不建議在公交虧損議題上,把老人扯進來_風聞
华人之中-07-23 14:52
【本文來自《蘭州新區將召開公交調價聽證會:單人次虧損5.38元》評論區,標題為小編添加】
不建議在公交虧損議題上,把老人扯進來。
要扯,就只扯一句:希望並建議老年朋友,在上下班運輸高峯期儘量暫不出門,以免擁擠帶來身體傷害。
這是因為:
公交是一個地區、一個城市日常而且穩定的交通系統,是一個地方、一個城市正常運營的必須。
也就是説,不管有沒有老年人乘公交車,公交系統本就是應存在在那裏的。
也就是説,老年人只是個搭便車人的人。不管老年人乘不乘這公交車,公交車的運營成本本來就是在那兒的,不能因能坐幾十人的公交車上現在常見有老年人,就認為這成本跟老年人很有關、密切相關。實際上,沒這些老年人,這成本還在那兒。
可能有人會説,那老年人乘車交點費,是否公交就可以少虧點?
誠然,如果老年人乘車交點費,公交的確可少虧點。但如果老年人乘公交車也要買票的話,老年人又有多少人還有出門轉轉的痛快勁呢?
這老年人因此滯在家裏,這活動量會怎樣?這心情心境暢快的可能性會怎樣?
是不是會降甚至大降?如此,這老年人身體一不好,這醫療費是不是會升?
而這醫療費還是公共資金掏呀!這又何苦呢?又沒省下錢,還搞得不少人身體不好,搞得不少人家因家中老人身體不佳、心情不夠暢快而家庭氣氛都受影響。
那麼,讓老年人乘車次數減一下,超限後交點費?
這貌似不錯。但乘車次數定多少合適呢?
這又是一個問題,更重要的是,一般情況下,超過規定次數後,老年人一般也就不傾向再往外跑了,即使有,這乘車比例也會大降了。如此,公交公司又能增收多少錢呢?
在老年人乘車這事上,由於其成本實際是基本寄於公交運營的固定成本,而非變動成本上的,讓老年人免費還是不免費,對於公交運營的成本影響都不大。如此,這等搭便車的福利,還不如就痛痛快快地給予老年人!
而這種“搭便車”,可是經濟學裏那“搭便車”效應裏為數不多的有正向效應的。難道對這正向效應,我們也不願好好利用、發揮其良好效用嗎?