新能源中場戰事:日系合資巨頭的進擊之路_風聞
科技每日推送-有趣有温度,给你科技新鲜度07-24 17:31
2002年,中國加入WTO次年,整個中國的全年汽車總產量目標僅是300萬輛。二十年後,我國在2022年的汽車產銷分別達到2702.1萬輛和2686.4萬輛。
在更開放市場環境下,經過一番折騰,2003年7月16日,一家合資汽車品牌掛牌成立——東風本田汽車(武漢)有限公司掛牌成立,開啓了它在中國市場的時代敍事。
經過了20年的發展,東風本田憑藉一款款精品車型一路打開市場,從CR-V、思域、艾力紳到XR-V、UR-V、英仕派等,如今是一個擁有完善產品矩陣,覆蓋MPV、SUV和轎車全品類的品牌。從年產不到3萬輛的生產線,到現如今擁有三個工廠,設計產能高達76.8萬輛/年……

新流派,新道路
合資企業的優勢是品牌積累,以及與國外汽車廠商合作的先進技術和管理經驗,產品豐富,研發實力強大,劣勢是“船大難掉頭”,在電動化潮流中顯得動作緩慢,伴隨着英仕派全面煥新,東風本田展現出對於新能源“新的理解”:我們更追求顏值,還是好開?我們更追求配置,還追求好用?我們只是買一輛出行工具,還是要兼具個人屬性?……而這些問題的驗證,時間將會給出準確的答案。
在7月3日的新車發佈會上,全新英仕派品牌主理人楊忠華稱,其將會是“20萬級新能源車的最優解”,備受矚目的東風本田旗艦轎車,全新英仕派又在哪些方面做了“新解”。

外觀是全新英仕派肉眼可見變動最大的方面。新款更強調運動感,車身採用寬體低趴和縱向直瀑格柵的設計,車身整體線條流暢,呈現出非常明顯的風格化特徵,真正做到了“好看、好認、不從眾”。與目前主流的新勢力車型比,它既沒有過度的電動化設計,也沒有完全保守燃油車的風格,而是人羣出發,去匹配那些偏愛運動感、又希望彰顯個性的用户。

同時內飾上,全新英仕派在傳統與現代之間也找到了完美的平衡,採用了極簡的設計,但又未完全“去按鍵化”。全新設計的智能旋鈕集成多種功能,結合10.2英寸彩色TFT多功能液晶儀表、12.3英寸DA智能屏、11.5英寸HUD平視顯示系統的“多屏聯動”,呈現了車內的科技感,也保留了高效的人車交互體驗。

但整車最吸引消費者關注,並且最終認可的,最核心的三大技術亮點分別是e:PHEV 強電智混、Honda CONNECT 4.0 和Honda SENSING 360。
插電混動版搭載的e:PHEV強電智混技術,採用2.0L缸內直噴阿特金森循環發動機,熱效率高達41%,扭矩達到182N·m,匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率電機,WLTC百公里綜合工況油耗僅為1.54L。同時,新車搭載17.7kWh大容量電池,WLTC綜合工況純電續航里程可達82km,總續航里程約963km,為消費者帶來一貫的節能和性能優勢。

此外,全新升級的Honda CONNECT 4.0增強了提供主動關懷的能力,新增駕駛員人臉識別、實景導航、Cabin Watch實時座艙監測、車內影院等功能,保證了日常的智能化體驗。
除了混動系統、智能化的車機交互,全新英仕派搭載的Honda SENSING 360安全超感擁有5個毫米波雷達、12個超聲波雷達,前攝像頭水平畫角擴大至100°,後雷達檢測範圍提升至90米,在被動安全方面,全新英仕派全系滿配10個安全氣囊,並且擁有1500Mpa的航空航天級高強度車身,讓每一次出行都能安心無憂。

憑藉上述三大技術亮點,全新上市的英仕派給潛在用户帶來了眼前一亮的感覺,也詮釋了當下“智能”的要義,不是感受上的科技,而是應用上的“好用”和“實用”。
楊忠華還對媒體表示,“東風本田堅持用專業性,給客户帶來持續的、穩定的、長久的愉悦駕駛體驗……這將徹底喚醒消費者一種意識——原來專注在駕駛本身,就能如此愉悦,如此有趣。”而駕駛恰恰是本田的最強領域,全新英仕派在支持純電、混動、發動機直驅三種模式智能切換的基礎上,配備了全新升級的ADS全時自適應減震系統,以及新增了MMS運動管理系統,進一步強化對路面顛簸和轉向的控制,保證更舒適、平順的駕乘體驗。
節能、智能、安全,強調駕駛體驗——迴歸人們與出行工具最切膚的關係,追求簡約質樸但不失雅緻,含蓄內斂仍保持敏鋭,全新英仕派做了一個大膽的選擇,也是一條與其他品牌不同的路。

全新英仕派:東風本田的長期主義
1989年誕生至今,Inspire就定位比較高,第一代車型就採用無邊框車窗,隱藏B柱的設計,以及超越同級的內飾質感等等,成為當時大多數消費者對於本田高端車型的最初印象。
再往後,Inspire從第一代延續到第五代,對當代消費者持續探索,不斷進化來貼合年輕人對一台車的需求。

來到最新一代全新英仕派,楊忠華多次跟媒體提到一句話“你真的用得到”——對汽車的介紹強調“更方便的聯動、更個性化的設置、更專注的駕駛、更自然的語音交互、更安全的守護”等。
在東風本田看來,汽車是出行工具又不止於出行工具,而是體現了對人充分地照顧、與人產生默契、也代表了用户的品位和品牌的態度。
面對當下聲勢浩大的自主品牌混動潮,全新英仕派雖然錯過了最初的先發優勢,但剛好卡在了自主品牌全新一輪混動新品迭代的過渡期。
汽車行業的長期主義體現之一,是商業上不斷湧現的競爭對手、更適應時代的技術研發以及對消費者真實需求的洞察,比起互聯網行業強調的的“快速前進,打破陳規”,汽車更強調平衡和安全,能活着超過10年的企業已經很少,那麼一家超過20年、100年的企業呢?
7月16日,東風本田宣佈:2025年前電動化比例達到50%以上,2027年後不再投放燃油新車,2030年前累計推出10款以上純電車型。加速步入電動化時代。
那麼,e:PHEV 強電智混、Honda CONNECT 4.0 和Honda SENSING 360三大技術能否成就全新英仕派市場地位,重新樹立起人們對合資品牌的期待,為東風本田下一個20年鑄起堅實的品牌基石?
我想,引領人們走進一個炫目吸引的未來固然令人欽佩,而一款真正懂消費者的產品自然會引發人們的共鳴。