美國“毒列車”運營商拒絕獨擔全責_風聞

來源：央視新聞客户端-2023-07/0710:08美國諾福克南方鐵路公司已正式遞交訴狀要求把今年2月“毒列車”脱軌事故中其他7家涉事企業追加為被告，要求這些企業部分承擔處理事故所需近4億美元費用。

△美國諾福克南方鐵路公司運營的普通列車

據美國媒體7月5日報道，諾福克南方一名發言人説，該企業仍致力於事故後續處理工作，本次訴訟“旨在確保其他貨運安全責任方，如列車車廂主和託運人，為此努力貢獻資源”。

△俄亥俄州東巴勒斯坦鎮列車脱軌事故現場

2月3日，諾福克南方運營的一列貨運列車駛經俄亥俄州東巴勒斯坦鎮時脱軌，包括5節裝運氯乙烯等危險品車廂在內的50節車廂脱軌或損壞。應急人員對氯乙烯罐車進行“受控釋放”。列車脱軌及“受控釋放”導致大量有毒化學品進入空氣、水和土壤，釀成環境危機。東巴勒斯坦鎮居民至今仍在承受事故給健康和環境造成的不良後果。

美聯社報道，被諾福克南方“點名”的是一節涉事車廂的所有者通用美國運輸公司，託運氯乙烯的美國西方石油乙烯公司以及另外三節損壞車廂的責任企業。

另據《哥倫布電訊報》報道，諾福克南方6月30日向俄亥俄州北區聯邦法院法官約翰·亞當斯遞交訴狀要求把7家企業追加為被告。諾福克南方本身是這起聯邦訴訟的被告，原告是俄亥俄州政府。

諾福克南方指認，通用美國運輸公司未盡到妥善維護上述車廂責任，兩次將其閒置超過半年。按照車廂製造商建議，這類車廂每半年應至少在鐵軌上移動一節車廂的距離，以確保軸承上的潤滑油不失效。

△通用美國運輸公司（GATX）運營的普通列車

然而，美聯社報道，通用美國運輸公司長期將車廂租給託運企業，因此諾福克南方所指車廂遭閒置時期，實際控制車廂的企業身份不明。另外，依據美國國家運輸安全委員會先前公佈的事故調查文件，諾福克南方沒有追蹤車廂運行情況，因此該企業可能並不知悉車廂閒置時是否運行過。

美國國家運輸安全委員會已公佈初步調查報告，指認脱軌事故可能由軸承過熱引發。最終的詳細報告最早明年完成。

就諾福克南方舉措，通用美國運輸公司表示將積極回擊“毫無根據的説法”。

託運氯乙烯的美國西方石油乙烯公司一名發言人也稱：“諾福克南方的訴訟是偽裝成法律文件、毫無價值的造謠。”該企業認定，諾福克南方的危險品專家等應急人員提出在列車脱軌後“受控釋放”操作，與目前已知的當時列車狀況和氯乙烯的特性不符，“似乎是以（恢復）諾福克南方的鐵路線運營為優先考慮而匆忙作出的建議”。

據美聯社報道，法院最終將裁決訴訟各相關企業應承擔多少責任。