滑稽的事兒，有點多_風聞

最近，滑稽的事兒真心多。

隨着美國最“親華”的高級官員，耶倫高調宣佈開啓了她的訪華之旅，中美關係進入到了實質性的破冰階段，過去幾年靠着反美賺流量的大V們，這幾天都匆匆忙忙來了個U型飄移。

一個忽悠民眾擊落佩洛西、搞核恐怖威懾的，突然撰文説民粹主義要不得；另一個反美挺俄的先鋒，直接躥進北京的美國駐華使館，參加美國2023年獨立日紀念活動，大談美國的使館還是比俄國好。

彷彿間，看到了一批“曲線救國賈隊長在諂媚的向兩邊主子同時賣笑。

同樣搞笑的還有中汽協。

協會根本不在乎國內民眾已經接受了3年的反壟斷教育，大張旗鼓聯合16家車企簽署的《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》，要求“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”，明目張膽的搞了一波行業壟斷。

直接把我給笑岔氣了，倒不是笑他們的無知，而是笑他們的無能。

回想一下今年以來特斯拉帶來的降價潮，大概就知道，這個承諾書並不是什麼汽車卡特爾聯盟，而是15家車企在主管領導的幫助下，圍剿剩下的另一家，不允許他擅自降價。

結果特斯拉前腳剛簽了"城下之盟“”，後腳就扇了中汽協的臉，搞了個“老帶新”的政策，變相降價3500塊。

而笑聲中，更多的是無奈。

我們疫情三年，幾乎是將自己封閉於世界之外，由於缺乏了競爭，很多機構已經近乎喪失了國際競爭力。

國內輿論場聲量最大的就是一些只會打着愛國旗號的大V，頂級的行業協會面對市場競爭，不想如何鼓勵正向發展，而是想靠行政一封了之。

中美這一輪談妥之後，我們是要敞開國門走向國際的，是要跟西方主流媒體針鋒相對發出中國聲音的，是要跟西方企業在全球化戰場上一較高低的。

預選賽競爭不過的那些，該淘汰就應該淘汰，不要硬站着坑位，浪費寶貴的資源。

這半年來頂住特斯拉降價，銷量反漲的那幾個國產車企，在未來的全球新能源汽車大戰中，相信也能跟馬斯克並駕齊驅。

輿論場上也是如此，這幾年只會販賣愛國情懷的大V們也該退場了，把更多的空間，留給精通AI與短視頻，擅長用多國語言發出中國聲音的後浪們。