誰動了我的車險_風聞
地产风声-地产风声官方账号-听,这风声,好像在说秘密07-18 07:28
文 | 內幕君

文/狗蛋分蛋
1
前幾天,有網友在微博上爆料,今年續費車險,被平安的銷售偷偷加了項目,平白無故多花100來塊。
網友無語,自己買平安車險5年,也算是老客户了。沒想到今年就為這100多塊錢,平安那邊出動了三個銷售互相打配合隱瞞,至於嗎?
狗蛋在網上逛了一圈,發現類似的情況還有不少。
5月24日,徐女士在黑貓平台投訴,自己在平安車險續保,同樣被銷售偷偷加了個座位險。
她第一時間向平安官方客服反映,沒想到客服卻説:
不加座位險沒辦法出單。
徐女士一臉蒙圈,家裏買了近十年車險,第一次聽説除了國家規定必須購買的交強險以外,還有其他強制購買的險種。
有着十幾年駕齡的鐵柱告訴狗蛋,其實車險銷售偷偷給客户加項目的事情挺常見。
但是以前,大多是地方的小保險公司才敢這麼幹,像平安、人保、太保這樣的老牌車險公司,也是近幾年才頻繁出現這樣的問題。
不過像平安車險這樣,官方客服出來打掩護的,在大公司裏也不多見。
這幾年保險行業確實算不上景氣。
尤其是車險板塊,經歷2020年車險綜合改革後,減少了險種費率,擴大了承保範圍,原本車險的利潤盤子碎了一大塊。
車險公司業績承壓,總得有個地方找補回來。
率先倒黴的就是處在一線的銷售人員。
知乎上就有不少曾在平安車險做銷售的網友吐槽,最近幾年公司的業績要求越來越嚴格。
以前一個月開4-5單拿底薪沒啥問題,現在同樣的業績,就得擔心自己會不會被裁員。
狗蛋想查一查這幾年車險銷售究竟被裁了多少人,發現沒有具體數據。
但根據銀保監會披露,從2020年到2022年末,國內執業登記的保險銷售人員數量,下降近400萬人。
減少了將近五成。
銷售崗位流動性比較高,一般統計時會以月均人數為口徑。根據中國平安的年報數據,2022年平安保險的月均銷售人員同比減少了39.6%,近乎腰斬。
商業保險公司的銷售人員,根據其銷售的險種主要分為幾大類:車險銷售,財險銷售,壽險銷售,醫險銷售等。
狗蛋猜測,平安減少那部分銷售中,就有不少頂不住壓力的車險人。
2
車評網在2021年12月發表了一篇名為《平安車險涉嫌欺騙,小心線上銷售屢屢出現的“返現陷阱”》的文章,閲讀量超百萬。
文中,車主邢先生購買了平安保險的電銷車險,買保險時銷售承諾:15到20個工作日內會有一筆力度不小的返款,相當於打折。
不過幾個月時間過去了,邢先生多次向平安車險的銷售詢問打款進度,但都沒有收到回應。
直到車評網的文章引起轟動,這筆拖了許久的“鉅款”才從銷售的個人賬户打了過來:
共計109元。
狗蛋查到,邢先生所在的城市,一筆3000元左右的車險保單,銷售能拿到的提成約在100元出頭。
這109元,大概就是那位銷售的全部個人提成了。
看到這,狗蛋有點心疼那位銷售了,本來想衝點業績,最後拿公司給的微薄個人提成補貼了客户。
平安車險都把員工逼成啥樣了。
雖然《保險法》中早有明文規定:
保險公司不得“給予或者承諾投保人、被保險人、受益人保險合同約定以外的保險費回扣,或者其他利益”,這種返現賺吆喝的行為已經涉嫌違法。
但平安車險的銷售團隊內部,好像已經把這種操作,當成了日常的營銷手段。
從各大投訴平台收到的案例來看,平安車險承諾返現的活動在全國多個城市都有開展。
有一位貴州的網友反映,自己在2022年6月買了平安的車險,當時銷售告訴他只要買車險,20個工作日內就能返還80元。結果一直到現在,網友也沒見到一分錢。
他向平安車險的官方投訴,卻被告知:
活動是地方銷售的個人行為,與公司無關。
涉及那麼多的城市,那麼大的一個活動,居然是銷售個人搞的。
保險內部人士表示,如果銷售承諾返還的保費,不是保險公司或者正規有效代理機構支付的,那麼監管機構也大概率也沒有辦法定性。
車險公司的返現活動,大多都是以個人賬户轉賬,就是鑽了這個空子。
最重要的是,返現活動既然已經違法,當初承諾的返現還不兑現,最終受傷還是買車險的消費者。
3
4月26日,中國平安公佈了今年一季度財報數據:
主營收入2537.78億元,同比上升30.77%;歸母淨利潤383.52億元,同比上升48.89%。
營收利潤雙增,資本市場一片叫好,隔天就在A股收穫了漲停。
業內人士分析,中國平安的發展,得益於其財產保險業務收入的穩健增長。
尤其是平安財險中,保費收入第一的車險板塊,貢獻相當突出。
2023年一季度,平安車險保費收入500.25億元,同比增長6.2%。即使在車險行業普遍負增長的2022年,平安的車險業務都保持着6.6%的增速,行業領先。
有人説,平安車險這麼能賺錢,是因為以平安、人保、太保為首的大型保險公司,形成了市場壟斷。
車險綜合改革後,業務利潤下滑,中小型保險企業只能提價保利潤。
而大型保險公司手頭錢多,沒那麼多顧慮,反而藉着機會打起價格戰,爭搶地盤。
什麼車險打折、組合優惠包,簽約返點、退紅包,明着暗着降保費。
更有部分財產險公司為了搶市場,給下面的代理商承諾一單業務超30%的手續費率,幫着他們做“活動”。
截至2022年底,以“老三家”為首的大型保險公司,在車險市場的佔有率已經接近90%。
也有人説,平安車險之所以能賺錢,是因為“成本控制”到位。
在平安車險想要正常出險太困難了,不出險利潤自然就高。
今年的3月,有網友在知乎上吐槽:
自己是平安車險8年老客户,前段時間上班路上和前車追尾,第一時間報了警,平安也來人定了損。
本以為平安那邊正常出險,4S店維修,事情簡單就結束了。
結果,平安以沒有《事故認定書》為由拒絕理賠,之後網友急忙去辦理了認定書,但平安方面依舊找了各種理由拖延出險。
轉眼60天過去了,車還在4S店裏停着。
還有網友反映,自己碰到情況更離譜。上面的例子,好歹已經到出險階段了,而自己的車發生剮蹭快一個星期了,連平安定損員的面都沒見過。
他打電話過去詢問,不是公司系統維護,就是定損員太忙,而且白天打電話沒人接,非得晚上才有回覆,網友懷疑:
平安的定損員是夜行動物?
最讓他難受的是,剮蹭事故發生時,對方車輛保險公司的定損員,花了不到30分鐘就到達了現場。
有人問他當初為什麼選擇平安車險,網友也挺無奈:
平安車險的網點多,價格相對較低,考慮到這幾點,國內還有別的選擇嗎?
2019年,銀保監會曾發佈過一份財險公司“服務評價”指標評級榜單,分為AAA級到C級多個檔次。
包括平安在內的多家大型保險公司,無一家達到最高評級。
有人説,國內的保險公司,規模越做越大,服務越做越爛。
有人可能會問,狗蛋為什麼不用最新的數據榜單?其實是因為從2019年之後,這個榜單就不排了。
據傳言,榜單取消是因為有一部分股民在論壇反映,評級影響了保險公司在大A的融資能力。
他們認為:
服務的好壞,不能完全決定一家保險公司未來。
按這個道理,一家公司有沒有未來,與服務口碑、產品質量等方面就沒啥關係了。只要資本夠雄厚,砸錢堆市場份額就完事了。
狗蛋説,只要消費者沒得選,什麼樣的公司都能有未來。