蔚來汽車，真的沒有未來了嗎？_風聞

“蔚來再次走到懸崖的邊緣。”這是網上一篇文章的標題。文章的開頭，是這樣説的：蔚來汽車公司，3年前在美國紐約公開上市成功以後，到現在為止，其市值已經蒸發了超過70%。當年，在地方政府以及蔚來汽車的忠實粉絲力挺下，蔚來汽車公司曾經度過了一劫。現如今，蔚來汽車公司又一次陷入了銷售慘淡、盈利能力低下、競爭激烈的惡性循環。

今年早些時候，蔚來汽車公司的一位高管，曾經聲稱，該公司非常有信心，今年實現蔚來汽車的銷量翻番、直至25萬輛的銷售目標。但是，在2023年的上半年，蔚來汽車公司只銷售出去54561輛汽車，這個數據，只達到該公司年度目標的20%。如果按照這個數據推算，在2023年全年，蔚來汽車的銷售量，不到11萬輛，連年度目標的50%都達不到。

今年4月份，在上海車展開幕之前，蔚來汽車公司曾經公開承諾，該公司將加大在歐洲的擴張力度，並明確表示，他們不會捲入特斯拉在中國發起的價格戰。當大家都信以為真的時候，在上個月，蔚來汽車公司卻最終決定，將削減對消費者的服務內容。同時還通過免費更換電池等多項標準化福利，降低部分車型的購買價格。

大家都知道，企業選擇產品降價，從理論上來講，可以在短期內，對於提振銷售有一定的幫助，但長期來看，卻是分析師們所擔心的。分析師們認為，蔚來汽車公司的降價，很有可能會使蔚來汽車公司的新品牌阿爾卑斯，與其高端旗艦品牌蔚來的差異化程度降低。據瞭解，蔚來阿爾卑斯品牌，主要面向的是大眾市場客户，計劃將於明年推向市場。

不僅如此，6月份，蔚來汽車公司的創始人兼首席執行官李斌先生，還在一次分析師電話會議上承認，蔚來汽車公司已經被迫推遲了一部分研發計劃，也推遲了一些固定資產投資的計劃，還對境外的投資擴張政策，採取了更為謹慎的態度。由此可見，蔚來汽車公司在收縮戰線。而在此前，蔚來汽車公司公佈的今年一季度的業績，是虧損47.4億人民幣。在今年一季度，蔚來汽車公司的毛利率，也降到了1.5%。蔚來汽車公司的毛利率降到如此之低，讓該公司的很多投資者，感到不安。從2022年7月到2023年6月，在美國上市的蔚來汽車公司的股票價格，已經下跌了將近50%。

6月底，阿布扎比投資實體CYVN Holdings，決定購買蔚來汽車公司的股權，被業界認為是蔚來汽車公司的一場及時的自救行動。阿布扎比投資實體CYVN Holdings計劃出資11億美元（摺合成人民幣大約是80億元左右），購買蔚來汽車公司的股份。這筆資金，應該會緩解一下蔚來汽車公司的資金緊張居局面。

據業內人士分析，蔚來汽車公司在試圖削減成本的同時，還面臨着一項更艱鉅的任務，那就是，將該公司新的車型，推向市場。在過去一個月的時間裏，蔚來汽車公司也確實推出了其比較暢銷的運動型多功能車ES6的改進款，以及蔚來ET5電動轎車的新旅行車版本。不過，此時的中國的新能源汽車市場，正在經歷從過度擁擠轉向更加集中轉變，新能源汽車行業的龍頭——中國的比亞迪和美國的特斯拉等規模更大的廠商，也正在竭盡全力在鞏固自己的實力。

當年，蔚來汽車公司在起步階段，就聚集起來一批忠實的粉絲，也就是他的初始客户。從早期開始，蔚來汽車公司就圍繞其產品，營造了一種類似於俱樂部的氛圍，為其客户建造了蔚來之家，並時常舉辦晚宴及娛樂活動，讓其車主們在那裏與公司進行交流和溝通。正是這些粉絲的支持，在蔚來汽車公司在上次陷入困境時，幫助蔚來汽車公司度過難關。但隨着蔚來汽車客户羣的擴大，上述活動無法普及到所有的客户之中，其客户的凝聚力、歸屬感已經大大淡化。不僅如此，還有一些車主，對蔚來汽車公司的降價，也有牴觸情緒，認為這降低了蔚來汽車的品牌價值。

有媒體認為，蔚來汽車的危機，很有可能也是更多中國新能源汽車品牌，已經面臨或者將要面臨的危機。

（完）