別太對電車產業太樂觀，海外汽車是一個存量利益很大的市場_風聞

【本文來自《再來回顧下15年股災的情況》評論區，標題為小編添加】

• Asdforce
• 從產業規模來説，光伏就是個甜點，電動車才是正餐，不要一葉障目。中國的產業升級靠的是汽車和汽車背後的產業鏈，光伏真不算啥，上還是下對全局沒啥影響的，只對一些炒股的有感覺。新能源的大週期現在才剛開了一個頭呢，大的還沒來呢，日本和德國的戰後崛起，基本全靠汽車工業拉動，包括先進機械加工，材料，電子工業，半導體，先進化工，現在還加上一個AI加持。日本和德國的汽車工業要是不行了，他們就直接變成發展中國家了。

Zeekr也跑美國去上市了哦，那個可是註冊制之後的。用腳投票就是事實的情況，不光是新能源，還有互聯網公司，連BYD都跑HK去上市。A股裏有啥科技公司啊，以前有暴風影音，最近有那個被爆炒的浪潮，我很清楚那個公司的底細，暴雷是必然的結果。説白了還是國內資本市場的管理能力問題，人家用腳投票了。

股市能不能漲跟產業拉動真沒關係，你説的產業只是通過A股的透鏡看到的一個非常小的局部罷了，不要一葉障目。A股掙錢也容易，從我的閲歷來看，真正掙到錢的都是做超級長線的，3～5年為一個週期，買進都是躺倒不動的。你所謂的價值投資，如果做不了超級長線，那就不是，還是投機而已。

產業規模我沒有比較過，從綠色能源產業的大角度看，光伏才是一切的起點，你電車説到底還要靠電，沒有便宜的綠電，電車就是個空談，甚至是增加排放，這在當今全球變暖如此強烈的背景下是不能忽視的。

其次，也別太對電車產業太樂觀，因為海外汽車是一個存量利益很大的市場，現在固然是中國電車展示了很強的競爭力，而且由於剛開始所以出口發展速度很快震撼力強，但確實已經觸動倒歐美日車企了，汽車產業牽扯如此之大，關乎一些發達國家的國運，人家會那麼輕易的讓你去佔領市場嗎？而第三世界你首先得去建設電力供應，這又回到第一段去了。

Zeekr算不上主流車企，很多人都不知道，A股搞註冊制就是要把新興產業的創業企業儘量留在國內，Zeekr我不知道為何沒在A股上市，但是它名氣太小，對普通人來説沒啥認知度和影響力，説難聽點，法拉第還在美股上市呢，人家來不了A股。 BYD z在港上市是2002年，那麼早，滄海桑田了，根本不值得一駁，時代原因，那時候是仰視HK的，大國企很多也是現在港上市。 A股有沒有科技公司，一個暴風説了不算，一個浪潮也不算。

A股的問題是制度設計，太注重融資服務實體，不注重回報，導致沒法投資，只能投機，投機的結果就是你看到的，漲的多的很多是垃圾，但不代表就沒有好企業，只是越好的企業可能越沒人炒。

A股能不能漲，真的就完全看產業發展的預期，因為市場本身是負和，不斷輸血實體而自己失血的，只有實體較強或者實體經濟預期較強A股才能上漲（由於博弈，現在基本都是預期較強時漲，提前兑現，但説到底還是實體強拉動），如果實體預期不強，那A股就只能靠3000點這個故意設定好的潛規則底線來給市場信心支撐。

説到底A股制度設計就是完全服務於實體，然後靠實體發展來維持市場信心以維繫市場穩定。股市波動是信心波動的反應，信心波動則來自對實體週期的預期，最近幾年中美博弈外部因素也開始增加影響力。

過去還有信心過強（經濟過熱或者內外流動性強比如17年以來的白馬行情由外資和公募一起推動）導致股指走牛，後來監管精得很，玩命發新股，堅決壓制整體上漲，防止風險。

現在地產週期和人口預期反轉了，經濟預期是不好的，美帝加息預期（這兩天正在經歷可能的反轉，所以這個因素開始變了），所以股市本身信心不足。