造船業，還不是高唱讚歌的時候_風聞

【本文來自《71：10！韓媒：中國6月新獲造船訂單繼續超過韓國，差距進一步擴大》評論區，標題為小編添加】

還不是高唱讚歌的時候。 

真正要壓倒韓國造船業，還是要在LNG上輾壓他們。 韓國由於造船業勞動力不足，開工率也不足，導致交船週期變長，普遍延期半年以上，  他們三大船廠在已經手握未來三年訂單的情況下，開始選擇性接單，放棄接普通船的訂單，專接利潤率厚的LNG船，去年他們接了全球百分之七十的LNG定單，今年目前為止接了87艘，佔全球百分之七十五。中國造船單價是六千萬美元，韓國則是1.7億美元。 

但這種情勢韓國要維持下去也是很艱難的，  因為他們接LNG船他們並不怎麼賺錢！造LNG船要用的殷瓦鋼，他們造不了，殷瓦鋼的核心技術專利全部在法國GTT一家手中，

法國人即使不造殷瓦鋼，靠核心專利就能賺的盆滿缽滿，韓國人造LNG每次都要向GTT進貢，再加上韓國上升的人工撐本，韓國人造LNG不賺錢就變得很正常了。，那麼中國呢？是不是也要向法國人進貢，以前是，但2017年後就不用了，這塊骨頭我們啃下了，能造了！ 

但中國的問題的能接到的LNG定單量太少，今年一季度全球19條定單，我們只搶到二是，其它都被韓國人搶到了，韓國人在這個領域還是有他的優勢，焊接這塊他們的工藝很強，LNG日蒸發量，我們還比他們大，他們即使自己不賺錢也不讓中國接單，這個策略有點讓人光火。 

但造船業的趨勢是無法抗拒的，一旦技術質量一樣了，勞動辦成本高的國家都要退出舞台，  先是歐美，後是日本，現在韓國已經放棄了普通船舶定單了，守着LNG這一塊，中國在LNG技術上還處在打磨期，但一旦成熟，憑着中國勞動力巨大的優勢（成本和效率），韓國就沒有什麼機會了。