新能源中場戰事：日系合資巨頭的進擊之路_風聞

2002年，中國加入WTO次年，整個中國的全年汽車總產量目標僅是300萬輛。二十年後，我國在2022年的汽車產銷分別達到2702.1萬輛和2686.4萬輛。

在更開放市場環境下，經過一番折騰，2003年7月16日，一家合資汽車品牌掛牌成立——東風本田汽車（武漢）有限公司掛牌成立，開啓了它在中國市場的時代敍事。

經過了20年的發展，東風本田憑藉一款款精品車型一路打開市場，從CR-V、思域、艾力紳到XR-V、UR-V、英仕派等，如今是一個擁有完善產品矩陣，覆蓋MPV、SUV和轎車全品類的品牌。從年產不到3萬輛的生產線，到現如今擁有三個工廠，設計產能高達76.8萬輛/年……

新流派，新道路

合資企業的優勢是品牌積累，以及與國外汽車廠商合作的先進技術和管理經驗，產品豐富，研發實力強大，劣勢是“船大難掉頭”，在電動化潮流中顯得動作緩慢，伴隨着英仕派全面煥新，東風本田展現出對於新能源“新的理解”：我們更追求顏值，還是好開？我們更追求配置，還追求好用？我們只是買一輛出行工具，還是要兼具個人屬性？……而這些問題的驗證，時間將會給出準確的答案。

在7月3日的新車發佈會上，全新英仕派品牌主理人楊忠華稱，其將會是“20萬級新能源車的最優解”，備受矚目的東風本田旗艦轎車，全新英仕派又在哪些方面做了“新解”。

外觀是全新英仕派肉眼可見變動最大的方面。新款更強調運動感，車身採用寬體低趴和縱向直瀑格柵的設計，車身整體線條流暢，呈現出非常明顯的風格化特徵，真正做到了“好看、好認、不從眾”。與目前主流的新勢力車型比，它既沒有過度的電動化設計，也沒有完全保守燃油車的風格，而是人羣出發，去匹配那些偏愛運動感、又希望彰顯個性的用户。

同時內飾上，全新英仕派在傳統與現代之間也找到了完美的平衡，採用了極簡的設計，但又未完全“去按鍵化”。全新設計的智能旋鈕集成多種功能，結合10.2英寸彩色TFT多功能液晶儀表、12.3英寸DA智能屏、11.5英寸HUD平視顯示系統的“多屏聯動”，呈現了車內的科技感，也保留了高效的人車交互體驗。

但整車最吸引消費者關注，並且最終認可的，最核心的三大技術亮點分別是e:PHEV 強電智混、Honda CONNECT 4.0 和Honda SENSING 360。

插電混動版搭載的e:PHEV強電智混技術，採用2.0L缸內直噴阿特金森循環發動機，熱效率高達41%，扭矩達到182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率電機，WLTC百公里綜合工況油耗僅為1.54L。同時，新車搭載17.7kWh大容量電池，WLTC綜合工況純電續航里程可達82km，總續航里程約963km，為消費者帶來一貫的節能和性能優勢。

此外，全新升級的Honda CONNECT 4.0增強了提供主動關懷的能力，新增駕駛員人臉識別、實景導航、Cabin Watch實時座艙監測、車內影院等功能，保證了日常的智能化體驗。

除了混動系統、智能化的車機交互，全新英仕派搭載的Honda SENSING 360安全超感擁有5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，前攝像頭水平畫角擴大至100°，後雷達檢測範圍提升至90米，在被動安全方面，全新英仕派全系滿配10個安全氣囊，並且擁有1500Mpa的航空航天級高強度車身，讓每一次出行都能安心無憂。

憑藉上述三大技術亮點，全新上市的英仕派給潛在用户帶來了眼前一亮的感覺，也詮釋了當下“智能”的要義，不是感受上的科技，而是應用上的“好用”和“實用”。

楊忠華還對媒體表示，“東風本田堅持用專業性，給客户帶來持續的、穩定的、長久的愉悦駕駛體驗……這將徹底喚醒消費者一種意識——原來專注在駕駛本身，就能如此愉悦，如此有趣。”而駕駛恰恰是本田的最強領域，全新英仕派在支持純電、混動、發動機直驅三種模式智能切換的基礎上，配備了全新升級的ADS全時自適應減震系統，以及新增了MMS運動管理系統，進一步強化對路面顛簸和轉向的控制，保證更舒適、平順的駕乘體驗。

節能、智能、安全，強調駕駛體驗——迴歸人們與出行工具最切膚的關係，追求簡約質樸但不失雅緻，含蓄內斂仍保持敏鋭，全新英仕派做了一個大膽的選擇，也是一條與其他品牌不同的路。

全新英仕派：東風本田的長期主義

1989年誕生至今，Inspire就定位比較高，第一代車型就採用無邊框車窗，隱藏B柱的設計，以及超越同級的內飾質感等等，成為當時大多數消費者對於本田高端車型的最初印象。

再往後，Inspire從第一代延續到第五代，對當代消費者持續探索，不斷進化來貼合年輕人對一台車的需求。

來到最新一代全新英仕派，楊忠華多次跟媒體提到一句話“你真的用得到”——對汽車的介紹強調“更方便的聯動、更個性化的設置、更專注的駕駛、更自然的語音交互、更安全的守護”等。

在東風本田看來，汽車是出行工具又不止於出行工具，而是體現了對人充分地照顧、與人產生默契、也代表了用户的品位和品牌的態度。

面對當下聲勢浩大的自主品牌混動潮，全新英仕派雖然錯過了最初的先發優勢，但剛好卡在了自主品牌全新一輪混動新品迭代的過渡期。

汽車行業的長期主義體現之一，是商業上不斷湧現的競爭對手、更適應時代的技術研發以及對消費者真實需求的洞察，比起互聯網行業強調的的“快速前進，打破陳規”，汽車更強調平衡和安全，能活着超過10年的企業已經很少，那麼一家超過20年、100年的企業呢？

7月16日，東風本田宣佈：2025年前電動化比例達到50%以上，2027年後不再投放燃油新車，2030年前累計推出10款以上純電車型。加速步入電動化時代。

那麼，e:PHEV 強電智混、Honda CONNECT 4.0 和Honda SENSING 360三大技術能否成就全新英仕派市場地位，重新樹立起人們對合資品牌的期待，為東風本田下一個20年鑄起堅實的品牌基石？

我想，引領人們走進一個炫目吸引的未來固然令人欽佩，而一款真正懂消費者的產品自然會引發人們的共鳴。