意識，還不如關心人們在養育過程中遇到的困難，並創造寬鬆、包容的社會環境，讓人們更願意生小孩。

韓國街頭採訪中，年輕人表達自己對生育率的看法。（圖/視頻截圖）

由於就業難、住房和兒童保育成本上漲等原因，韓國年輕人大多選擇不生孩子。相比起兒童和家庭的自由權利，他們更願意為企業和商家，以及個人的權利買單。

愈演愈烈的“無孩童區”現象，也在提高養育子女的難度，進一步加劇出生率的下降。但成人和孩童的權利，不應該是對立的。

韓國兒童對“無孩童區”的反抗。（圖/The Korea Times）

城市裏的孩子該去哪玩？

生活在城市裏，孩子應該去哪玩？這不僅是韓國家長面臨的難題，也是對整個東亞的國家乃至全世界的發問。

過去70年，全球出生率的持續下降，也重塑了人口結構和公共生活。如今的家庭關係，高度依賴消費社會，當今育兒成本和兒童保育觀念，已經與以往大不相同。

以前的孩子不需要專門的付費遊樂場所，也沒有那麼多華麗精美的商鋪，給他們提供源源不斷的玩具。而現在城市裏的孩子，週末大多被圈在某商城各色波波池、人工沙池裏玩樂，家長則在圈外刷着手機，一臉疲憊。

國內商場到處可見的兒童玩樂區。（圖/視覺中國）

兒童空間的商業化成了一種新趨勢。尤其在上海、天津、新加坡、首爾、東京等東亞城市，越來越多的親子商業空間正不斷湧現。

在國內，你可以看到這樣的城市親子業態：某城市小區附近的商城，完整配備了為兒童量身定做的商業服務，包括母嬰零售店，兒童服裝店，兒童娛樂場所，繪畫、趣味英語、形體舞蹈等課外興趣班，以及像手工課、展覽等親子體驗店。

消費社會和新自由主義改革的背景下，兒童服務的供應不再完全由政府的公共部門承擔。以兒童為導向的商業親子空間激增，兒童的自由空間反而開始萎縮。

兒童的自由活動空間趨向於商業化。（圖/The Korea Times）

如今，建設一座兒童友好城市的挑戰和代價，比以往更大。尤其在人口密度高的城市，在做主要的公共空間設計和規劃時，出於經濟效益的考量，會優先考慮成年人的需求，很容易忽略兒童。

在國內的主要城市，“付費玩耍”成了一種常態。但基於歐洲的研究發現，兒童更喜歡免費的公共空間，這些場所對於他們的認知、體能、情感和道德發展都有好處。

早在1996年，聯合國兒童基金會和聯合國人居署就提出了“兒童友好型城市”（CFC）的理念。從2016年起，中國就將它作為國家發展目標之一。

在這一點上，荷蘭鹿特丹倡議了至少十年。此前，不少家庭從這裏出走，鹿特丹甚至曾被評為“荷蘭最不適宜撫養孩子”的城市。但現在，鹿特丹擁有大約1400個遊樂空間，所佔公共設施比例高於荷蘭其他城市。

這座曾經高度以汽車為中心的城市，拓寬了人行道，給自行車的基礎設施提供了比汽車還高的預算。此外，鹿特丹重新設計了許多公園、綠地、校園、廣場和街道，建造了更多適合家庭居住的住房。

鹿特丹曾經經歷過家庭失望出走的傷痛，如今已是兒童友好型城市典範。（圖/unsplash）

在建設兒童友好型城市的路上，北歐一直是優等生。北歐人相信，“玩耍是每個人都有權享受的事情”，這幾乎成為了城市生活裏的一項基本服務。

在丹麥的哥本哈根等城市，他們依照城市環境，將遊樂設施融入其中：街道上有籃球場，山坡上建有滑梯。

芬蘭首都的阿莫斯雷克斯藝術博物館，其起伏圓頂就是一個大型的遊樂場，各個年齡段的遊客都可以在這裏爬上滑下。

在瑞典的斯德哥爾摩，一些私人公園轉化為公共公園，新建的遊樂場數量減少，單個遊樂場面積卻在增加，設備也得到了更新和升級。

北歐國家的兒童友好，是將玩樂全方位地融於生活。（圖/unsplash）

這些建築語言和環境的感染力，就像無形的軟黃金。家長不需要花力氣去“娛樂”孩子，他們會很自然地融入空間，成為主人。

素有“美國第一兒童友好城市”之稱的丹佛市，就以打造“見學地景”模式聞名。全市46塊廢棄的學校場地，被改造成充滿吸引力、多用途的户外兒童遊樂空間。社區入口、陰涼處、自然野生公園、户外藝術等各個場地，都有遊戲教育元素的設施。

德國慕尼黑的特色，則是將城市開放空間充分利用起來，打造極富特色的兒童遊樂教育空間。慕尼黑機場就是世界兒童友好型機場的典範。

真正的兒童友好型，不需要費力討好，而是自然而然從細節設計中體現。（圖/unsplash）

截至目前，已有1000多個城市和地區獲得了“兒童友好型城市”的認證。像德國的遊戲場地建設、日本的嬰幼兒照護服務、美國的博物館體系等，都很有參考價值。

國內城市中，走在前列的是深圳。它率先在全國提出系統性建設兒童友好型城市的目標，併發布了關於兒童友好型社區、學校、圖書館、醫院、公園、母嬰室、出行系統七大領域的建設指引。

但打造“兒童友好型城市”，還有很長的路要走。

“包容”，不應止於口號。當社會能考慮到不同羣體的需求，兒童有了足以釋放天性的場所，成年人也有安靜放鬆的自由空間，該不該有“無孩童區”，也就不再成問題了。