誰動了我的車險_風聞
地产风声-地产风声官方账号-听，这风声，好像在说秘密07-18 07:28
文 | 內幕君
文/狗蛋分蛋
1
前幾天，有網友在微博上爆料，今年續費車險，被平安的銷售偷偷加了項目，平白無故多花100來塊。
網友無語，自己買平安車險5年，也算是老客户了。沒想到今年就為這100多塊錢，平安那邊出動了三個銷售互相打配合隱瞞，至於嗎？
狗蛋在網上逛了一圈，發現類似的情況還有不少。
5月24日，徐女士在黑貓平台投訴，自己在平安車險續保，同樣被銷售偷偷加了個座位險。
她第一時間向平安官方客服反映，沒想到客服卻説：
不加座位險沒辦法出單。
徐女士一臉蒙圈，家裏買了近十年車險，第一次聽説除了國家規定必須購買的交強險以外，還有其他強制購買的險種。
有着十幾年駕齡的鐵柱告訴狗蛋，其實車險銷售偷偷給客户加項目的事情挺常見。
但是以前，大多是地方的小保險公司才敢這麼幹，像平安、人保、太保這樣的老牌車險公司，也是近幾年才頻繁出現這樣的問題。
不過像平安車險這樣，官方客服出來打掩護的，在大公司裏也不多見。
這幾年保險行業確實算不上景氣。
尤其是車險板塊，經歷2020年車險綜合改革後，減少了險種費率，擴大了承保範圍，原本車險的利潤盤子碎了一大塊。
車險公司業績承壓，總得有個地方找補回來。
率先倒黴的就是處在一線的銷售人員。
知乎上就有不少曾在平安車險做銷售的網友吐槽，最近幾年公司的業績要求越來越嚴格。
以前一個月開4-5單拿底薪沒啥問題，現在同樣的業績，就得擔心自己會不會被裁員。
狗蛋想查一查這幾年車險銷售究竟被裁了多少人，發現沒有具體數據。
但根據銀保監會披露，從2020年到2022年末，國內執業登記的保險銷售人員數量，下降近400萬人。
減少了將近五成。
銷售崗位流動性比較高，一般統計時會以月均人數為口徑。根據中國平安的年報數據，2022年平安保險的月均銷售人員同比減少了39.6%，近乎腰斬。
商業保險公司的銷售人員，根據其銷售的險種主要分為幾大類：車險銷售，財險銷售，壽險銷售，醫險銷售等。
狗蛋猜測，平安減少那部分銷售中，就有不少頂不住壓力的車險人。
2
車評網在2021年12月發表了一篇名為《平安車險涉嫌欺騙，小心線上銷售屢屢出現的“返現陷阱”》的文章，閲讀量超百萬。
文中，車主邢先生購買了平安保險的電銷車險，買保險時銷售承諾：15到20個工作日內會有一筆力度不小的返款，相當於打折。
不過幾個月時間過去了，邢先生多次向平安車險的銷售詢問打款進度，但都沒有收到回應。
直到車評網的文章引起轟動，這筆拖了許久的“鉅款”才從銷售的個人賬户打了過來：
共計109元。
狗蛋查到，邢先生所在的城市，一筆3000元左右的車險保單，銷售能拿到的提成約在100元出頭。
這109元，大概就是那位銷售的全部個人提成了。
看到這，狗蛋有點心疼那位銷售了，本來想衝點業績，最後拿公司給的微薄個人提成補貼了客户。
平安車險都把員工逼成啥樣了。
雖然《保險法》中早有明文規定：
保險公司不得“給予或者承諾投保人、被保險人、受益人保險合同約定以外的保險費回扣，或者其他利益”，這種返現賺吆喝的行為已經涉嫌違法。
但平安車險的銷售團隊內部，好像已經把這種操作，當成了日常的營銷手段。
從各大投訴平台收到的案例來看，平安車險承諾返現的活動在全國多個城市都有開展。
有一位貴州的網友反映，自己在2022年6月買了平安的車險，當時銷售告訴他只要買車險，20個工作日內就能返還80元。結果一直到現在，網友也沒見到一分錢。
他向平安車險的官方投訴，卻被告知：
活動是地方銷售的個人行為，與公司無關。
涉及那麼多的城市，那麼大的一個活動，居然是銷售個人搞的。
保險內部人士表示，如果銷售承諾返還的保費，不是保險公司或者正規有效代理機構支付的，那麼監管機構也大概率也沒有辦法定性。
車險公司的返現活動，大多都是以個人賬户轉賬，就是鑽了這個空子。
最重要的是，返現活動既然已經違法，當初承諾的返現還不兑現，最終受傷還是買車險的消費者。
3
4月26日，中國平安公佈了今年一季度財報數據：
主營收入2537.78億元，同比上升30.77%；歸母淨利潤383.52億元，同比上升48.89%。
營收利潤雙增，資本市場一片叫好，隔天就在A股收穫了漲停。
業內人士分析，中國平安的發展，得益於其財產保險業務收入的穩健增長。
尤其是平安財險中，保費收入第一的車險板塊，貢獻相當突出。
2023年一季度，平安車險保費收入500.25億元，同比增長6.2%。即使在車險行業普遍負增長的2022年，平安的車險業務都保持着6.6%的增速，行業領先。
有人説，平安車險這麼能賺錢，是因為以平安、人保、太保為首的大型保險公司，形成了市場壟斷。
車險綜合改革後，業務利潤下滑，中小型保險企業只能提價保利潤。
而大型保險公司手頭錢多，沒那麼多顧慮，反而藉着機會打起價格戰，爭搶地盤。
什麼車險打折、組合優惠包，簽約返點、退紅包，明着暗着降保費。
更有部分財產險公司為了搶市場，給下面的代理商承諾一單業務超30%的手續費率，幫着他們做“活動”。
截至2022年底，以“老三家”為首的大型保險公司，在車險市場的佔有率已經接近90%。
也有人説，平安車險之所以能賺錢，是因為“成本控制”到位。
在平安車險想要正常出險太困難了，不出險利潤自然就高。
今年的3月，有網友在知乎上吐槽：
自己是平安車險8年老客户，前段時間上班路上和前車追尾，第一時間報了警，平安也來人定了損。
本以為平安那邊正常出險，4S店維修，事情簡單就結束了。
結果，平安以沒有《事故認定書》為由拒絕理賠，之後網友急忙去辦理了認定書，但平安方面依舊找了各種理由拖延出險。
轉眼60天過去了，車還在4S店裏停着。
還有網友反映，自己碰到情況更離譜。上面的例子，好歹已經到出險階段了，而自己的車發生剮蹭快一個星期了，連平安定損員的面都沒見過。
他打電話過去詢問，不是公司系統維護，就是定損員太忙，而且白天打電話沒人接，非得晚上才有回覆，網友懷疑：
平安的定損員是夜行動物？
最讓他難受的是，剮蹭事故發生時，對方車輛保險公司的定損員，花了不到30分鐘就到達了現場。
有人問他當初為什麼選擇平安車險，網友也挺無奈：
平安車險的網點多，價格相對較低，考慮到這幾點，國內還有別的選擇嗎？
2019年，銀保監會曾發佈過一份財險公司“服務評價”指標評級榜單，分為AAA級到C級多個檔次。
包括平安在內的多家大型保險公司，無一家達到最高評級。
有人説，國內的保險公司，規模越做越大，服務越做越爛。
有人可能會問，狗蛋為什麼不用最新的數據榜單？其實是因為從2019年之後，這個榜單就不排了。
據傳言，榜單取消是因為有一部分股民在論壇反映，評級影響了保險公司在大A的融資能力。
他們認為：
服務的好壞，不能完全決定一家保險公司未來。
按這個道理，一家公司有沒有未來，與服務口碑、產品質量等方面就沒啥關係了。只要資本夠雄厚，砸錢堆市場份額就完事了。
狗蛋説，只要消費者沒得選，什麼樣的公司都能有未來。