第二架C919入列東航，首架已服務旅客1.1萬人次！_風聞

時隔不到兩月，第二架C919迎來交付時刻。

據人民日報報道，7月16日上午，中國東航（600115.SH）在上海正式接收第二架國產C919大型客機。之後，飛機從上海浦東國際機場調機飛往上海虹橋國際機場，正式“入列”東航機隊。

第二架C919與第一架C919交付時間之間相隔不到2個月，也意味着C919的全線組裝能力正在逐步提高。5月28日，東方航空接收首架C919，並在上海虹橋-成都天府航線上實施初始商業運行。

據東方航空發給時代週報記者的材料顯示，新一架C919飛機的到來，標誌着東航商業運營C919大型客機正在提速。東航C919的航班運行、專業人才培養正在進一步加快，從而服務和推動着C919大型客機市場化運營、產業化發展。

根據東航的規劃，第二架C919將與首架機“搭檔”，首先投入東航“上海虹橋—成都天府”空中快線，後續將逐步拓展更多航線。

7月17日，中國東航跌0.21%，報收4.7元/股，總市值1047.69億元。

△ 圖源：中國商飛官微

首架C919曬“成績單”

東方航空首批共採購了5架C919客機，此次入列的第二架C919客艙佈局與首架相同。

7月14日，民航華東地區管理局向東航頒發第二架C919飛機的國籍登記證、適航證、無線電台許可證，標誌着該飛機已具備商業運營資質，符合民航規章的適航要求。

東方航空方面表示，首架C919投入運行後，由於兼顧本場訓練及計劃性維修等原因，所以未必每天亮相商業飛行，承運希望探訪的旅客。第二架C919亮相滬蓉快線後，旅客搭乘東方航空體驗國產大飛機將有更多選擇。

與此同時，東方航空也發佈了首架C919的運營“成績單”。據東方航空，截至7月12日，首架C919共執行87班次商業航班，其中京滬航班2班、滬蓉航班85班，平均客座率近80%，累計服務旅客11095人次，累計商業運行250.10小時。

東方航空方面同時披露了在人才培訓方面的數據。“目前東方航空已有具備C919機型資質的機長8人，客艙乘務員46名，機務維修人員16名，並建立了超100人的後勤保障隊伍，還有21名飛行員和一批保障人員正在接受資質培訓，為C919的安全運行、服務旅客。”東方航空方面表示。

第二架C919從總裝到交付，共花費了5個月時間。C919生產商中國商飛於7月16日在官微發文稱，該架飛機於2022年8月開始部段對接，2023年2月完成總裝，2023年6月完成生產試飛。進入交付階段後，東方航空接機團隊與中國商飛交付團隊密切配合，細緻地完成了飛機外觀檢查、地面測試、交付試飛、局方檢查、文件交接等工作。

“可以看出，目前C919的產能正在逐步釋放，充足的訂單量也讓中國商飛可以馬力全開。未來C919會成為737和A320的有力競爭者。”民航資深從業者林躍告訴時代週報記者。

△ 圖源：中國商飛官微

波音CEO：C919是一架好飛機

2023年6月，中國商飛攜C919大型客機和ARJ21支線飛機參加第54屆巴黎國際航空航天展覽會（下稱“巴黎航展”）。C919座級為158-192座，航程為4075-5555公里，可滿足航空公司對不同航線的運營需求。飛機採用先進氣動設計、先進推進系統和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高。

作為一款窄體飛機，C919顯然在對標波音（BA.NYSE）737系列和空客（EADSY.US）的A320系列。窄體飛機也是全球使用頻率最高的機型。

目前，C919獲得的訂單超過千架。據中國商飛官微於6月19日發佈的文章，C919大型客機累計獲得30餘家客户1061架訂單，飛機航線運行和生產工作正在穩步推進。

C919的量產也得到了波音和空客兩大巨頭的關注。在巴黎航展上，波音CEO戴維·卡爾霍恩（Dave Calhoun）在接受媒體採訪時表示，C919是一架好飛機，但中國商飛的生產能力要想滿足中國航空公司的需求，還要“很長一段時間”。

“在規模不斷增長的全球市場上，有3家供應商不應成為令人生畏的事情。”卡爾霍恩稱，“我認為，過度焦慮是一種愚蠢的想法。”

空客全球執行副總裁、中國公司CEO徐崗也曾在2023年6月表示，未來20年全球航空市場具有非常龐大的需求，容得下空客和波音以外的供應商共同參與競爭。“競爭能夠給航空公司和乘客帶來好處。當年空客也是後來者，發展至今佔據了全球一半以上的市場。我們不反對競爭，也不懼怕競爭，我們希望在競爭中能夠給航司帶來更多的價值。”徐崗表示。

在民航市場不斷回暖的環境下，中國仍是潛力最大、增速最快的市場之一。據7月11日召開的2023年全國民航年中工作電視電話會議披露，2023年上半年全行業共完成運輸總週轉量531.3億噸公里、旅客運輸量2.84億人次、貨郵運輸量327.6萬噸，為2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行業運輸生產基本恢復至疫情前水平。

據華創證券研報，未來20年，我國對類似C919窄體客機的需求量為年平均300架左右。假設未來C919在國內能夠達到三分之一的市佔率，則C919飛機年平均交付量有望達到100架，國產大飛機產業鏈有望迎來快速發展。

記者｜鄧宇晨

編輯｜邱月燁

值班｜黃   亮

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