第二架C919入列東航,首架已服務旅客1.1萬人次!_風聞
时代周报-时代周报官方账号-记录大时代,读懂全商业。07-19 09:47
時隔不到兩月,第二架C919迎來交付時刻。
據人民日報報道,7月16日上午,中國東航(600115.SH)在上海正式接收第二架國產C919大型客機。之後,飛機從上海浦東國際機場調機飛往上海虹橋國際機場,正式“入列”東航機隊。
第二架C919與第一架C919交付時間之間相隔不到2個月,也意味着C919的全線組裝能力正在逐步提高。5月28日,東方航空接收首架C919,並在上海虹橋-成都天府航線上實施初始商業運行。
據東方航空發給時代週報記者的材料顯示,新一架C919飛機的到來,標誌着東航商業運營C919大型客機正在提速。東航C919的航班運行、專業人才培養正在進一步加快,從而服務和推動着C919大型客機市場化運營、產業化發展。
根據東航的規劃,第二架C919將與首架機“搭檔”,首先投入東航“上海虹橋—成都天府”空中快線,後續將逐步拓展更多航線。
7月17日,中國東航跌0.21%,報收4.7元/股,總市值1047.69億元。

△ 圖源:中國商飛官微

首架C919曬“成績單”
東方航空首批共採購了5架C919客機,此次入列的第二架C919客艙佈局與首架相同。
7月14日,民航華東地區管理局向東航頒發第二架C919飛機的國籍登記證、適航證、無線電台許可證,標誌着該飛機已具備商業運營資質,符合民航規章的適航要求。
東方航空方面表示,首架C919投入運行後,由於兼顧本場訓練及計劃性維修等原因,所以未必每天亮相商業飛行,承運希望探訪的旅客。第二架C919亮相滬蓉快線後,旅客搭乘東方航空體驗國產大飛機將有更多選擇。
與此同時,東方航空也發佈了首架C919的運營“成績單”。據東方航空,截至7月12日,首架C919共執行87班次商業航班,其中京滬航班2班、滬蓉航班85班,平均客座率近80%,累計服務旅客11095人次,累計商業運行250.10小時。
東方航空方面同時披露了在人才培訓方面的數據。“目前東方航空已有具備C919機型資質的機長8人,客艙乘務員46名,機務維修人員16名,並建立了超100人的後勤保障隊伍,還有21名飛行員和一批保障人員正在接受資質培訓,為C919的安全運行、服務旅客。”東方航空方面表示。
第二架C919從總裝到交付,共花費了5個月時間。C919生產商中國商飛於7月16日在官微發文稱,該架飛機於2022年8月開始部段對接,2023年2月完成總裝,2023年6月完成生產試飛。進入交付階段後,東方航空接機團隊與中國商飛交付團隊密切配合,細緻地完成了飛機外觀檢查、地面測試、交付試飛、局方檢查、文件交接等工作。
“可以看出,目前C919的產能正在逐步釋放,充足的訂單量也讓中國商飛可以馬力全開。未來C919會成為737和A320的有力競爭者。”民航資深從業者林躍告訴時代週報記者。

△ 圖源:中國商飛官微

波音CEO:C919是一架好飛機
2023年6月,中國商飛攜C919大型客機和ARJ21支線飛機參加第54屆巴黎國際航空航天展覽會(下稱“巴黎航展”)。C919座級為158-192座,航程為4075-5555公里,可滿足航空公司對不同航線的運營需求。飛機採用先進氣動設計、先進推進系統和先進材料,碳排放更低、燃油效率更高。
作為一款窄體飛機,C919顯然在對標波音(BA.NYSE)737系列和空客(EADSY.US)的A320系列。窄體飛機也是全球使用頻率最高的機型。
目前,C919獲得的訂單超過千架。據中國商飛官微於6月19日發佈的文章,C919大型客機累計獲得30餘家客户1061架訂單,飛機航線運行和生產工作正在穩步推進。
C919的量產也得到了波音和空客兩大巨頭的關注。在巴黎航展上,波音CEO戴維·卡爾霍恩(Dave Calhoun)在接受媒體採訪時表示,C919是一架好飛機,但中國商飛的生產能力要想滿足中國航空公司的需求,還要“很長一段時間”。
“在規模不斷增長的全球市場上,有3家供應商不應成為令人生畏的事情。”卡爾霍恩稱,“我認為,過度焦慮是一種愚蠢的想法。”
空客全球執行副總裁、中國公司CEO徐崗也曾在2023年6月表示,未來20年全球航空市場具有非常龐大的需求,容得下空客和波音以外的供應商共同參與競爭。“競爭能夠給航空公司和乘客帶來好處。當年空客也是後來者,發展至今佔據了全球一半以上的市場。我們不反對競爭,也不懼怕競爭,我們希望在競爭中能夠給航司帶來更多的價值。”徐崗表示。
在民航市場不斷回暖的環境下,中國仍是潛力最大、增速最快的市場之一。據7月11日召開的2023年全國民航年中工作電視電話會議披露,2023年上半年全行業共完成運輸總週轉量531.3億噸公里、旅客運輸量2.84億人次、貨郵運輸量327.6萬噸,為2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%,行業運輸生產基本恢復至疫情前水平。
據華創證券研報,未來20年,我國對類似C919窄體客機的需求量為年平均300架左右。假設未來C919在國內能夠達到三分之一的市佔率,則C919飛機年平均交付量有望達到100架,國產大飛機產業鏈有望迎來快速發展。
記者|鄧宇晨
編輯|邱月燁
值班|黃 亮
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