中國第2000萬輛新能源汽車下線，十年後，會顛覆什麼？_風聞

       昨天，中國第2000萬輛新能源汽車下線，目前中國市場新能源汽車的保有量已經超過1500萬輛。這意味着什麼呢？

       中國的傳統汽車市場，目前的保有量已經超過了3億，新能源1500萬輛的保有量似乎佔比並不大，但如果大家知道中國傳統汽車市場這3億的保有量是如何增長起來的，或許會有不同的看法。

       1990年中國第一次統計了民用汽車保有量，當年的保有量只有554萬輛，其中私家車的保有量僅僅只有82萬輛。

       目前新能源汽車1500萬輛的保有量水平，相當於傳統汽車市場的哪一年呢？大概是2005年的樣子，而到了2007年汽車市場的保有量就已經突破了2000萬輛，正好跟昨天2000萬輛新能源車下線的數字對應。如果從這個角度來説，中國的新能源汽車市場，相當於傳統汽車市場2005年至2007年的樣子。

       而傳統汽車市場，從2000萬輛保有量，衝到超過3億的保有量，只用了不到10年，相當於10年增長了15倍。

       説這個什麼意思呢，一方面來説，就是大家現在特別關注每個月的銷量，關注新能源汽車概念，關注這種短期變化的衝擊情緒，漲了多少、跌了多少，但這種短期數據，放在十年這個週期下去看，不值一提，因為我們正在高估近期變化，被近期諸多的偶發性數據誤導，而嚴重低估了遠期變化帶來的衝擊。也就是説，大家要思考和研究的是，十年後，哪些技術和企業，還在，而且還能以很高的質量為大家服務，沒有十年以上規劃和準備的企業，很容易被長期趨勢吞噬，而短期是看不出來端倪的。

       另一方面來説，由於新能源汽車技術和產業鏈未來會更加集中，而不是分散，很多國家對內部市場的保護性發展基本會失效，這意味着原來傳統汽車市場，數十個國家同時具有本土和全球市場份額的狀況一定會被顛覆掉，很多國家只能在保有量服務方面下功夫，比如銷售代理、輸電和運營、充電網絡、電池回收、周邊服務等，而不是整車和品牌的生產。

       瞎扯，練習打字！

       肖磊看世界