那個國家最適合承接中國勞動密集型產業外移？_風聞

在西方的輿論中有兩個國家將替代中國，印度和越南。信者蜂擁而至，一段時間之後，印度是不是“下一個中國”不確定，唯一能夠確定的是那裏是跨國公司墳場。

至於越南，在那裏開廠的公司的收益並沒有達到預期，並且遇到出乎預料的問題。

投資上述兩個國家的考慮是基於市場，人口，交通等方面考慮的，當然也有西方經濟輿論誘導的因素。但以印度為例，從來沒有跨國公司能夠將盈利帶出該國的。現在看來所謂市場，人口紅利更像是魚餌罷了。經濟的問題不僅僅是經濟的問題，更可能是文化和政治的問題。

今天的中國工業對內面臨產業轉型升級，對外有勞動密集型行業外移的需求，如何選擇良好的產業外移國家是擺在企業家面前的重要課題。為了更好的產業外移，中國將會幫助該國極大地提升基礎建設水平。而這就要求該國是能夠保證中國外移產業安全，政府及行政有良好的一致性，政策不能頻繁變化。

印度，越南已有失敗的先例。以泛亞高鐵為例觀察其他國家，泰國和馬來西亞高鐵項目談了十年，馬來西亞簽訂的合同換屆之後就撕毀，一旦中國投資後，難以保證以前的承諾能夠實施。泰國也談了超過十年，現在又要求中國按照日本規則辦事，什麼話都能説得出，一旦中國投資完成後，估計什麼事都做得出。上述兩國的政府經常更換，現任不認前任的承諾，難以長期合作。而且兩國的工資較高，不適合產業外移。

緬甸更是一言難盡，軍政府逮捕昂山素季的理由竟然是阻止中國的影響，亂中又燒了中國的工廠。如此的GuiTian，西方也沒有給什麼甜頭，更不談任何合作。

現在只剩下老撾和柬埔寨兩國了，兩國沒有貫穿全國的高鐵，沒有高等級的公路，交通不太便利。柬埔寨缺乏現代化的港口和機場設施，電力供應不足。但是兩個政府相對穩定，政策比較一致，工人工資較低。老撾人口740萬，平均年齡24歲+。柬埔寨1600萬+，平均年齡26+。屬於很年輕的國家，和中南半島國家相似，女性較為勤快。

兩國的交通基礎建設不足，老撾沒有連接出海口的鐵路，柬埔寨沒有鐵路和大型港口。如果將中老鐵路延申到柬埔寨的西哈努克港，並幫助建設西哈努克港以及其他基礎設施，那麼柬埔寨將會是適合承接中國勞動密集型產業的最佳地區，成為東盟的“廣東”，不僅會保證本國就業，更能吸引老撾、越南、緬甸和印尼等國家的年輕工人。而對於今天的中國吸引人才有時候比吸引資金更為重要。

中老柬鐵路將會成為中南半島的中樞，越南如果想使用，可以自建鐵路從胡志明/西貢到柬埔寨，這樣對中國和越南都是好事，一可以避免歷史上的越南得好就變臉的毛病，二能夠減少越南的鐵路投資。同時也可以延申到泰國，幫助其南部發展。

這些發展必須在國家主導下進行，國家資本為主導，避免遊資炒作，最後落得一地雞毛。

如果柬埔寨能夠借鑑80年代的深圳樣本，在港口附近建立特區，中國主導開發，以基建狂魔的能力，在2030年前，該地將會出現中南半島最為現代化的樣板城市。