蘇聯對中國抗日的貢獻、援助_風聞

【本文來自《其實飛虎隊在中國軍紀敗壞，劣跡斑斑》評論區，標題為小編添加】

• 柳州螺螄粉
• 呵呵，説明你不瞭解軍事。飛虎隊的飛行員，很多都不是退役軍人，絕大多數都是湊數的，只要有飛行駕照就能來。招募的110個飛行員，到1942年7月合同到期，僅有5人願意留下繼續作戰，加入美國14航空隊。美國14航空隊也知道這些油膩社會人，大多數不是合格的戰鬥機飛行員。

飛虎隊合約，1941年7月到1942年7月，作戰時間是1941年12月到1942年4月，短短5個月，吹噓號稱擊落298架日本飛機，鬼才信。實際上連美軍也不承認這個戰績。

以美國王牌飛行員博音頓（28架戰績）為例，他加入飛虎隊，號稱擊落6架敵機，美國空軍審核，只承認2架。博音頓算是願意繼續留下的5個飛行員之一，其他那些濫竽充數的，更加不要説了。

僱傭軍性質，擊落一架獲得400美元酬金，當時的400美元，相當於現在的80萬美元，簡直就是扯談。

中國人根本沒必要去宣稱飛虎隊，都是商業性質，而且是騙錢性質。

珍珠港事件發生在1941年12月7日清晨。美國陸軍航空隊退役的上尉飛官陳納德（Claire Lee Chennault）1937年受到國民政府邀請，被聘任為空軍顧問，協助發展空軍、訓練飛行員。1937年7月7日，中日二次戰爭爆發後，陳納德依照蔣介石的要求，僱用了4名法國人、3名美國人，1名荷蘭人和1名德國人和4名外籍機械員，組成了國際志願隊，協同對抗日軍。

由於中國飛行員數量有限，陳納德受蔣中正託付，到美國去宣傳中日抗戰，並組成「由美國飛行員構成的空中部隊」。1941年4月15日，中美達成秘密協議，時任美國總統的羅斯福簽署行政命令，允許美國預備役軍人、陸軍航空隊、海軍及海軍陸戰隊組成「退役人員」部隊，前往中國參戰，並同意中國利用「租借法案」，向美國貸款、購買100架P-40戰機。

值得一提的是，這款因性能不佳被英國拒絕接收的P-40戰機，卻是飛虎隊20世紀40、50年代與日軍對抗時，不可或缺的重要關鍵。

從這就可以看出美國佬對中國的支持有多給力了吧！

相反，真正對我國抗日貢獻巨大的反而是前蘇聯。日本挑起的全面侵華，讓中蘇兩國別無選擇地走到了一起。全面抗戰爆發一個多月後，中國同蘇聯迅速簽訂《中蘇互不侵犯條約》，結成了“準同盟”關係。

大批的蘇聯軍事裝備輸往中國，援助一直持續到1941年6月蘇德戰爭爆發。這些武器包括：飛機1235架，坦克82輛，牽引車602輛，汽車1516輛，火炮1600門，輕重機槍14000挺，步槍5萬支，子彈1.8億發。

事實上，蘇聯志願航空隊參與過南京保衞戰。1937年12月1日上午，23架伊16編成的戰鬥機機羣着陸南京機場。下午，20架轟炸機也降臨南京機場。駕駛這些飛機的都是蘇聯飛行員，他們一度升空和日軍作戰。1938年初，經過補充的中國空軍恢復了元氣。據1938年數據顯示，中國各戰場的空軍已有390架作戰飛機，其中主要是蘇制飛機。飛機可以快速得到補充，但是飛行員的培養卻無法速成。因此當時中國空軍的主力防空力量，實際上已經由蘇聯志願航空隊承擔。蘇聯為了避免刺激日本，也從未正式公開亮明身份。歷史資料已經無法區分蘇聯志願航空隊和中國空軍二者的戰果。

在武漢保衞戰中，中國空軍和蘇聯志願航空隊相互配合，共擊落日機62架，炸燬日機16架，炸沉日軍艦艇23艘，有力支援了地面部隊作戰。從1937年到1941年，蘇聯志願援華航空隊採取輪換形式，4年間總共派遣了3665人蔘加中國抗戰，其中包括1091名飛行員，此外還有2000餘人的機械師、工程師等各類航空輔助人員。此外，蘇聯志願援華航空隊還幫助中國建立了航空供應站和飛機修配廠，並在迪化、蘭州等地設立航空學校和訓練基地，為中國培訓了近1萬名相關技術人員。

日軍在中國戰場期間損失飛機986架，這其中有相當一部分是蘇聯志願航空隊的戰果。而蘇聯志願航空隊也犧牲了200多名成員。

這個戰績和犧牲，根本就不是所謂飛虎隊可以比擬的。更何況飛虎隊成立時太平洋戰爭就要爆發了。

有時候宣傳比戰績還重要，就跟現在美國的宣傳讓人以為美國才是二戰的救世主而否認前蘇聯的貢獻一樣。國際上其實對我們二戰中的貢獻也很少提及跟漠視！