徐秉君|從“康涅狄格”號核潛艇受損看美國艦船的維護修復能力_風聞

從“康涅狄格”號核潛艇受損看美國艦船的維護修復能力

原創 曉華哥 華語智庫 2023-07-22 10:31 發表於北京收錄於合集#徐秉君103個

作者：徐秉君（華語智庫高級研究員、新華社瞭望智庫特約軍事觀察員）

康涅狄格號航空母艦 (SSN- 22) 將於 7 月 12 日在普吉特灣海軍造船廠和中間維護設施停靠，以進行延長停靠選擇的限制可用性。美國海軍

近日，美國海軍發佈了“海狼”級核快速攻擊潛艇“康涅狄格”號（SSN-22）的在華盛頓州布雷默頓的普吉特海灣海軍造船廠新照片。這艘於2021年在南海撞上水下山脈的核潛艇，苦等一年半後終於可以進入該船塢接受“入塢延長可用性維修（EDSRA）”。

據媒體報道，“康涅狄格”號核潛艇於2021年10月2日在南海巡邏時與海底山脈相撞，隨後採取浮航的方式經停關島和聖迭戈，於2021年12月抵達布雷默頓等待維修。據美國海軍學院新聞網報道，這艘核潛艇曾在2022年2月8日進入5號船塢進行損害評估，但後續的維修工作卻遲遲沒有下文。直至如今美國海軍公佈最新消息。

“康涅狄格”號在南海巡邏時撞上海底山脈，嚴重受損，處於危險狀態。當時，受損的“康涅狄格”號準備在位於華盛頓州布雷默頓的普吉特海灣海軍造船廠維修，但由於該造船廠的幹船塢急需進行抗震升級改造，這使得潛艇的維修被延遲並變得更加複雜。

今年1月28日美國海軍稱，由於對華盛頓州四個幹船塢的潛艇抵禦地震活動的能力產生新的擔憂，美國海軍將立即暫停華盛頓州四個幹船塢的潛艇維修工作。之前，美國海軍發現了與普吉特灣海軍造船廠 4 號、5 號和 6 號幹船塢以及班戈三叉戟改裝設施幹船塢相關的新問題。

美海軍官員強調，“不存在直接風險”，這一步驟是嚴格預防性的，使100 多名專家組成的團隊能夠更全面地研究這四個幹船塢，並更好地瞭解為了實現長期安全需要採取哪些緩解措施。

海軍海洋系統司令部司令威廉·加利尼斯中將於2021年4月23日參觀了普吉特灣海軍造船廠和中級維修設施，瞭解維修可用性狀況並討論流程改進和改造工作。（肯尼思·高田/美國海軍）

但官員們又表示，所有四個幹船塢當時都是空的，並且沒有任何要立即進行的潛艇維修計劃。該團隊在海軍領導層的支持下，儘可能快速安全地行動，使幹船塢重新投入使用，並將對艦隊的影響降至最低。

資料顯示，普吉特海灣海軍造船廠是西海岸攻擊潛艇和航空母艦維護的主要地點。班戈三叉戟改裝設施主要服務於西海岸彈道導彈潛艇艦隊。美海軍定期對地震多發地區的所有岸上設施進行地震風險評估。此前美海軍曾在普吉特海灣進行過幾次此類評估，並根據結果採取了相應措施。

據美海軍稱，4 號和 5 號幹船塢的工作包括在船塢牆內安裝錨，這將增強結構完整性，確保人員、潛艇和外部環境的安全，同時為船塢工人提供更好的預警系統。

然而，這一中斷是發生在美潛艇部隊已經很緊張的時候——全艦隊有 18 艘攻擊潛艇處於維護期或在碼頭等待進入，根據海軍調度預估，這幾乎是應該需要維修的潛艇數量的兩倍。這意味着不僅有大量需要維護和維修的潛艇在積壓，重要的是，由於這些等待的潛艇不能按計劃和時限完成維護和維修，已經影響到美海軍的整體部署。

2018 年 3 月 5 日，美國海軍尼米茲號航空母艦在華盛頓州布雷默頓的普吉特灣海軍造船廠和中間維修設施脱水後出現在 6 號幹船塢中。（Thiep Van Nguyen II/美國海軍）

7月12日，在等待了一年半之後，“康涅狄格”號核潛艇終於能夠進入5號船塢接受“入塢延長可用性維修（EDSRA）”。從美軍公佈的照片可以看出，“康涅狄格”號核潛艇的指揮台圍殼四周已經搭好了腳手架，但潛艇前部的聲納罩仍然缺失，其總體狀態與2021年12月抵達布雷默頓時基本相同。據美海軍稱，該潛艇將在布雷默頓的普吉特海灣海軍造船廠進行一系列長期維修，最快要到2026年才能修復。

然而，“康涅狄格”號核潛艇的維修將面臨諸多困難和挑戰。首先，是備件和部件問題。由於“海狼”級潛艇早已停產，對“康涅狄格”號核潛艇的船首、聲納和其它底部結構部件的重大維修將具有挑戰性。

過去，類似的損壞大都是通過利用同級退役潛艇的備件和整個部分來修復的。可問題是“海狼”級潛艇只建造了3艘，其中還包括一艘採用大量改進設計的“吉米·卡特”號，因此造船廠想用此前常用的拆解同級退役潛艇的零部件進行維修的做法根本行不通。

其次，是造船廠的維修能力問題。美國海軍艦艇大都是冷戰時期的產物，早就到了維修階段的高發期。但由於美國海軍造船廠的相關設施正在逐漸老化，再加上船塢本身急需升級改造，這給艦艇維修工作帶來了客觀上的挑戰。

據據彭博社7月11日報道，美國海軍發佈的最新數據顯示，負責美國海軍核潛艇維護工作的海軍造船廠目前積壓了大量的工作，這導致近37%的攻擊型核潛艇無法執行任務，這一比例明顯高於2017年的28%和2022年的33%，已經接近海軍設定的理想值的兩倍。彭博社警告稱，這將使美國在面對中國海軍時處於關鍵劣勢。美海軍表示，在 50 艘攻擊潛艇中，現有18 艘正在維護或等待輪換。而行業最佳實踐要求的比值是 20% 的船隻進行維修，即 10 艘船而不是 18 艘。

2021年，美國海軍攻擊潛艇的維護延誤時間總計達 1,100 天。美國海軍認為，通過一些根本性的改變，它可以接近於零。（約翰·納雷夫斯基/美國海軍）

另外，美國海軍維修企業缺乏幹船塢空間和足夠的技術人員進行維修，是造成待修艦船積壓和維修進度緩慢的一個重要原因。“康涅狄格”號（SSN-22 ）已經服役了25 年，儘管它在南海“撞山”事故後損失嚴重，但它仍然是美國海軍的寶貴資產，以至於美國海軍要繼續對其進行修復工作。

然而，這些修復工作將佔用寶貴的幹船塢空間和技術人員數年時間。美海軍稱，至少截至2022年11月，海軍近40%的潛艇艦隊處於維修或等待維修狀態。尤其是海軍艦隊的老化只會讓情況變得更糟。

對此，美國政府問責局發言人説，新披露的統計數據“並不令人驚訝，因為海軍造船廠一直在用陳舊的設備和低效的計劃來服務海軍艦隊”。而美國海軍海洋系統司令部則將問題歸咎於“計劃安排、等待材料和造船廠的執行問題”，並表示海軍已經採取幾項措施來解決這些主要問題。