不建議在公交虧損議題上，把老人扯進來_風聞

【本文來自《蘭州新區將召開公交調價聽證會：單人次虧損5.38元》評論區，標題為小編添加】

不建議在公交虧損議題上，把老人扯進來。

要扯，就只扯一句：希望並建議老年朋友，在上下班運輸高峯期儘量暫不出門，以免擁擠帶來身體傷害。

這是因為：

公交是一個地區、一個城市日常而且穩定的交通系統，是一個地方、一個城市正常運營的必須。

也就是説，不管有沒有老年人乘公交車，公交系統本就是應存在在那裏的。

也就是説，老年人只是個搭便車人的人。不管老年人乘不乘這公交車，公交車的運營成本本來就是在那兒的，不能因能坐幾十人的公交車上現在常見有老年人，就認為這成本跟老年人很有關、密切相關。實際上，沒這些老年人，這成本還在那兒。

可能有人會説，那老年人乘車交點費，是否公交就可以少虧點？

誠然，如果老年人乘車交點費，公交的確可少虧點。但如果老年人乘公交車也要買票的話，老年人又有多少人還有出門轉轉的痛快勁呢？

這老年人因此滯在家裏，這活動量會怎樣？這心情心境暢快的可能性會怎樣？

是不是會降甚至大降？如此，這老年人身體一不好，這醫療費是不是會升？

而這醫療費還是公共資金掏呀！這又何苦呢？又沒省下錢，還搞得不少人身體不好，搞得不少人家因家中老人身體不佳、心情不夠暢快而家庭氣氛都受影響。

那麼，讓老年人乘車次數減一下，超限後交點費？

這貌似不錯。但乘車次數定多少合適呢？

這又是一個問題，更重要的是，一般情況下，超過規定次數後，老年人一般也就不傾向再往外跑了，即使有，這乘車比例也會大降了。如此，公交公司又能增收多少錢呢？

在老年人乘車這事上，由於其成本實際是基本寄於公交運營的固定成本，而非變動成本上的，讓老年人免費還是不免費，對於公交運營的成本影響都不大。如此，這等搭便車的福利，還不如就痛痛快快地給予老年人！

而這種“搭便車”，可是經濟學裏那“搭便車”效應裏為數不多的有正向效應的。難道對這正向效應，我們也不願好好利用、發揮其良好效用嗎？