限行、限牌、禁電瓶車是合理的，這樣才能把更多的道路空間留給公共交通_風聞

【本文來自《禁摩，個人認為根本是無理取鬧，交通工具肯定都會有風險啊，因噎廢食合適嗎》評論區，標題為小編添加】

• 藍色街燈
• 交通管理不到位還是其次，主要是原來的道路設計就沒預想到將來會這麼多汽車，原來應該是先有路後推車的，但現在先推車再修路，根本來不及，汽車佔了街道兩側，轉彎的視角盲點非常影響

當然計劃趕不上變化是正常的，逐步調整就好了。本來推廣別的進步交通工具不失為良策，電瓶，摩托對於一般的出行以及環境污染，道路擁堵，街道佔用都有正面作用，只是摩托需要解禁，電瓶新生則需要調和。

但現在是被妖魔化一刀切，百姓的實際需要被罔顧，甚至很多行業的興起以及盛行跟輕便交通工具息息相關的也被切走，簡直是一意孤行

靠道路解決車多矛盾的作用是有限的。以前雙車道感覺堵車了，就拓寬成四車道，但實際拓寬以後反而更堵了。假設一個車道按3米來算，增加一個車道也就多並行一輛車，而一般私家車也就乘坐1-2人。也就是説拓寬了3米的道路只是增加1-2人的通過率，這個效率是很低的。我國的國情就是城市人口密度大，光靠拓寬道路是解決不了人多車多的問題的。

但如果換一個思路看，拓寬一個車道不是給私家車而是給公共交通，那乘坐的人就可以很多了，這樣通過效率就高。所以限行、限牌、禁電瓶車本身是合理的，這樣才能把更多的道路空間留給公共交通，這是解決城市出行矛盾的正確方式。但現在很多城市只有前者沒有後者，也就是隻管限制，卻不提供合理的替代出行方式，實際問題只是被掩蓋了，這才是癥結所在。