徹底戳穿手動擋汽車3大謊言：省油、駕駛感、考C1駕照_風聞

圖文/奧拓快

謊言1：手動擋更省油

這話放在10幾年前無人質疑，那時候民用雙離合技術還不夠成熟，CVT無級變速也尚未成氣候，一般自動擋家用車普遍使用AT變速箱。

早期AT變速箱的液力變矩器在傳動時能量消耗較大，因此在物理特性上增加了油耗，相比簡易、耐操的手動變速箱，當時的AT變速箱傳動效率偏低，能量損耗過多。

當下，手握10萬左右的預算就能輕鬆買到7速雙離合、8AT、9AT或者模擬9擋的CVT。但是在10幾年前，幾乎只有4-5擋的變速箱可選，發動機會長期保持高轉速運行，這不僅大大增加油耗，還會帶來惱人的噪音和震動。

以當下某B級轎車搭載的7速雙離合為例，1.4T排量高速120KM/h巡航，轉速約為2200轉。而十幾年前的B級轎車，2.0L排量同樣保持120KM/h高速巡航，需要維持3000轉左右的轉速。

理論上，變速箱擋位數越多，發動機越能更經濟的輸出動力。國內外很多機構的測試結果顯示，如今，雙離合和多擋位的AT變速箱，在車輛保持中高速行駛的狀況下，燃油消經濟性明顯高於手動擋變速箱，CVT變速箱在低速工況下的燃油表現也比手動擋更好。

謊言2：手動擋更有駕駛樂趣

更多時候，這是一些手動擋車主對自己一種自我慰藉。

奧拓快作為一個資深手動擋車主深知在北京這種擁堵的路況下，開車有多麼痛苦，堵車的時候左腳有多酸爽。

手動擋駕駛感是對那些真正駕駛愛好者或者專業車手而言的，並且也只是在特定的路況條件下。

如果你讓一個專業車手開着一輛手動擋車，行駛在早晚高峯的北京東三環，我相信他一定恨不得換成一輛自動擋車，最好是一輛可以自動駕駛的車。

沒有那個老百姓願意要這該死的駕駛感，那為什麼以前有那麼多人買手動擋呢？

兩個字，便宜！

過去，手動擋結構簡單，工藝成熟，相比自動擋技術含量低，所以生產成本低，前期市場需求量大，常搭載於一些地段低配車型。就像過去大街上跑的出租車，基本都是以手動擋為主，出租車司機看上的就是手動擋：省油，耐開，故障率低。

反觀自動擋，結構複雜，工藝要求高，生產成本更高，所以常搭載於中高端車型，或一款車的中高配置，售價昂貴。

10幾年前，人們生活水平不高，不少家庭剛開始購買第一輛汽車，所以會更青睞價格更易接受的手動擋。

這裏可能有人會説，歐洲很多國家流行手動擋車，歐洲人更懂汽車，更看重駕駛樂趣。

抱歉，歐洲人買手動擋車，同樣是因為便宜。

歐洲手動擋二手車保有量很高，價格便宜，再加上相對省油的緣故，所以很多人買。

歐洲人買一輛二手車的邏輯和我們買一輛電瓶車的邏輯差不多，買電瓶車不是因為不喜歡汽車，歐洲人買手動擋二手車，也不是因為不喜歡9AT的奔馳S。