穿越國內最深湖底隧道！蘇州南湖路快速路東延工程全面建成通車_風聞

近日

隨着國內最深的湖底隧道

尹山湖隧道建成通車

由中鐵十局五公司承建的

蘇州南湖路快速路東延工程

全面建成並正式投入使用

往來蘇州工業園區和吳中區

增添了一條快速便捷通道

項目自開工建設以來，就面臨着隧道下穿深度大、工序複雜、湖體地質條件複雜、隧道滲漏以及嚴格的混凝土澆築質量要求等一系列困難，項目部班子成員及黨員幹部樹牢“一盤棋”思維，高揚“敢打硬拼”的鐵軍作風，堅持創新驅動，技術攻關，強化管理，樹立形象，制定周密的工作計劃和考核辦法，嚴格執行，壓實責任，攻克了一個又一個難題，為項目的順利建成通車掃清了障礙。

01

攻堅克難 提質增效

尹山湖隧道作為南湖路快速路東延工程全線控制性工程，平均涉水深度超過10米，基坑開挖最大寬度約89.7米，最大深度約21.7米，是目前國內在建的最深湖底隧道，組織施工作業難度大，防水防滲要求高，工程質量管控嚴。

技術攻關，防水防滲。為打造滴水不漏的水下隧道工程，項目團隊成立了"星火燎原"QC小組，通過技術調整和應用創新，提高了隧道結構鋼筋保護層合格率，改善了混凝土外觀質量，並有效控制了保護層，減少了人力和資金投入，縮短了工期，取得了良好的經濟效益。

此外，項目團隊還採取了綜合防水措施，提升隧道結構的剛性自防水性能。設計了"以混凝土自防水為基礎，以接縫防水為重點"的防水方案，並輔以全包防水，構建了三重防水體系，為隧道防漏提供了堅強保障。

優化工序，提升質量。優化混凝土的配合比和澆築工藝，控制混凝土內外部温差，提升混凝土本體質量。通過加強原材料穩定性控制，對混凝土拌制、運輸、澆築、養生等工序加強控制，穩步提高混凝土強度穩定性。尤其在夏季高温期，在混凝土粗骨料中加入冰屑，將混凝土的入模温度穩定在28攝氏度以內，減小混凝土內外部温差，保證主體混凝土無貫穿裂紋產生，從而確保隧道主體混凝土施工質量。

02

多措並舉 護航生產

項目線路上跨蘇申內港大橋、常台高速、中環東線，通車（航）施工組織風險高，安全管控難度大。根據現場實際情況，項目部制定了《南湖路安全管理192條例》，從制度上扎牢安全管理的籬笆。

同時在管理交班會、安全交底會、早會點名時將其中的重點內容進行反覆強調交底，旨在營造“人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處保安全”的工作氛圍，確保安全理念貫穿於生產全過程。

此外，項目部通過組織勞工技能比賽、“春風行動”安全專項整治活動、安全知識競賽、“青工比武”活動、“圍堰決堤”救援演練和“火災事故”綜合演練等一系列“安全月”主題活動，不斷完善應急救援機制，有效提升班組和現場管理人員處理突發事件和現場安全管控的能力。

項目通過在現場休息室開展“露天電影”式安全培訓，並結合“多媒體安全培訓箱”進行答題檢測，有效鞏固培訓成效。配置無人機巡查及“鷹眼”系統，運用BIM技術結合外部設備，進行可視化安全技術交底，及時優化施工方案。將“人、機、物”管理與二維碼深度融合，打造數字化防控體系，實現了創新安全培訓和智能防控。

03

企地共建 共促和諧

項目黨支部始終秉持黨建融入施工生產，以高質量黨建促進項目高質量建設理念，嚴格落實企業關於企地共建相關工作要求，積極主動聯絡當地社區、學校等行政、事業單位，強化溝通對接，贏得支持幫助，為項目建設營造和諧的外部環境。

先後開展各類走訪慰問、愛心助學、“夏送清涼 冬送温暖”等活動，幫助困難黨員，幫扶貧困家庭，主動履行社會責任，展示了良好的企業形象，贏得了社會各界的廣泛認可和大力支持，為項目的平穩順利建設積蓄了正能量。

延伸閲讀

蘇州南湖路快速路東延工程西起東環南延尹山立交，向東沿東方大道以高架形式跨越蘇申內港線和中環東線，並與中環東線相連，成為連接吳中區和工業園區的重要通道。

項目的建成促使沿線區域快速接入蘇州市城市快速路網系統，加快與蘇州其他片區的出行溝通聯絡，緩解既有過湖通道壓力，可有效支撐城市空間結構，提升城市區位優勢，促進社會經濟發展。

圖文：胡文濤  許  楠  張  唯