過去幾年實際中國產業升級很成功，進入發達國家的技術基礎已經具備了？_風聞

【本文由“guan_16448333061398”推薦，來自《央行副行長劉國強：當前經濟面臨的挑戰屬於疫後經濟復甦過程中的正常現象》評論區，標題為小編添加】

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• 剛剛解封的時候和朋友聊天，他們都悲觀的不行。但我和他們講，經濟大概率會反彈，差不多反彈到5月份。然後就會開始向下。解封后反彈只是需求端的短期釋放，無論是旅遊還是購物。反彈後經濟的深層次結構性問題才會再次顯現。改開後，技術進步了多少，經濟發展了多少，貨幣發行了多少。如果結構平衡，收入相對公平，錢的流動會是良性循環的，多數人的生活不該這麼大壓力的。但是現在，貧富差距巨大，涓滴效應被事實證明基本無效（也不能説是無效，只是他們消費豪宅豪車明牌衣包和出國旅遊都涓滴到國外去了）。疫情以來，天量的貨幣被創造了出來，但多數在有錢人的圈子裏空轉，金融套利的多如蝗蟲。階層K型分化，經濟長期L型復甦。很多事情不是他們不清楚，只是要改，會動了權貴們的利益，所以只要還能拖，就會一直拖。拖到今人相信後人的智慧，拖到後人表示都是歷史遺留問題，最後只能走一步算一步了。

過去疫情幾年實際上中國產業升級很成功（上次08年危機和上上次70年代西方大滯漲都是中國技術突飛猛進的時代，這裏面有一定關係），大家都看到了，新能源車，光伏，大飛機，電池，芯片一大堆，可以説完全開創了一個新時代，中國進入發達國家的技術基礎已經具備了，我們現在要做的只是提高工資，擴大消費，理順各種經濟關係就行了。

實際上就業和經濟增長有關係但是並無絕對的關係的，日本韓國台灣香港在我們一萬美元人均GDP檔口，實際上增長也就是3%左右，但是很快產業升級貨幣升值就進入發達國家了並接近實現充分就業。我們經濟高速增長的80，90年代實際上是失業率極高時代，就業和經濟增長數據沒有直接的關係。

第一個，不合理的購車限制要取消，一線城市不要再限制買車了，不進市中心可以，但是不要限制外圍區域的用車方便，現在很多的購買力都在一線城市但是買不了車子。第二個，降低城市人口居住的密度，現在城市的規劃都是一平方公里一萬人，這個規劃是80年代的基建水平和交通水平，完全不適合現在，現在汽車普及，需要低密度社區和大量的道路建設，適當降低人口密度，把人口降到6000人一平方公里是比較合適的，現在的大城市周邊到處都是荒地沒有開發有的是地方擴大，要像當年開發浦東新區那樣把現有的城區擴大一倍降低人口密度，然後讓汽車不擁堵。第三個把光伏產業在沙漠地區鋪開，用廉價能源生產氫氣，或者用廉價電力來提水翻山創造耕地，然後用新耕地指標幾比一比例擴大建設用地，開放民營企業投資沙漠改造和能源建設。第四的擴大機場建設配合國產大飛機的運輸才行，我們的機場密度人均數量太少，不符合發達國家標準。

實際上現在可以説是過去四十年中國經濟前景最好的時候，我記得中國十多年前經濟高速增長的時候也是一堆人説今年是最困難的一年，是未來十年最好的一年，實際上最後都過來了發展不錯，現在我們產業升級這麼成功，怎麼還有人悲觀？我認為根本還是行業差距，那些低端加工就業的，低端的零售的自然不行，高端產業，未來擴大消費的主流品牌消費行業，實際上現在是非常好的。