長途汽車客流量急降，不如2010年的一成...想想最大的原因果然還是沒有廁所！！_風聞

大家有坐過長途汽車伐？

以前高鐵、飛機還沒那麼發達的時候

長途車真是大家去外地旅遊的Top1

人多的時候連買票都得搶的地步

只是誰能想到呢？幾十年後

機場和火車站一到節假日就人山人海

長途汽車站卻變成時代的眼淚了

客流量急降，長途汽車的沒落

雖然客流量急降

但還是有不少老一輩會帶娃坐長途汽車出省

選長途汽車的理由也無非是：

①

有些地方坐高鐵要轉車

但長途汽車能直達

②

價格實惠，比高鐵便宜了一倍多

優點明顯，缺點更明顯

長途汽車的價格雖然比高鐵飛機便宜

但耗時也是高鐵飛機的好幾倍

現在人麼為了方便也不在乎多花一點錢

長途汽車就沒人坐了

據運營方介紹，2010年前後

長途汽車總站日均可以發送大巴1000輛次

旅客有30000人左右

但現在，只剩下不到200個班次

3000人左右的旅客

只有十幾年前的一成

長途客運南站的情況要更淒涼一點

不僅候車大廳縮減了一半

連站裏的快餐店都關門了

更尷尬的是，就算大廳縮了一半

這位子，還是坐不滿！

這兩個月裏

站內日均班次不到500班

客流不足5000人

半個月的客流還不如十年前一天的客運量

現在唯一能夠勉強維持運營的班線

也只剩下了舟山、南通等

尷尬的是，這些乘客選擇長途汽車的原因

也是因為那一塊高鐵沒法直達

新模式新線路，整改還在繼續

為了重振長途汽車

客運總站並不是沒有想過方法

只是還沒什麼明確的效果

雖然嘗試過做市內包車的生意

但很難競爭過主業做市內的公司

2020年9月，新修訂落地的

《道路旅客運輸及客運站管理規定》中

已經為長途汽車放開了

定製班線、靈活停靠、即上即走等試點

比如針對乘客體驗，為乘客們提供

更加個性化、多元化的出行方案

比如説專門服務於

來滬就醫的乘客的**“就醫專線”**

可以零換乘到達包括中山華山等9個醫院

試營運了一個月，目前收效還不錯

客流有了2成的增幅

今後，長途客運站還會提供出

更多個性化、專門服務於旅遊的班線

想想也蠻不錯的

雖然長途汽車的效率

現在肯定比不過飛機高鐵

但就這麼淘汰掉好像也太浪費了

網友們也提出了很多整改方案

比如説做點專門服務於旅遊

可以直達旅遊景點的專線

像迪士尼這麼好的旅遊資源

不用確實可惜了

不過長途汽車最大的問題可能還是

沒有廁所

在大巴上憋幾個小時才到服務站的經歷

希望大家都不要體驗啊啊啊