新能源汽車補貼了幾年,現在不是世界第一了嗎?_風聞
人勿玩人-07-13 18:57
【本文來自《華為、中國電子ARM處理器合併生態,意在何為?》評論區,標題為小編添加】
- 小飛俠杜蘭特
- 現在龍芯陷入了一個怪圈,即生態不好-->用的人不多-->賣不出去-->無法招更多的人開發-->無法改善生態。
雖然賣給黨政軍和企業,可以保持盈利,但這樣無助於改善基於開源軟件的生態。哪怕在採購行業能繼續保持盈利,龍芯的軟件生態只能長期保持在堪用的狀態。換句話説,龍芯要持續地自行投入力量保持龍芯上有可用的基礎軟件,然後聯繫國內廠商遷移一些應用軟件。前者的開銷也是不小的,如果龍芯能以合理的價格向民用市場鋪開,走樹莓派這種依靠羣眾的路線,那麼龍芯內部能省不少適配軟件和改bug的精力。這樣軟件生態也能自循環逐步改善。
要我説,國家應該採取和新能源汽車補貼一樣的政策,你看新能源汽車補貼了幾年現在不是世界第一了嗎。
國產操作系統和cpu以及國產內存、固態硬盤結合的純國產服務器與個人pc、筆記本電腦,只要有任何消費者購買,憑發票可享受國補+地補,最高可報銷100%的購買金額(例如中小學、大學等購買學習培訓目的的全額報銷),當然具體政策可以討論,但是現在以國內孱弱的芯片與操作系統生態,不靠大規模補貼是做不起來的,大量的民營企業和個人沒有任何動力去購買純國產電腦。信創2016年就開始了,馬上就快十年了,信創生態還是在央企、事業單位等市場圈地自萌,根本沒有對歐美芯片與操作系統行業造成任何壓力。
説到底,還是用户量不夠,就靠幾十上百家央企事業單位,根本養不活8種國產cpu及配到操作系統生態,只要大規模補貼,用户量上來了,誰家操作系統+cpu穩定,誰家就能勝出,微信、美團等一眾應用軟件自然會開發這些市場,國家只需要補貼芯片與操作系統即可,應用軟件自由競爭。
新能源車剛開始的時候續航里程這麼短,充電效率充電樁等各種問題都阻擋不了吃螃蟹的羣眾,何耶,唯補貼高而已。
芯片與操作系統是信息產業、互聯網產業的基礎設備,後起國家後起廠商要想佔有市場,有所建樹,理應採取互聯網企業的打法,前期大規模燒錢補貼來取得市場優勢,否則的話消費者會用錢包投票,後來者根本沒有任何機會。